今天EV君羅列了一些相對重磅的純電動新車，它們有的個性十足，有的全面而穩(wěn)重，也有的能帶全家人出行，甚至還有在技術上比肩保時捷的存在。

歐拉 芭蕾貓

綜合續(xù)航：400-500km

如果說歐拉此前的貓系列車型只是偏向女性用戶，男人開著也不算太違和的話，這次芭蕾貓則可以確定是為女性用戶專門打造的。

新車采用了與大眾甲殼蟲類似的造型設計，不過細節(jié)上更優(yōu)雅精致，前前后后每一個線條都透露出女性的柔美，同時具有濃厚的復古氣息。特別是鍍鉻的厚重保險杠、寬條輻銀白雙色輪圈、以及前風擋下的那一排散熱孔上面，都是非常經(jīng)典的老爺車元素。

歐拉芭蕾貓的車內(nèi)相對來說要現(xiàn)代一些，雙橫向大連屏的設計還是很有科技感的，灰色、米色和粉色的搭配也很時尚，不過細節(jié)上的復古元素依然不少。例如三幅式方向上那一圈金屬裝飾，十分富有年代感，同時在中控臺、座椅、門板等區(qū)域配有類似刺繡的裝飾。

動力方面，歐拉芭蕾貓預計將會推出續(xù)航400km和500km兩個版本。

長安 C385（代號）

綜合續(xù)航：暫未知

去年8月，長安汽車于首屆科技生態(tài)大會上正式發(fā)布了新車C385（代號）。新車將是長安新能源品牌下，首款采用純電動平臺，全新電子電氣架構，超級電驅系統(tǒng)的純電動車型，將于2022年內(nèi)上市。

外觀上，長安C385采用當下年輕人喜愛的溜背造型，融入大量科技、運動設計元素，配合兼具科技感與豪華感的隱藏式門把手、視野開闊的全景天窗、極具鋒芒的貫穿式尾燈、以及凌厲果決的側身線條，實現(xiàn)了顏值的全面進化。

在科技配置方面，長安C385搭載全球首發(fā)APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)。APA7.0采用超感知硬件系統(tǒng)：共使用27個傳感器，5顆專為解決停車場感知的4D成像毫米波雷達，12顆新一代編碼超聲波雷達，10顆高性能攝像頭，單攝像頭像素達800萬。算法上利用深度學習和多傳感器融合實現(xiàn)精準感知；通過視覺語義與特征融合實現(xiàn)精準定位；通過搜索和優(yōu)化算法應對復雜多變的停車場環(huán)境。

目前該車的動力系統(tǒng)參數(shù)還未公布，不過想必不會差，只差一個合理的定價。

威馬M7

綜合續(xù)航：最大800km

威馬M7是威馬汽車推出的首款純電動轎車產(chǎn)品，亮點是十分強大的智能硬件水平和創(chuàng)新科技配置。

威馬M7配備32顆全球頂級智能駕駛感硬件，3顆自主變焦高精確度激光雷達，7顆高精確度高清晰度激光雷達，擁有32顆全球頂級智能駕駛感知硬件。

與此同時，威馬M7也擁有全球頂級智能駕駛算力平臺，4顆最新的Orin-X車規(guī)級自動駕駛芯片，算力最高可達1,016TOPS。

動力方面，根據(jù)此前的消息，威馬M7將搭載威馬第三代Living Motion動力系統(tǒng)，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內(nèi)，NEDC綜合續(xù)航里程最高達800km。

比亞迪 全新唐EV

綜合續(xù)航：500-600km

采用全新電動化前臉樣式的新款比亞迪唐EV，將在2022年內(nèi)上市。

新車在車身整體輪廓上與現(xiàn)款車型保持高度一致，而前格柵部分則使用了類似宋PLUS和元PLUS式的全新封閉式前臉設計，讓它看上去更像一臺電動車，同時也讓它擁有了全新的家族化風格。

動力方面，全新唐EV搭載的是一臺最大功率168kW的永磁同步電機，預計同期還會推出雙電機四驅版本車型。動力電池不出意外會搭載自家磷酸鐵鋰“刀片電池”，綜合續(xù)航能力不會低于500-600km。

比亞迪 ocean-X（概念車代號）

綜合續(xù)航：暫未知

比亞迪ocean-X是2021年全新成立的海洋家族的第三款產(chǎn)品，也是繼海豚之后，e平臺3.0下的第二款車型。

外觀方面，概念車的造型輪廓在量產(chǎn)車上會得到很好的保留，同時ocean-X將會搭載比亞迪的刀片電池、寬溫域高效熱泵系統(tǒng)、集成式智能域控制系統(tǒng)、四驅系統(tǒng)、電驅升壓技術、八合一電動力總成等e平臺3.0的最新技術，產(chǎn)品力毋庸置疑。

新車預計在2022年內(nèi)推出。

嵐圖 夢想家

綜合續(xù)航：不少于500km

嵐圖汽車的產(chǎn)品投放節(jié)奏是每年至少投放一款新車，2021年是SUV車型嵐圖FREE，2022年便是MPV車型嵐圖夢想家。

夢想家MPV的整體設計偏商務風格，整體造型非常氣派，前臉采用了與嵐圖FREE相似的家族設計風格，大面積直瀑式鍍鉻飾條看起來氣勢恢宏，官方稱之為“凱旋之門立體格柵”。

夢想家同時提供7座版本和定制4座版本，上圖是定制4座版本的后排，主打極致空間和奢華乘坐體驗，后排的娛樂功能也非常豐富。白色真皮內(nèi)飾輔以玫瑰金飾條，為座艙營造出精致、豪華的氛圍。

