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順義新國展舉辦的2021北京國際摩展，給京城摩友帶來了一場“饕餮盛宴”。這是既2019年后，第二次在順義新國展舉辦國際摩展，展出面積也是達到歷史之最的4個展館，參展企業(yè)數(shù)百家。現(xiàn)場發(fā)布新車30余款，停！介紹結(jié)束，接下來咱們只看新車，我知道你們等這句呢。 W1展館重點品牌：CFMOTO、宗申賽科龍、宗申阿普利亞、胡思瓦娜、本田 CFMOTO春風：800MT、1250TR-G、700CL-X SPORT 春風800MT： 備受關(guān)注的春風800MT在上海車展正式亮相之后，終于在北京摩展公布了終端售價，57680元--63680元也符合我們的心理預(yù)期。但因為全球芯片緊缺的關(guān)系，前期車型并不能如期提供無鑰匙啟動功能，轉(zhuǎn)而使用傳統(tǒng)的機械鑰匙操作。800MT的配置基本達到了國產(chǎn)ADV車型的“天花板”，ABS、牽引力控制等必備的電子安全設(shè)備也一應(yīng)俱全，KTM動力總成的數(shù)據(jù)指標傲視所有國產(chǎn)ADV。不過一輛好車不光是要看配置，紙上談兵假把式，至于最終推薦建議，等我們騎過再說。 春風1250TR-G： 去年摩展完成全球首發(fā)之后，本來有望成為首個上市的國產(chǎn)公升級豪華休旅車，但因為對細節(jié)不斷的優(yōu)化，又或者是想先看看貝納利的動作，總之，這次摩展依然沒有等到它的價格。不過相比重慶摩展，1250TR-G確實又進化了，據(jù)春風人員介紹，展車已經(jīng)接近量產(chǎn)車的水平。該車不出意外將在今年的重慶摩展完成上市發(fā)布。 春風700CL-X SPORT： 與前兩個車型相比，700CL-X SPORT確實顯得分量輕了點，它是在售700CL-X的分支車型。極具Cafe Racer風格化的外觀設(shè)計，讓它時尚感爆棚，不僅如此，高級別Brembo剎車的使用，說明它并不是一個樣子貨。該車的上市時間未定，預(yù)估不會晚于重慶摩展，理想售價應(yīng)該控制在5萬元以內(nèi)。 宗申賽科龍：RX6 北京摩展上，賽科龍RX6正式上市，護衛(wèi)版售價4.88萬元、巡洋版售價5.18萬元。選擇中排量ADV市場打得不可開交的時候上市，賽科龍還是有些硬核實力的。外觀方面，沒有任何大品牌車型的模仿痕跡，國際化的設(shè)計先給點個贊；配置方面有前后攝像頭、電動風擋、無鑰匙啟動等安全舒適配置；動力則是來源于諾頓的ND650發(fā)動機，綜合素質(zhì)過硬。目前我們已經(jīng)約了RX6的試駕車，后續(xù)將帶來這款車的詳細試駕報告。 宗申賽科龍RX6實拍 宗申阿普利亞：GPR250 GPR250的傳言早就鬧得沸沸揚揚，直到這次摩展，宗申阿普利亞才正式對外展出了該車。當然，之前坊間所言使用春風250發(fā)動機一說也不攻自破。該車還是那個帥帥的阿普利亞傳奇跑車的樣子，家族化外觀得以傳承，同時保留的還有同級別最優(yōu)的車架結(jié)構(gòu)與戰(zhàn)斗姿勢。說到最令人關(guān)心的動力部分，搭載了自家生產(chǎn)的NC250S雙頂置凸輪軸4氣門發(fā)動機，這款機器目前普遍用于國產(chǎn)越野車中，注重中高轉(zhuǎn)輸出，特調(diào)版動力接近40馬力，普通版也有將近30馬力之多。 胡思瓦娜：白箭401、黑箭401、FE250、TE250 白箭401： 胡思瓦娜401系列是依托KTM成熟街車平臺打造的車型，白箭401采用了Cafe Racer風格的造型，低矮的分體式車把，以及公路取向的輪胎輪組設(shè)定，預(yù)示著它偏公路騎行特性風格。目前該車還沒有任何上市的消息，但估計售價可能會略高于目前在售的KTM 390 DUKE（4.78萬元）。 胡思瓦娜白箭401 黑箭401： 通過對車輛細節(jié)的改變，黑箭401變成了Scrambler風格，至于性能方面，依托390 DUKE的車架系統(tǒng)，可甜可咸。至于如何選擇，只能看大家喜好了。另外，兩款車的尺寸都屬于短小精悍型，座高也沒有那么“高冷”，適合更多新手人群。 胡思瓦娜黑箭401 FE250/TE250： FE250與TE250i是胡思瓦娜準備率先投放國內(nèi)市場的兩款林道越野車型，其中FE250搭載了四沖程發(fā)動機，TE250則搭載電噴二沖程發(fā)動機，未來兩款車將采取CKD方式引進。 本田：CB1300 SUPER FOUR、CB1300 BOL D'OR CB1300 SUPER FOUR： 這款車應(yīng)該出現(xiàn)在每一個80后摩托迷的腦海里，也許它只在你的夢里出現(xiàn)過，不過沒關(guān)系，并不影響它的知名度與熱度，即便看上去它和20年前沒什么太大變化，也沒有太多先進電子設(shè)備的加持。本田前不久剛剛公布了CB1300的售價，18.8萬元并不是一個太友好的數(shù)字，不過這會影響它的銷量么？
