我國摩托車起步較晚，筆者是70后，專業(yè)維修摩托車。恰好見證了這些年中國摩托車發(fā)展的整個過程，今天跟大家分享一下，那些年曾經(jīng)輝煌過得廠家跟摩托車品牌。

我國第一輛摩托車是幸福250，1960年根據(jù)捷克斯洛伐克JAWA250仿制樣品而來，JAWA250在當時有個外號叫“寡婦車”，不僅說明車耐用，更加表明了車的安全性能堪憂。

這車我騎過，因為低扭扭矩很大，鼓式剎車又太硬，所以應該是高速剎車效果不好才會有這樣的綽號。

批量生產(chǎn)幸福250的廠家，是1985年成立的上海易初摩托車有限公司。該車采用單缸兩沖程雙消音器、白金點火發(fā)動機。使用混合機油，汽機油比例30/1，實際使用在20/1左右?！@款車沒有風門，啟動時需要手動壓下浮子柱塞，會看到汽油從化油器里漏出來，這時啟動就比較容易了，好在當時汽油一塊多一升，如今的油價這樣操作能心疼死

因為采用的是白金電容點火，白金觸點很容易燒灼，調(diào)整螺絲也經(jīng)?；?，又因為這款發(fā)動機啟動桿跟變速桿共用，造成實際使用時，因為點火時間過早被“打腳”的人比比皆是。點火時間過晚，消音器又會“放炮”所以有些地方稱為“炮車。”

這里加一款大多數(shù)不知道的車型 ，黃河250。

上海易初還有另一款，當年非常火爆的四沖程125摩托車，那就是根據(jù)本田CG125仿造出來的，“黑頭”幸福125。在哪個都是兩沖程摩托車的時代 ，這無異于一顆重磅炸彈。

第一批仿品，依然采用磁電機定子固定搖臂軸，所以不可避免的出現(xiàn)了噪音大，震動大的弊端。加上當初，凸輪跟搖臂的質(zhì)量不過關，騎得越快震動越大是用戶的一致感受。

1979年9月15號，嘉陵成功研制出第一輛“嘉陵”牌兩沖程50摩托車。

當時這款發(fā)動機沒有啟動桿，車上的腳蹬就是啟動桿，只需要站在上邊，掰開缸蓋減壓閥手柄，然后使勁瞪幾下，立即關閉減壓閥，發(fā)動機就會啟動。

如果發(fā)動機發(fā)生故障，這對腳蹬也可以讓發(fā)生故障的摩托車，像自行車一樣騎行。這種發(fā)動機使用混合燃油，汽機油比為20/1，CVT皮帶傳送。

這款車很快就跟日本本田合作，而后兩家變成了合作伙伴，于是就有了后來帶啟動桿的CJ50。↓

后來這款車反響不錯，嘉陵將這款車交給了洛陽北方公司生產(chǎn)，取名“洛嘉50”。

有了第一次合作的甜頭，很快本田70在國內(nèi)上市了，這款車采用單缸四沖程發(fā)動機，因為進口件國內(nèi)組裝，超低的油耗以及極少的噪音，讓這款車迅速風靡一時。尤其是其質(zhì)量非常到位的電鍍，即使到現(xiàn)在都有電鍍件不長銹，輪圈錚亮的收藏品。

而這款車的成功，也讓嘉陵集團迅速一躍成為摩托車領域的龍頭企業(yè)。后來嘉陵集團有了摩托車生產(chǎn)流水線，做到了整車國產(chǎn)化。隨著需求量的加大，這款車也曾經(jīng)交給洛陽北方公司生產(chǎn)過，洛嘉70就是洛陽生產(chǎn)。

