一輛好車，一輛讓人印象深入骨髓的車，應(yīng)該是空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)異的產(chǎn)物。而要說(shuō)什么部位可以算是“空氣動(dòng)力學(xué)的巔峰”，那必定是尾翼。而且，尾翼誕生之初就是為了適應(yīng)空氣動(dòng)力學(xué)。因?yàn)橘愜囘\(yùn)動(dòng)中，賽車速度高于某個(gè)臨界值后，空氣動(dòng)力學(xué)的設(shè)計(jì)就變得非常重要。

如今，雖說(shuō)我們很難遇到在賽道上那種“急速狀態(tài)下可以撕裂空氣”的情形，但是，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)的車型的用戶來(lái)說(shuō)，尾翼的作用依舊相當(dāng)重要。

而想讓一輛車變得像跑車一樣有線條感，達(dá)到“吸睛”的目的，也一定是需要尾翼的。一款優(yōu)秀的尾翼，可以讓整輛車的氣質(zhì)發(fā)生巨大的變化，尤其是電動(dòng)尾翼，升起瞬間的那種儀式感，無(wú)與倫比。

但是，電動(dòng)尾翼大多配備在像保時(shí)捷Panamera、奧迪A7這種百萬(wàn)級(jí)的轎跑車型上。所以，當(dāng)長(zhǎng)安UNI-V發(fā)布設(shè)計(jì)草圖和相關(guān)細(xì)節(jié)時(shí)，粉絲們發(fā)現(xiàn)它居然裝備有電動(dòng)尾翼時(shí)，真的是非常興奮。而UNI-V也再次用這個(gè)“超級(jí)符號(hào)”賦予了整車運(yùn)動(dòng)感的極致形態(tài)。

而UNI-V又是如何做到這些的呢？11月21日晚，長(zhǎng)安汽車的一場(chǎng)直播為我們揭開(kāi)了UNI-V的部分謎底。

找到Z世代的“流量密碼”

“轎跑怎么設(shè)計(jì)才算是好設(shè)計(jì)？”從這個(gè)靈魂拷問(wèn)開(kāi)始，長(zhǎng)安設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的UNI-V“未來(lái)設(shè)計(jì)美學(xué)”得以建立。

UNI-V的設(shè)計(jì)，不僅基于符合轎跑美學(xué)的基本準(zhǔn)則，背后更有深層次的人性思考。比如，UNI-V的三角形符號(hào)“能量椎體”，就來(lái)自《三體》的“光錐”概念。

而長(zhǎng)安汽車以“光錐”概念為指引，從時(shí)間深處尋找Z世代的“流量密碼”。

這就說(shuō)到，UNI－V設(shè)計(jì)之初，長(zhǎng)安汽車專門(mén)花了兩個(gè)月時(shí)間，碾轉(zhuǎn)于國(guó)內(nèi)10個(gè)標(biāo)桿性城市，平均每天對(duì)37個(gè)核心用戶群體進(jìn)行面對(duì)面的深度調(diào)研。最終，團(tuán)隊(duì)所錄的音視頻資料，就算不眠不休地將之看完都需要半個(gè)月。

隨之而來(lái)的，是“哪些需求是我們可以完成的？哪些需求是我們有困難的？怎樣才讓這些需求能達(dá)到平衡的狀態(tài)？”這些都是需要產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)不斷分析統(tǒng)籌的，因?yàn)?，年輕化并不是由車企來(lái)定義：造一款車，不是車企說(shuō)它年輕就年輕了。

無(wú)他，關(guān)于“年輕化”的最終解釋權(quán)是掌握在真正年輕的這批Z世代用戶手里?！敖忖忂€須系鈴人”，搞清楚Z世代們到底想要什么，才有了給人以驚艷感的長(zhǎng)安UNI系列設(shè)計(jì)。而且，是持續(xù)地驚艷。

結(jié)果正如這次UNI-V亮相直播中，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁葉沛所介紹的，UNI-V的驚艷設(shè)計(jì)中含著五大準(zhǔn)則，包括短懸長(zhǎng)軸、運(yùn)動(dòng)流暢，低趴姿態(tài)、迅捷有力，少即是多、簡(jiǎn)潔高級(jí)，超級(jí)符號(hào)、獨(dú)一無(wú)二，愉悅駕乘、靈動(dòng)自如，形成了長(zhǎng)安獨(dú)有而系統(tǒng)的“新科技智慧美學(xué)”。

