三、九一式重戰(zhàn)車、九五式重戰(zhàn)車

①、九一式重戰(zhàn)車

1928年，日本陸軍雖然沒有決定量產(chǎn)設(shè)計完畢的試制一號戰(zhàn)車，但仍決定繼續(xù)開發(fā)一款重型坦克來獲得預(yù)想中的戰(zhàn)爭的優(yōu)勢。同年設(shè)計立項，1932年3月制造出了一輛原型車，1933年定型。依據(jù)日本陸軍的慣例，這款新開發(fā)的坦克獲得了九一式重戦車的名字。

這款坦克延續(xù)了試制一號戰(zhàn)車的設(shè)計思路，在車體前部設(shè)置了一個小型機槍塔，也在車體尾部設(shè)置了一個。與試制一號戰(zhàn)車不同的是，該車的主炮塔左后方增設(shè)了一挺機槍。這三個部位搭載的是同型號的6.5mm機槍。整車裝甲板由鉚接接成，前部裝甲20mm。但因為重量控制的原因，全車重量和試制一號戰(zhàn)車一樣，共18噸。九一式重戰(zhàn)車采用一臺BMW IV水冷直列6缸224馬力汽油引擎，公路最大時速25km/h。

九一式重戰(zhàn)車的主炮起初依舊采用的是試制一號戰(zhàn)車上未定型的57mm短管炮，隨后又改成了70mm口徑18.2倍徑的未知型號的火炮。

由于懸掛設(shè)計復(fù)雜等問題，九一式重戰(zhàn)車的原型車進行了數(shù)項實驗后，整個項目就被停掉了。

②、九五式重戰(zhàn)車

1932年12月，基于前車的新式重型坦克計劃再次立項。1934年9月，新式重型坦克的首輛原型車制造完成并進行測試，1935年進入陸軍序列，稱九五式重戦車。整車車組乘員共5人，坦克長6.47m，寬2.69m，高2.89m。

九五式重戰(zhàn)車的設(shè)計自然還是與之前的九一式重戰(zhàn)車、試制一號戰(zhàn)車一脈相承，整車共三個炮塔，車體前部的小炮塔內(nèi)裝有一門九四式三十七粍戦車砲，而車體中部的主炮塔內(nèi)裝有一門九四式七糎戦車砲，車體尾部的機槍塔和炮塔左后方的機槍口則各裝入一門6.5mm小口徑機槍。

九四式七糎戦車砲示意圖

九四式三十七粍戦車砲和九四式七糎戦車砲都是1932年3月30日發(fā)布的陸密第261號審査命令中要求為重型坦克研發(fā)的坦克炮。70mm94式戰(zhàn)車炮有著18.4的身管倍徑，備彈100發(fā)，炮口初速300m/s，在1000m距離上存速252m/s，可擊穿25mm厚的裝甲板；在3000m距離上存速200m/s，可擊穿20mm厚的裝甲板。而37mm94式戰(zhàn)車有著36.7的身管倍徑，彈藥基數(shù)250發(fā)，炮口初速574.4m，穿深也不怎么理想。這兩門炮的穿深較低的主要是日本陸軍堅持使用穿甲榴彈(APHE)，炮彈內(nèi)部為了填充炸藥而降低了炮彈整體的強度，所以相比其他列強的坦克炮在穿深上就差了很大一截。當然，這種情況也出現(xiàn)在日本陸軍的其他速射炮、對戰(zhàn)車炮和戰(zhàn)車炮上。

九四式七糎戦車砲的九五式徹甲彈，注意彈體內(nèi)部有炸藥

除了火力的改變外，九五式重戰(zhàn)車最顯著的特點就是它裝備了新式懸掛。九五式重戰(zhàn)車的行動裝置每側(cè)有9枚小直徑負重輪，4枚托帶輪，除第1枚負重輪外，第2-9負重輪分為兩組，每2枚負重輪又分為一小組，構(gòu)成了平衡懸掛裝置：兩小組4枚負重輪共同組成雙重平衡懸掛結(jié)構(gòu)。九五式重戰(zhàn)車誘導輪在前，主動輪在后，越壕寬3m，最大爬坡度30°。采用小直徑負重輪和平衡懸掛裝置的好處是履帶板各處的壓力比較平均，而缺點在于其負重輪的動行程過小，以至于無法高速行駛。

行走實驗中的九五式重戰(zhàn)車

裝甲方面，九五式重戰(zhàn)車炮塔前裝甲為30mm、側(cè)裝甲為25mm、頂部裝甲為12mm；車體前裝甲為35mm、側(cè)裝甲為30mm、后裝甲為25mm，均為鉚接接合。作為一輛間戰(zhàn)期的多炮塔坦克，30mm的最大厚度屬于中等水平：蘇聯(lián)的T-28/35的裝甲最大厚度只有30mm；德國的Neubaufahrzeug只有20mm；法國夏爾2C的最大裝甲厚度則為45mm。

機動方面，九五式重戰(zhàn)車采用了一臺改進后的BMW IV水冷直列6缸汽油引擎，動力290馬力，能為這個總重26噸的坦克提供了22km/h的公路極速。雖然相比九一式重戰(zhàn)車速度下降了3km/h，但也提供了更好的火炮和裝甲。

一輛三七炮被拆掉的九五式重戰(zhàn)車

在1935年的試驗中，日本陸軍認為緩慢的九五式重戰(zhàn)車只能用作支援，于是只下了4輛的訂單。最終這些坦克無緣參加中國戰(zhàn)場上的任何戰(zhàn)斗。

值得一提的是，巖畔豪雄在1940年開始領(lǐng)導設(shè)計的オイ式超重戰(zhàn)車與九一式重戰(zhàn)車和九五式重戰(zhàn)車雖然均是由技術(shù)本部研發(fā)，但相互之間并沒有任何關(guān)系。在1935年到1940年的這段時間里，日本陸軍停止了重型坦克的研發(fā)，重戰(zhàn)車也開始有了斷層。