CB1300 BOL D'OR： CB1300的導流罩版車型，增加了一些運動氣息，營造出了運動休旅車的感覺，價格直接來到19.8萬元。同比川崎運動休旅定位更純粹的ninja1000SX，要貴上2萬元。
W1館：國產(chǎn)ADV兩強硬碰硬 W2展館重點品牌：凱旋、杜卡迪、川崎、比亞喬集團 凱旋：Trident 660、Street Triple 1200RS（大青蛙）、Speedmaster Trident 660： 最便宜的凱旋售價只需86895元，但仍然比預(yù)期貴了1萬元左右。搭載直列三缸發(fā)動機，凱旋傳統(tǒng)且容易辨識的排氣聲浪，此時，外觀、配置都不那么重要了，這車不會愁賣的。
Street Triple 1200RS（大青蛙）： 此次摩展上市的還有大號的“青蛙王子”Street Triple 1200RS，售價189895元。雖然凱旋堅持自己的審美，不過我的確很難發(fā)現(xiàn)它身上的優(yōu)點，不出意外它將是凱旋在華最滯銷車型，沒有之一了。
Speedmaster： Bonneville的又一款車型，Speedmaster，售價145895元?；贐onneville bobber車架改造的車款，看著并不時尚，也不年輕，也許這就是中年大叔鐘愛的車款。但我想說，針對中國的消費主力軍來說，這個車可能不太會受歡迎。
杜卡迪：XDiavel Black Star、Monster950 XDiavel Black Star： 在此次2021北京摩托車展中，杜卡迪全新XDiavel Black Star在中國地區(qū)發(fā)布上市，售價26.3萬元。新車采用了全新的涂裝設(shè)計，在油箱、缸頭和座墊等細節(jié)位置進行改動提升，更加富有奢華質(zhì)感和高級感。
Monster950： 除了XDiavel Black Star之外，此次現(xiàn)場杜卡迪全新Monster950發(fā)布，全新杜卡迪Monster進化設(shè)計，將摩登與現(xiàn)代化與怪獸經(jīng)典的元素相結(jié)合，打造出了一款既可為經(jīng)驗豐富車手提供樂趣，也可為新手帶來信心的車型。不過遺憾的是，依然沒有公布Monster950的售價。
川崎：Ninja ZX-10R/RR 2021北京摩展中，川崎Ninja ZX-10R/RR亮相國內(nèi)。其中ZX-10R售價為23.68萬元，ZX-10RR售價為34.98萬元。后者全球限量500臺，中國大陸地區(qū)僅提供10臺配額。這樣的售價已經(jīng)到達寶馬S1000RR、杜卡迪V4等豪華品牌的售價區(qū)間。
比亞喬集團：Vespa 75周年特別版、Vespa Elettrica、比亞喬ONE電動車、Beverly400、Aprilia RS 660和 Tuono 660 Vespa 75周年特別版： 基于Primavera 150和GTS 300打造的兩款特別版車型，在Vespa成立75周年之際發(fā)布。其中Primavera 75th售價38800元，GTS 75th售價58800元。Vespa 75周年特別版車型采用標志性的一體式鋼制車身結(jié)構(gòu)，配以專為特別版設(shè)計的涂裝顏色，呈現(xiàn)獨特的金屬黃外觀。這一顏色搭配在車頭再度得以強化，以不透明的鐵黃色繪制出極具辨識度的“領(lǐng)帶”飾條?！?/div>
Vespa Elettrica： 簡單來說，這是一輛電動的Vespa，得益于比亞喬集團在動力系統(tǒng)和鋰電池領(lǐng)域的經(jīng)驗成果，全新Vespa Elettrica 的最高時速為45km/h，最大續(xù)航里程可達100km。另外，電動機和電池組無需維護。電池組可進行高達1000次完整的充電循環(huán)，仍能保證電量的輸出效率，可支持50000km至70000km的行駛里程，相當于約10年的都市通勤距離?！?/div>