找到流量密碼就是找到設(shè)計(jì)的竅門(mén)，也就是“新科技智慧美學(xué)”的設(shè)計(jì)初衷，而這個(gè)設(shè)計(jì)成果的體現(xiàn)，就是這次直播中提到的五大準(zhǔn)則。

比如具體到UNI-V的前臉，在此前UNI-K、UNI-T的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上UNI-V再次突破，雖然都基于“無(wú)邊界設(shè)計(jì)”理念，但UNI-V已經(jīng)由最初的無(wú)邊界格柵，延展到整個(gè)前臉，進(jìn)化得更為“簡(jiǎn)潔高級(jí)”，強(qiáng)化了前臉的科技感。

UNI-V還使用了很多三角形元素，不僅強(qiáng)化了前進(jìn)氣格柵的未來(lái)科幻感，還在視覺(jué)上延伸了車的寬度。值得一提的是，行車燈內(nèi)的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案實(shí)現(xiàn)了元素統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，營(yíng)造出整車滿滿的時(shí)尚感。

車的身前部分，UNI-V還運(yùn)用極致簡(jiǎn)潔的“鯊魚(yú)鼻”形象，最終呈現(xiàn)出引擎蓋到前保險(xiǎn)杠簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)效果。不僅如此，搭配平面化的LOGO還將車身前部分風(fēng)阻降到最低，給“愉悅駕乘”以助力。

同時(shí)，無(wú)論是前臉的無(wú)邊界格柵、鯊魚(yú)鼻還是尾部的車燈設(shè)計(jì)，除了耳目一新的視覺(jué)效果，我們?cè)赨NI-V身上也看到對(duì)極致細(xì)節(jié)的嚴(yán)苛考究，對(duì)細(xì)節(jié)的極致雕琢。這也是“未來(lái)科技量產(chǎn)者”的追求所在。

“從概念到量產(chǎn)”

那么，以設(shè)計(jì)為主導(dǎo)的UNI-V，又如何才能實(shí)現(xiàn)概念車落地量產(chǎn)？

顯然，當(dāng)人們看到UNI-V驚艷的外觀設(shè)計(jì)同時(shí)，為UNI-V提供重要技術(shù)支撐的方舟架構(gòu)也開(kāi)始浮出水面。這也正是技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的賦能，為落地量產(chǎn)鋪平了道路。

UNI-V正是方舟架構(gòu)最新平臺(tái)技術(shù)的集大成者。而且，方舟架構(gòu)使得UNI-V機(jī)艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、“短懸長(zhǎng)軸”的效果，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的0.78高寬比和0.59軸長(zhǎng)比，塑造出更低趴、更運(yùn)動(dòng)的車身體態(tài)。

其中，能做到0.78的高寬比，是因?yàn)閁NI-V整車重心下降30mm，車身高度的降低不僅提升了視覺(jué)上的轎跑式“低趴”運(yùn)動(dòng)感，也賦予UNI-V更優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)潛能。

低趴姿態(tài)，給人以蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)，對(duì)應(yīng)在長(zhǎng)安汽車的造型設(shè)計(jì)上，就是達(dá)到0.47的輪高/車高比，這個(gè)數(shù)據(jù)足以比肩豪華品牌。而且，因?yàn)閁NI-V的車高更低，它的正面風(fēng)阻也就更低，再搭配藍(lán)鯨新一代1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，300牛米的峰值扭距，澎湃動(dòng)力可以說(shuō)一觸即發(fā)。

此外，UNI-V采用下壓式車頭，整車的力量感增強(qiáng)，宛如蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹，張力十足。這也是得益于方舟架構(gòu)提供的技術(shù)支撐：

通過(guò)優(yōu)化，機(jī)艙內(nèi)的動(dòng)力布置傾角由前傾 7.5°優(yōu)化至后傾10°，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心下降12mm，長(zhǎng)度減少13.5mm，實(shí)現(xiàn)引擎蓋下降，并使得引擎蓋斜率可以設(shè)計(jì)得更大，呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)。