隨后完全國產(chǎn)化的嘉陵90誕生了，而且改進了減震，輻條輪圈改成了整體的鐵圈，發(fā)動機排量由72改成了86，質(zhì)量也不錯。

到了1989年，嘉陵集團自主研發(fā)的嘉陵125誕生，同年跟日本本田簽訂技術合作關系。嘉陵125舒適的坐姿，極佳的乘坐感受，很快收到光大用戶的追捧。

嘉陵125的成功，讓嘉陵再一次賺的盆滿缽滿，緊接著JH145、JH150紛紛上市。尤其是嘉陵150，因為強勁的動力，被交警部門大量定制警用版。

要說經(jīng)典車型，那必須得提國內(nèi)彎梁車鼻祖——重慶雅馬哈80。這輛車采用隱藏油箱，分體座椅，搖臂式前懸，發(fā)動機為兩沖程簧片閥進氣，獨立機油泵，一拖二油門線，米庫尼化油器，三擋循環(huán)發(fā)動機。最著名的是可燃氣儲備跟CDI點火系統(tǒng)，油箱開關采用負壓打開型。第一代是進口件國內(nèi)組裝，從磁電機殼就可以區(qū)別，國產(chǎn)發(fā)動機用的是塑料磁電機殼 ，而前懸減震套容易磨損，造成騎行不穩(wěn)是常見故障。

隨后最火爆的摩托車面世了，它就是金城鈴木AX100，這款車采用兩沖程發(fā)動機，獨立機油泵、機油壺，一拖二油門線，因為耐用、動力強勁很快暢銷全國各地。因為低扭不錯，許多摩托車愛好者用這款車學會了帥帥的“畫圈。”這款車的消音器芯，很容易堵塞，所以在哪個年代，可以經(jīng)?？吹骄S修店有人在轟著大油門，用橡膠錘敲打消音器的舉動。

后來這款車被長春汽油機長生產(chǎn)，成為長春鈴木，副軸滾針軸承很容易壞，是長鈴的通病。后來輕騎、豪爵、錢江也生產(chǎn)過同類產(chǎn)品。

然后提一下一代神車天虹90，又叫天津本田90。這個被稱為“靜音王”的神車，因為不可思議的低噪音，非常穩(wěn)定的質(zhì)量，（正常保養(yǎng)十萬公里無大修）而備受喜愛。

這款車采用單缸四沖程發(fā)動機，米庫尼化油器。雖然發(fā)動機質(zhì)量很好，但這款車的舒適性很差，后減震很硬，前減震容易漏油。后來出過仿品迅達100，雖然是仿品，依然有著不錯的低噪音表現(xiàn)，最大的噪音來自國產(chǎn)發(fā)動機。

天虹90的低噪音，除了降噪濾清器跟消音器，發(fā)動機采用曲軸平衡輪，加后置離合器設計，最大程度降低噪音。這款車的消音器非常容易燒壞，啟動桿很重是只要特點。

再看看國內(nèi)踏板車的鼻祖——木蘭。這款小車叫輕騎50，是輕騎集團跟鈴木技術合作的產(chǎn)物。采用兩沖程強制風冷發(fā)動機，驅(qū)動輪帶動機油泵，鏈條驅(qū)動，最大的問題是非常容易抱缸。

要說經(jīng)典車型，五羊本田125是必不可少的一款。這款由廣州五羊公司個日本本田技術合作的的摩托車，第一次讓國人在摩托車上感受到了“推背感?！睆娺M的動力，最佳的坐姿，非常舒適的減震效果，加速時前懸的“抬頭”尤其讓人心情愉悅。而這個款式，從始至今一直被沿用“五羊款?！边@款車最大的特點是比較容易“大腳”，原因是為了提高動力，點火提前角有點早，后來有的車型出現(xiàn)急加油門爆震的特征。

后來隨著國內(nèi)摩托車廠家的增多，摩托車型號也原來越多，因為篇幅所限，就不一一列舉了，只把圖片發(fā)出來，大家看看有沒有你認識的。如果有漏掉的歡迎你的補充，討論。

這些都是那些年我修過的摩托車型號，因為時間關系，一時間只能想到這么多。時光荏苒，當年我學修摩托車的日子，似乎就在昨天，可看看日歷，29年的維修生涯，29年沒有真正干凈過得雙手，沒有穿過幾次干凈的衣服跟鞋子。即使是這樣，我依然不后悔，因為雖然這個工作很累很臟，但我靠它有了自己的房子、車子還有老婆跟孩子。最重要的是，我喜歡修摩托車，因為熱愛。