比亞喬ONE電動車： Piaggio ONE提供三個車型版本可選：ONE、ONE+、ONE ACTIVE，均配備易拆卸電池。在設(shè)計之初，Piaggio One以城市電動出行的核心需求為首要目標，將其打造為一款用戶友好型踏板車，旨在改善和簡化城市環(huán)境中的日常騎行。該車的輕便摩托車（藍牌）版本售價1.78萬元，普通摩托車（黃牌）版本2.28萬元?！?/div>
Beverly400： 比亞喬最大排量踏板車Beverly400正式上市，售價6.99萬元，比Beverly300貴了1萬元，同比來看很劃算，但看看300車型每月個位數(shù)的銷量，想必Beverly400也不會有太好的市場表現(xiàn)。
Aprilia RS 660和 Tuono 660： 阿普利亞終于引進了兩個接地氣的產(chǎn)品，從經(jīng)銷商盲訂情況來看，市場呼聲很高，即便這只是一個雙缸產(chǎn)品。RS660和Tuono660的最大區(qū)別就是前者為跑車化設(shè)計，而后者為街車化設(shè)計。通過外觀的不同，去匹配不同的客戶人群。另外，阿普利亞從來不吝嗇配置，10萬元跑車上，它的配置應(yīng)該無出其右。
W2館：凱旋8萬開賣 阿普利亞神車首秀 W3展館重點品牌：雅馬哈、光陽、漢威 雅馬哈：XS900R、YZF-R3 XS900R： 本次摩展上，雅馬哈現(xiàn)代復古街車XS900R正式上市，售價13.28萬元。作為首款引入的復古車型，XS900R可謂兼顧了獨樹一幟的復古調(diào)性與性能表現(xiàn)，它不僅帶有向1970年代第一臺四沖程機種XS1的致敬之意，同時還搭載了廣受好評的MT-09同款直列三缸發(fā)動機。 YZF-R3： 本次摩展上，雅馬哈很意外的帶來了仿賽車型YZF-R3。新車在外觀上進行了家族化改變，除了全新的車頭和導流板造型外，整車設(shè)計靈感來源于MotoGP戰(zhàn)車YZR-M1，空氣動力學特性得到了大幅改善。320cc并列雙缸水冷發(fā)動機最大功率為31kW（42馬力）/10750rpm，最大扭矩可達29Nm/9000rpm。
光陽：KRV180、F9電動摩托 KRV180： 光陽本次并沒有太多重量級產(chǎn)品推出，KRV180可以說是光陽展臺最亮眼的車型。當然，這不僅因為它是一款全新開發(fā)的運動休旅車型，同時傳承自旗艦車型AK550的獨立式搖臂與PTM傳動系統(tǒng)，也使其成為了繼雷霆王之后的又一款鋼炮力作。不過看到它的配置和性能，售價不出意外應(yīng)該在3萬元左右了。
F9電動摩托： KYMCO光陽在本屆摩展中展示了強大的電動產(chǎn)品矩陣和先進的換電技術(shù)，其中i-One MAX、i-Like，電輕摩i-One XS、i-One X正式上市，而備受關(guān)注的魔玩F9，也終于以量產(chǎn)身份出現(xiàn)在了公眾的視野中。魔玩F9由斐羅設(shè)計操刀，在思路上融合了賽車和街車的運動基因，注重體現(xiàn)前衛(wèi)的設(shè)計、輕量化的車身，以及卓越的操控表現(xiàn)。F9搭載的動力是一顆最大功率為9.4kW的電動機，0-50km/h的加速時間僅需3s，極速可以達到110km/h。40Ah電池組的標準充電時間為6~8h，快充2小時即可充滿，在NEDC續(xù)航標準下，可以實現(xiàn)120km的最大續(xù)航。
HANWAY漢威：B50 HANWAY漢威帶來了旗下首款中量級美式巡航車型——B50。B50是漢威完全自主研發(fā)的一款全新巡航車，它與同級產(chǎn)品過分追捧V型發(fā)動機的做法不同，而是獨辟蹊徑采用了并列雙缸作為動力平臺。據(jù)廠家介紹，這款車型最快將于今年11月正式上市。
W3館：雅馬哈R3成為吸睛神器 W4展館重點品牌：貝納利、QJMOTOR、莫里尼、SWM、杰迪 貝納利：1200GT、600GC（黃巡600） 1200GT： 2020年在重慶摩展中首發(fā)亮相的貝納利旗艦1200GT終于上市，9.98萬元的起售價直指國產(chǎn)車型中的售價制高點。不過作為貝納利的旗艦級車型1200GT的確擁有了相對純正的貝納利血統(tǒng)，三缸發(fā)動機的出現(xiàn)不僅意味著它將擁有更強的動力表現(xiàn)，還擁有更悅耳的聲浪。