雖然是一臺MPV，夢想家也擁有強勁的動力性能，零到百公里加速僅5.9s，號稱全球MPV第一。懸架系統(tǒng)與嵐圖FREE一致，前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛，也配備了空氣懸架，可以說是一臺兼顧操控穩(wěn)定性和舒適性的高性能MPV。

小鵬G9

綜合續(xù)航：暫未知

2021年廣州車展上發(fā)布的小鵬G9，絕對是全場當之無愧的王者。技術層面上，小鵬G9足以蓋過當年BBA+C的所有全新電動汽車，基本代表了國際目前最頂級的可量產(chǎn)電動汽車水平。更關鍵的是，小鵬G9在設計上也絲毫沒有拉胯。

小鵬G9源自小鵬最新的X-EEA 3.0電子電氣架構，主要亮點包括采用了中央超算+域控制以及軟件分層，整車功能上可以更快的開發(fā)迭代；千兆以太網(wǎng)為主干的通信架構，可以更好的服務智能座艙和OTA升級；800V碳化硅高壓平臺技術，480kW超高功率快充，可以使其在5分鐘內(nèi)補充續(xù)航200km。

小鵬G9搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車。同時，電驅系統(tǒng)最高效率可達95%以上。為了充分發(fā)揮800V平臺的超充技術優(yōu)勢，小鵬汽車還將鋪設中國首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。

新車預計在2022年內(nèi)上市，非常值得期待。

極星3

綜合續(xù)航：暫未知

作為極星品牌首款SUV，將于2022年推出的極星3將成為第一款同時在中國和美國制造的車型。

極星3定位豪華高性能純電SUV，設計上將保持極星品牌的簡約北歐風格。新車基于全新一代沃爾沃電動車平臺架構打造，這是一個為電氣化時代專門研發(fā)的先進平臺架構；同時搭載由科技公司Luminar提供的頂級LiDAR傳感器以及NVIDIA中央處理器，為其高速自動輔助駕駛系統(tǒng)提供強力支持。據(jù)了解，極星3還將搭載高通“驍龍汽車數(shù)字座艙平臺”，在該平臺的加持下，極星的下一代車載信息娛樂系統(tǒng)將擁有行業(yè)領先的視頻、音頻及互聯(lián)功能，系統(tǒng)反應速度也將提升2倍以上，圖形生成速度也將提升10倍。

作為極星的首款SUV，極星3將成為第一款同時在中國和美國制造的車型，將于2022年正式發(fā)布上市。

蔚來ET5

綜合續(xù)航：550-700km

蔚來于2021年末發(fā)布該公司第五款車型——中型智能電動轎跑ET5，這款車即日開啟預定，補貼前售價為32.8萬和38.6萬元，并將于2022年9月開始交付。

ET5的外觀由簡單干凈的表面與有機、人性化的細節(jié)組成，融合了蔚來超跑基因與“為自動駕駛而設計”的理念。尺寸上新車定位一款中型轎跑，長寬高分別為4790*1960*1499mm，軸距2888mm。

動力上蔚來ET5搭載前后雙電機，標配智能四驅系統(tǒng)，電機最大功率分別為150kW和210kW，系統(tǒng)最大總輸出功率360kW，最大總輸出扭矩700N.m。其電驅動系統(tǒng)也采用了最新的碳化硅功率模塊，零到百公里加速時間4.3秒，采用蔚來自研的高性能四活塞鋁合金一體式鑄造卡鉗，百公里到零制動距離33.9米；風阻系數(shù)低至0.24。

續(xù)航和價格上，搭載75kWh電池包、CLTC續(xù)航里程超過550公里的車型補貼前售價為32.8萬元，采用電池租用方案BaaS后的售價為25.8萬元，電池月費980元；搭載100kWh電池包、續(xù)航超過700公里的車型補貼前售價為38.6萬元，采用電池租用方案BaaS后的售價為25.8萬元，電池月費1480元。

寶馬 i3

綜合續(xù)航：526km

在此前那個看起來“憨憨”的舊版i3宣布停產(chǎn)后，華晨寶馬在純電動版3系上，重新復活了“i3”這個名號。

外觀上新車采用了目前最新G28一代3系的造型設計，同時寶馬i品牌的一些核心特征也被完整的帶入。包括前臉十分顯著的帶有藍色裝飾的全封閉雙腎格柵，更大覆蓋面的低風阻輪圈等等。

尺寸上新車的長寬高分別為4872/1846/1481mm，軸距為2966mm，與現(xiàn)款3系長軸版各項數(shù)據(jù)都非常接近，會提供更好的后排空間表現(xiàn)。

動力上新車將搭載后置單電機驅動，電機最高功率250kW（350馬力），極速達180km/h。這套動力表現(xiàn)要高于目前在售的燃油版華晨寶馬325Li甚至330Li車型，數(shù)據(jù)堪比寶馬目前經(jīng)典的B58直列6缸3.0T發(fā)動機（245kW）。因此，尾部的“35L”標識是國內(nèi)普通3系的最高定位。

續(xù)航方面，新車的綜合工況續(xù)航則達到了526公里。新的華晨寶馬i3預計將于2022年上市，與iX3一同在沈陽工廠生產(chǎn)。而其定位和售價相比進口的i4系列明顯會更低一些，也更適合家用，對于目前非常稀缺的B級豪華純電轎車市場，華晨寶馬i3的出現(xiàn)會是一個暫時沒有競品的存在。