2010年7月1日

滬寧城際鐵路開通運營

上海-南京進入高鐵時代

兩地最短運行時間為1小時39分

大大縮短了旅行時間和時空距離

2010年7月1日

G7102次 上海虹橋-南京

特等座車票

2010年7月1日

Tommy乘坐G7102次列車

體驗首日運營的滬寧城際鐵路

嶄新的上海虹橋站候車大廳

虹橋站出發(fā)列車顯示屏

當時的新鮮事物——自動檢票閘機

后來增加了身份證讀取功能

電子客票的誕生讓這些成為過去

而這些變化不過發(fā)生在短短十年里

俯瞰上海虹橋站候車大廳

剛剛竣工的車站有些灰蒙蒙的感覺

G7102次列車在27站臺發(fā)車

當天擔當G7102次列車的CRH3C型動車組

車站站臺

CRH3C型動車組司機室

當年的CRH3C型特等座區(qū)域

可以享有司機視角

CRH380A型動車組有類似的觀光座

如今早已被取消

列車通過無錫新區(qū)站

長焦鏡頭下起伏的線路

列車運行時速顯示

列車通過丹陽站

回程乘坐的CRH2C型動車組

今天也是滬蘇通鐵路通車的日子

上海至長江以北的鐵路將不再繞行南京

長三角鐵路網(wǎng)將更為完善、便捷

上海站滬蘇通鐵路首發(fā)列車C3836次

火車頭 攝

2007年7月1日

5081次 杭州東-蕭山

（杭州站售）

硬座普快車票

蕭山站建于上世紀30年代

浙贛鐵路繞行線建成后

新設(shè)新蕭山站

老蕭山站更名為蕭山西站

新蕭山站于1991年投用

2010年1月更名為杭州南站

2013年起開始改建

經(jīng)過漫長的7年的建設(shè)過程

嶄新的杭州南站終于在今天重新開站

滬昆鐵路、滬昆高鐵、杭深線

杭紹市域列車將在這里到發(fā)