大航海時(shí)代以來(lái)，海洋的重要性越發(fā)突顯，海洋運(yùn)輸擁有運(yùn)量大成本低的優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在世界各國(guó)運(yùn)載大宗貨物都是首選海運(yùn)。在海洋運(yùn)輸之中，船舶為了節(jié)省航運(yùn)時(shí)間和航運(yùn)成本，都會(huì)就近通過一些自然形成的海峽，因此這些位于關(guān)鍵地帶的海峽就成為了世界重點(diǎn)航道。

比如馬六甲海峽，連接了印度洋和太平洋，土耳其海峽，溝通了黑海和地中海。這些重點(diǎn)航道每天都有大量船舶通過，可謂非常繁忙。而扼守海峽的新加坡，土耳其也從中獲得了很多利益，不過由于海峽是天然形成的，根據(jù)國(guó)際法，這些國(guó)家不得收取通行費(fèi)，只能依靠為過往船舶提供服務(wù)賺取利益。因此有些國(guó)家因?yàn)槲恢锰厥?，便采用開鑿人工運(yùn)河的方式，打破了地理的限制。比如蘇伊士運(yùn)河，巴拿馬運(yùn)河，都是人工開鑿的運(yùn)河，這些運(yùn)河則可以收取通行費(fèi)，依靠運(yùn)河，現(xiàn)在的埃及和巴拿馬基本相當(dāng)于坐著收錢。

由于開鑿運(yùn)河利益巨大，世界很多國(guó)家也萌生了開鑿運(yùn)河的構(gòu)想，比如泰國(guó)的克拉運(yùn)河構(gòu)想，早在100多年前的曼谷王朝五世王朱拉隆功時(shí)代就已經(jīng)產(chǎn)生，不過由于開鑿運(yùn)河將扭轉(zhuǎn)地緣格局，泰國(guó)擔(dān)心引起美新等國(guó)不滿，構(gòu)想一直沒有實(shí)現(xiàn)。

還有土耳其的伊斯坦布爾運(yùn)河構(gòu)想，計(jì)劃溝通黑海和馬爾馬拉海，可以起到緩解博斯普魯斯海峽船舶擁堵的作用。這個(gè)構(gòu)想，土耳其已經(jīng)著手建設(shè)。此外還有伊朗的運(yùn)河構(gòu)想，計(jì)劃溝通里海和印度洋，可以讓中亞內(nèi)陸國(guó)直接進(jìn)入大洋。

里海是世界上最大的湖泊，沿岸分別有俄羅斯，哈薩克斯坦，土庫(kù)曼斯坦，阿塞拜疆和伊朗五個(gè)國(guó)家。除了俄羅斯和伊朗之外，其他三個(gè)國(guó)家都是內(nèi)陸國(guó)，開展對(duì)外貿(mào)易只能依賴其他國(guó)家，一般都要通過陸運(yùn)把貨物運(yùn)到其他國(guó)家的港口，然后才能出口，因此這些內(nèi)陸國(guó)非常需要通往大洋的通道。

而俄羅斯雖然是沿海國(guó)家，不需要借港出海，但俄羅斯一直都有走向四大洋的夢(mèng)想，如果開鑿運(yùn)河，俄羅斯就可以從里海直接進(jìn)入波斯灣、印度洋，無(wú)需繞道土耳其海峽，蘇伊士運(yùn)河，這對(duì)波斯灣的地緣格局也是一個(gè)巨大的改變。因此一直以來(lái)，伊朗也有開鑿里海波斯灣運(yùn)河的構(gòu)想，但卻一直沒有實(shí)現(xiàn)，那么這是為什么呢？

原因很簡(jiǎn)單，那就是難度太大。對(duì)于改變波斯灣地緣格局，會(huì)引起西方和海灣國(guó)家的不滿，其實(shí)伊朗并不擔(dān)心，因此這一點(diǎn)不是伊朗運(yùn)河構(gòu)想一直沒有實(shí)現(xiàn)的原因。伊朗運(yùn)河的構(gòu)想一直沒有實(shí)現(xiàn)，主要就是地形的限制。

無(wú)論是泰國(guó)的克拉運(yùn)河構(gòu)想，還是土耳其的伊斯坦布爾運(yùn)河構(gòu)想，都是選址在地勢(shì)低平的區(qū)域，而伊朗的地形以高原為主，而且氣候干旱，沙漠廣布，再加上里海距離波斯灣和印度洋特別遠(yuǎn)，因此開鑿運(yùn)河非常困難。由此可見，伊朗運(yùn)河的想法雖好，但難度太大，因此一直都無(wú)法實(shí)現(xiàn)。