當(dāng)然，僅僅有下壓式車頭是不夠的。仔細(xì)觀察UNI-V的車頭比例，我們還會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的前懸很短，被壓縮到905mm，但A柱到前軸心的距離卻被拉長(zhǎng)，最終呈現(xiàn)出一種車頭很長(zhǎng)的后驅(qū)車感覺(jué)。再加上俯沖的溜背造型，使得整個(gè)車視覺(jué)重心隨之后移，從而營(yíng)造出極富動(dòng)感的體態(tài)設(shè)計(jì)。

值得一提的是，不同于市面上絕大多數(shù)轎車通過(guò)腰線來(lái)進(jìn)行裝飾或進(jìn)行視覺(jué)分割，UNI-V車身型面的設(shè)計(jì)靈感源自時(shí)而平和舒緩、時(shí)而洶涌波動(dòng)的水面，并巧妙地將水的勢(shì)能轉(zhuǎn)換為獨(dú)特的流動(dòng)美感。

此外，再加上隱藏式門(mén)把手的簡(jiǎn)潔設(shè)計(jì)，結(jié)果就是在車輛行駛過(guò)程中，車身側(cè)面的V型面會(huì)充分反射車輛周圍的環(huán)境，從而形成亦靜亦動(dòng)的流動(dòng)之美，使整車在視覺(jué)上更具靈動(dòng)性。

最終，UNI-V達(dá)到了為用戶帶來(lái)愉悅流暢的駕乘感受的效果，同時(shí)也宣告了長(zhǎng)安汽車通過(guò)不斷精進(jìn)，已經(jīng)進(jìn)化到愉悅駕乘2.0時(shí)代，也就是UNI-V設(shè)計(jì)遵循的第五條準(zhǔn)則所在，“愉悅駕乘、靈動(dòng)自如”。

強(qiáng)大可塑性

這次廣州車展，我們還驚喜地發(fā)現(xiàn)，9.2改裝玩車館里出現(xiàn)了UNI-T的身影。那么，我們不禁要“大開(kāi)腦洞”，對(duì)于UNI-V來(lái)說(shuō)，僅僅做到概念車量產(chǎn)就夠了嗎？

還不夠。這次21日的直播中，長(zhǎng)安汽車就帶來(lái)了UNI-V特別版，一款非常驚艷的“自帶改裝版”。而且，后續(xù)長(zhǎng)安將與用戶共創(chuàng)更多的套件周邊，讓用戶能創(chuàng)造高光時(shí)刻。從這里，我們可以看到UNI-V的可拓展性，以及它強(qiáng)大的可塑性。

直播當(dāng)天，長(zhǎng)安還正式開(kāi)啟“內(nèi)測(cè)V計(jì)劃”，用戶進(jìn)入“引力域”APP報(bào)名，就有機(jī)會(huì)成為UNI-V的全球首批內(nèi)測(cè)官，在新車上市之前能夠搶先體驗(yàn)UNI-V，并幫助長(zhǎng)安完成內(nèi)測(cè)。

我們知道，早在2020年廣州車展上，長(zhǎng)安就發(fā)布UNI星球成長(zhǎng)計(jì)劃，選擇與更多的用戶共創(chuàng)成為合伙人。而今，UNI首家品牌體驗(yàn)空間，誠(chéng)摯邀請(qǐng)所有的朋友和伙伴們參與，共同開(kāi)啟UNI星球成長(zhǎng)計(jì)劃2.0，正所謂“科技長(zhǎng)安，智慧伙伴”。

而且，在未來(lái)的5個(gè)月，長(zhǎng)安汽車將圍繞引力域APP、服務(wù)體驗(yàn)、產(chǎn)品制造，讓用戶做主，構(gòu)建一個(gè)全新的UNI。換句話說(shuō)，這是把個(gè)性、自造的權(quán)利交到用戶手上，未來(lái)用戶可以打造更具個(gè)人化的產(chǎn)品，每個(gè)人的UNI-V都將是獨(dú)一無(wú)二的UNI-V。

“凡是過(guò)往，皆為序章”，長(zhǎng)安UNI高端產(chǎn)品序列正在不斷進(jìn)化，持續(xù)塑造“未來(lái)科技量產(chǎn)者”的形象。就像《比利·林恩的中場(chǎng)戰(zhàn)事》中老兵對(duì)比利說(shuō)的，“子彈已經(jīng)射出，你只需要以超然的態(tài)度履行自己的使命。”UNI-V，已經(jīng)做好準(zhǔn)備。

｜王小西｜

比天空更遼闊的……