600GC（黃巡600）： 黃巡600GC本次升級了車把、座椅、邊箱在內(nèi)的一些騎行舒適設(shè)備，價格保持在5.98萬元不變。依然是春風650TR-G最大的競爭對手。
QJMOTOR：賽250、賽350、追700 賽250： 賽250正式上市，限時預(yù)售價19999元，直接鎖定同價位國產(chǎn)銷冠春風250SR。賽250的車身更加緊湊，同時夸張的輪圈造型和更小的減震傾角也有利于它在賽道上的表現(xiàn)，雖然目前市面上的國產(chǎn)單搖臂車型不少，但能夠像賽250做到如此激進的還算少數(shù)。249cc DOCH單缸水冷發(fā)動機，最大扭矩22.5Nm/7250rpm，最大功率為20.5kW（27.9馬力）/9500rpm，新車全系標配滑動離合器。
賽350： 相較于賽600，賽350展現(xiàn)出了截然不同的設(shè)計方案，動力方面沒有過多驚喜，但整車的行走系統(tǒng)和車架都進行重新匹配，整體素質(zhì)較街車更強。動力方面搭載了353cc雙缸水冷發(fā)動機，最大功率為27kW（36.7馬力）/9000rpm，最大扭矩為31Nm/7000rpm。
追700： 追700正式上市，售價39999元。該車搭載700cc雙缸水冷發(fā)動機，最大功率56kW（76馬力）/8750rpm，最大扭矩68.2Nm/6250rpm。這也是目前QJMOTOR體系中排量最大的街車，與四缸的追600形成了產(chǎn)品互補。
Moto Morini（摩托莫里尼）首次進入中國，并帶來了首款車型X-CAPE，售價45880元起。新車共分為兩個版本，分別是越野取向的探險版，與公路取向的旅行版。摩托莫里尼作為一個近百年的意大利摩托車生產(chǎn)企業(yè)，自從被中能機車收購后也再次換發(fā)新的生機，此次X-CAPE橫空出世也標志著這一品牌正式開啟了新元年。
SWM：SM500、SM150、SD650 SM500： 作為一款正宗的不能再正宗的滑胎車型，SWM SM500在設(shè)計上遵循了嚴苛的輕量化標準，如果從車身上半部分來看，基本就是一臺越野車型，極度收窄的車身設(shè)計，長行程懸掛、平直的一體式座墊、146kg的整備質(zhì)量，這些細節(jié)都展現(xiàn)出滑胎車的激進特點。SM500所搭載的這臺發(fā)動機實際排量為501cc，12.9:1的高壓縮比將動力壓榨的更徹底，最大功率23.5kW（32馬力）/7500rpm，最大扭矩34.8Nm/5000rpm。
SM150： SM150雖然排量小，但它與大哥SM500在設(shè)計上幾乎有90%以上的相似度，如果你是熱愛滑胎的新手菜鳥，不如考慮這款配置極高的小排量車型來入門，它所具備的能力將讓你的技術(shù)更快提升。SM150搭載了實際排量為149.4cc單缸水冷發(fā)動機，別看發(fā)動機排量小，但壓縮比同樣達到了驚人的12.6:1，這也讓發(fā)動機迸發(fā)出11.5kW（15.6馬力）/10500rpm的最大功率，與12.5Nm/7500rpm的最大扭矩。
SD650： 堪稱SWM跳票王的SD650終于在本屆車展中發(fā)售，作為市面上為數(shù)不多真正具有越野能力的ADV車型，SD650幾乎可以看做是越野車基礎(chǔ)上打造的ADV。極窄的車身設(shè)計，越野車風格水箱、車架，越野車級別的長行程懸掛，這些特點都掩蓋不了它的與眾不同，如果說拿一臺ADV來和它比越野，那只能請出KTM 790 ADV系列車型了。該車搭載了一臺600cc單缸水冷發(fā)動機，最大功率為40kW（54馬力）/7500rpm，最大扭矩為56Nm/6500rpm。
杰迪：傑750 杰迪攜旗下首款大排量運動休旅車傑750正式亮相北京摩展，該車整體造型透露著濃郁的巡航跑旅風格，顏值絕對不低。其外觀造型由瑞士團隊操刀設(shè)計，細看“胖頭魚”車頭造型帶有著仿賽元素，使其不僅有著休旅車型大氣、穩(wěn)重的外表，同時也不乏運動感和時尚氣息。傑750配備了實際排量為730.4cc的并列雙缸水冷發(fā)動機，最大功率為50.5kW（68.6馬力）/7500rpm，最大扭矩67Nm/6500rpm，最高車速208km/h。
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