在城市中呆久了之后，總有一種想要逃離的感覺，尤其是成都這類“方正型”的都市。我相信很多人都有跟我一樣的想法——拋開工作的壓力，到大自然中暢快釋放一下自己的情緒。

“征蓬出漢塞，歸雁入胡天。大漠孤煙直，長河落日圓?！碧拼娙送蹙S用千古名句，勾畫了西北邊陲的壯闊和雄奇，讓人心懷向往。借著參加“全域探享”全新一代奇駿試駕活動(dòng)的機(jī)會(huì)，我終于有機(jī)會(huì)來到大西北，跟全新一代奇駿一起度過了一段美好的旅程。

這次試駕會(huì)的行程比較長，車隊(duì)要經(jīng)銀川繞城高速、烏瑪高速、烏銀高速、S315，奔赴阿拉善，單程就有接近200公里，這也是我第一次參加試駕路程如此之長的新車試駕，這也說明了東風(fēng)日產(chǎn)對全新一代奇駿的自信。

在車隊(duì)整備出發(fā)階段，我就被全新一代奇駿的造型設(shè)計(jì)深深圈粉了。Double V-Motion前臉看起來非常霸氣，個(gè)性中充滿著力量感，配合上分體式設(shè)計(jì)的LED頭燈組，整個(gè)前臉的辨識度非常高；車身側(cè)面的力量感腰線、懸浮式車頂，再加上19英寸切削式輪轂，以及潮流感十足的雙色車身等設(shè)計(jì)也將SUV車型的造型美學(xué)發(fā)揮到了極致。

坐在車內(nèi)，視覺、觸覺所及之處，我都能夠感受到全新一代奇駿在品質(zhì)和氣質(zhì)上的提升。

全新一代奇駿的中控臺(tái)、扶手箱、門內(nèi)飾板等多個(gè)位置大面積使用軟性材料，同時(shí)采用高質(zhì)感的金屬拉絲或木紋，帶來更有質(zhì)感的駕乘體驗(yàn)，提升整體檔次，更好地滿足消費(fèi)升級的需求。

而且全新一代奇駿還采用了同級獨(dú)有的雙12.3英寸大屏，搭配10.8英寸雙層曲面技術(shù)HUD抬頭顯示，可實(shí)現(xiàn)三屏聯(lián)動(dòng)，配合上內(nèi)飾中優(yōu)秀的配色、工藝和用料，整個(gè)座艙所營造出的尊貴感和價(jià)值感目前在同級別車型中應(yīng)該沒有任何對手。

另外，在加長加大的車身下，全新一代奇駿空間也更加寬敞，我185cm的身高調(diào)整好前排座椅之后，到后排依舊能翹的起二郎腿，這樣的乘坐空間在同級車型中已經(jīng)非常拔尖。同時(shí)，前后排車門開合角進(jìn)一步增大，尤其是后門，完全打開后接近90°直角，對老人上下車非常友好，后排安放兒童安全座椅也會(huì)方便不少。

總體而言，單就靜態(tài)來說，全新一代奇駿所呈現(xiàn)出的價(jià)值感都已經(jīng)非常出色，“超級奇駿工程”的190億人民幣絕對是花在了刀刃上。不過，當(dāng)我把全新一代奇駿開起來，我才發(fā)現(xiàn)，原來外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)只是小前菜而已，全新一代奇駿這一次真的是“全面強(qiáng)大”，一點(diǎn)機(jī)會(huì)都不給競品留了。

在如今的市場環(huán)境下，科技和智能已經(jīng)成為市場主流風(fēng)向，自動(dòng)駕駛輔助功能的普及率越來越高，但是真正體驗(yàn)出色的車型，我覺得是少之又少的。

而科技和智能方面的升級，也是全新一代奇駿此次換代的重點(diǎn)，就我此次試駕的體驗(yàn)來看，我覺得全新一代奇駿的智能駕駛輔助功能非常成熟，實(shí)際體驗(yàn)在同級難覓對手。

新車搭載了增強(qiáng)版的ProPILOT超智駕，集成前方攝像頭、超聲波探頭、毫米波雷達(dá)、ECU、EPB電子駐車等，實(shí)時(shí)監(jiān)測、識別車道線、前方、側(cè)方車輛，時(shí)刻保持在車道中央自動(dòng)行駛可實(shí)現(xiàn)L2級自動(dòng)駕駛輔助。

出于對增強(qiáng)版ProPILOT超智駕的期待，這這次試駕過程中我?guī)缀跻恢遍_啟著它。在銀川市區(qū)駕駛過程中，遇到紅燈時(shí)，車子會(huì)平穩(wěn)地在前車身后并進(jìn)入自動(dòng)駐車狀態(tài)，當(dāng)綠燈點(diǎn)亮前車再起步時(shí)，它會(huì)首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，我只需要輕踩一腳油門就會(huì)重新進(jìn)入跟車狀態(tài)，整個(gè)低速跟車過程中，全新一代奇駿的行駛都非常平穩(wěn)，的確減輕了我在堵車路況下的駕駛負(fù)擔(dān)。

在路況不錯(cuò)的烏銀高速上，ProPILOT超智駕依舊伴我同行。一鍵啟動(dòng)，速度上限設(shè)定為100公里/小時(shí)，安全距離設(shè)定為150米，系統(tǒng)開始接管車輛巡航行駛，并且跟隨前車的加速或減速自動(dòng)調(diào)整車速，讓手腳可以稍微放松一下。

