含著金鑰匙長大的東風(fēng)汽車，可以說是一手好牌打得稀爛的典型。東風(fēng)汽車公司的前身是大名鼎鼎的中國第二汽車制造廠，一出生便身份尊貴，1990年，東風(fēng)汽車便和雪鐵龍合資成立了神龍汽車，2001年，東風(fēng)悅達(dá)起亞成立，2002年，東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團(tuán)簽擴(kuò)大合作，引進(jìn)了東風(fēng)標(biāo)致。2003年，東風(fēng)汽車公司與日產(chǎn)汽車公司達(dá)成協(xié)議成立東風(fēng)汽車有限公司，同年，東風(fēng)本田成立。至此，東風(fēng)汽車坐擁標(biāo)致、雪鐵龍、日產(chǎn)、本田、起亞這五大熱門汽車品牌。當(dāng)時(shí)這幾個(gè)汽車品牌市場銷量都不錯(cuò)，東風(fēng)汽車可以說是，躺著就能掙錢。

然而好景不長，東風(fēng)汽車隨后的合資板塊發(fā)展并不如意，法系車在2014年、2015年達(dá)到了銷量巔峰之后，銷量便直轉(zhuǎn)之下，2020年神龍汽車全年銷量僅僅只有5萬輛。起亞自2020年之后銷量不斷下滑。裕隆汽車的銷量一直萎靡不振，雷諾甚至已經(jīng)退出國內(nèi)市場，僅僅只有本田和日產(chǎn)兩個(gè)品牌的銷量依然堅(jiān)挺。但是日產(chǎn)也因?yàn)槿灼骝E的影響，風(fēng)頭大不如前。

而自主品牌方面，東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)光、東風(fēng)啟辰等多個(gè)子品牌更是入不敷出，既不是高端品牌，也不是走量的暢銷品牌，去年東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)啟辰、東風(fēng)風(fēng)光四個(gè)自主乘用車品牌累計(jì)銷量約34萬輛，幾乎完全靠合資品牌在支撐。東風(fēng)汽車的自主乘用車一直不溫不火，甚至讓人覺得，這家企業(yè)似乎缺乏一點(diǎn)乘用車的基因，在與吉利、長城、長安等自主品牌的競爭中，已經(jīng)全面落敗。

在新能源汽車方面，東風(fēng)汽車似乎也落后了一大截，在長城、長安、奇瑞、吉利等汽車品牌不斷推出混動(dòng)技術(shù)，新能源車型得當(dāng)下，東風(fēng)汽車裹足不前，被寄予厚望的高端新能源品牌嵐圖，在價(jià)格和產(chǎn)品上也沒有太大的競爭力，自今年8月正式交付以來，共累計(jì)交付2322輛，距離2025年產(chǎn)銷突破20萬輛得銷量目標(biāo)差距太大。

屋漏偏逢連夜雨，東風(fēng)集團(tuán)在去年深陷“腐敗門”丑聞，旗下多名高管因?yàn)檫`法而落馬。

作為共和國的次子，東風(fēng)汽車可以說是含著金鑰匙長大，在政策的扶持下，東風(fēng)汽車坐擁多個(gè)熱門合資品牌，但是躺在合資溫柔鄉(xiāng)的東風(fēng)汽車，在乘用車領(lǐng)域步履蹣跚，在面對(duì)其他自主汽車品牌時(shí)毫無競爭力，起步更早，起點(diǎn)更高，但是卻被吉利、長城等品牌殺得丟盔棄甲，而更讓東風(fēng)汽車憂慮的是，2022年合資汽車品牌的股比即將完全開放，行業(yè)留給東風(fēng)汽車的時(shí)間已經(jīng)不多了。