在整個(gè)巡航的過程中，車速、巡航狀態(tài)和車距等駕駛信息都可以在HUD平視顯示屏上顯示出來，我眼睛不用離開路面就可以對巡航的速度、跟車距離等做實(shí)時(shí)的調(diào)整，用起來讓人非常安心。

而且即便遇到有其它車加塞，全新一代奇駿也會(huì)迅速識別并做出減速動(dòng)作，而且加速的力度也是恰到好處，不會(huì)讓車內(nèi)人員感受到任何不適。這種平順、靠譜的自動(dòng)跟車功能，在編隊(duì)行駛中可以說非常的實(shí)用。

此外，全新一代奇駿搭載全新升級的Nissan Connect超智聯(lián)2.0也給我留下了深刻的印象，它擁有在線語音控制、遠(yuǎn)程控制、智能導(dǎo)航、車家互聯(lián)、車載KTV、在線服務(wù)等60多項(xiàng)人機(jī)交互功能。

我們此次試駕只體驗(yàn)了智能導(dǎo)航和自動(dòng)空調(diào)的語音控制，實(shí)際體驗(yàn)下來，整套系統(tǒng)的語音識別準(zhǔn)確度相當(dāng)之高，相關(guān)功能的反饋也非常迅速，的確大大提升了用車的便利性。

全新一代奇駿的最大亮點(diǎn)就是搭載了VC-TURBO超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅可以在8:1與14:1的壓縮比之間進(jìn)行無級切換，而且動(dòng)力參數(shù)也相當(dāng)亮眼——最大功率150kW，最大扭矩300N·m，數(shù)據(jù)上就贏了同級SUV一大截。

簡單來說，VC-TURBO超變擎300發(fā)動(dòng)機(jī)可以在堵車塞車不需要太高動(dòng)力輸出的時(shí)候自動(dòng)調(diào)節(jié)為高壓縮比來節(jié)省燃油的消耗，而在需要提速的時(shí)候則根據(jù)油門的開合度進(jìn)行低壓縮比的調(diào)整，讓動(dòng)力的輸出更為暴力，不用像傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)那樣在動(dòng)力和效率中間妥協(xié)。

充足的動(dòng)力儲(chǔ)備是你剛開動(dòng)起來就能感受到的，全新一代奇駿搭載的全新一代CVT智能無極變速箱把這臺(tái)VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力梳理得非常平順，開起來感覺不到任何渦輪遲滯，動(dòng)力隨踩隨有，而且油門響應(yīng)也非常跟腳，開起來相當(dāng)順滑。

這種較為平順的動(dòng)力輸出特性可能會(huì)在低速階段讓人忘了這是一臺(tái)擁有150kW功率的車子，但是只要你仔細(xì)觀察速度表，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的速度上的非?？?，油門踩深一點(diǎn)的話就更加明顯，經(jīng)常是一不小心一腳油就超速了。

這是因?yàn)樗腃VT變速箱沒有太多換擋感覺，動(dòng)力就像是源源不斷涌出，在某種程度上會(huì)弱化駕駛員對速度的感知。這對于SUV車型來說其實(shí)是一件好事，畢竟是要拖家?guī)Э诘能?，?qiáng)大的動(dòng)力儲(chǔ)備明顯比猛烈的加速體感更為重要。

在進(jìn)入沙漠之后，我們就將全新一代奇駿的四驅(qū)模式調(diào)到了沙地模式，在接下來的道路中，我們很順利的沒有遇到打滑的情況，偶爾壓過路面很厚的積沙車身也沒有大的擺動(dòng)，非常穩(wěn)健。

主辦方為了讓我們體驗(yàn)全新一代奇駿的極限性能表現(xiàn)，還特地安排了沙漠試駕環(huán)節(jié)。面對低附著力的沙地，全新一代奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)的表現(xiàn)非常給力，與動(dòng)力系統(tǒng)匹配，展現(xiàn)出強(qiáng)悍的越野性能，帶動(dòng)腎上腺素飆升，非常刺激。

而且，即便當(dāng)個(gè)別車輪打滑時(shí)也完全不用慌神，電子差速鎖能制動(dòng)控制空轉(zhuǎn)車輪，將動(dòng)力傳遞至沒有打滑的車輪，讓動(dòng)力利用更加高效合理，就連我這個(gè)從來沒有沙漠開車經(jīng)歷的小白也能很快適應(yīng)駕駛節(jié)奏，整個(gè)體驗(yàn)下來完全沒有一次陷車。

在底盤調(diào)校上，全新一代奇駿整體仍然是偏向舒適的風(fēng)格。在部分土路和砂石路面上，面對較大幅度的顛簸時(shí)減震處理的很到位，細(xì)小的震動(dòng)則是直接碾過，幾乎不會(huì)傳遞到坐在“厚實(shí)大沙發(fā)”上的我們。在用時(shí)接近一整天，路程超300公里的試駕全程，全新一代奇駿并沒有讓車上的任何一個(gè)人絕對疲憊。

這一次我駕駛?cè)乱淮骝E，從城市到荒野，從綠洲到沙漠，一路馳騁，對新車的產(chǎn)品力有了很深刻的感受。全新一代奇駿在外觀內(nèi)飾、智能科技、全模式四驅(qū)、動(dòng)力總成等方面的全面煥新確實(shí)帶來了非常出色的體驗(yàn)，它很好地展現(xiàn)了一輛全能SUV該有的樣子。史上最強(qiáng)奇駿，當(dāng)之無愧。