夜里十一點(diǎn)半，氣溫已經(jīng)零下6°C，北京王府井工美大廈門口就排起的長(zhǎng)隊(duì)已經(jīng)看不見(jiàn)尾，可是開(kāi)門時(shí)間是第二天早上九點(diǎn)半，這妥妥的是要排一夜的節(jié)奏。這樣的景象最近已經(jīng)很常見(jiàn)，潮流玩家可能會(huì)猜這是不是又要發(fā)售限量的球鞋衣服，大爺大媽們可能會(huì)問(wèn)這又是附近哪個(gè)小區(qū)集體做核酸了。其實(shí)這是大家在排隊(duì)購(gòu)買最近突然火爆的冬奧會(huì)吉祥物冰墩墩。

其實(shí)作為冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)的吉祥物，冰墩墩和雪容融早就已經(jīng)正式亮相，但直到最近冬奧會(huì)正式拉開(kāi)帷幕以及外國(guó)記者因?yàn)樗鼈兊目蓯?ài)而大量的宣傳報(bào)道，讓我們反而后知后覺(jué)地發(fā)現(xiàn)了這個(gè)火爆全網(wǎng)的IP。目前，各個(gè)線下商店中最受歡迎的玩偶、盲盒均已經(jīng)斷貨，線上官方旗艦店也需要搶購(gòu)，一“墩”難求。這也讓我們不禁想到了汽車市場(chǎng)上的那些讓消費(fèi)者擠破頭苦苦等待的熱門車型，我們也來(lái)悉數(shù)一下這些不一般的香餑餑。

坦克300在過(guò)去的一年中絕對(duì)是現(xiàn)象級(jí)的存在，長(zhǎng)城推出的這款兼顧一定越野能力和城市通勤的SUV切中了不少人內(nèi)心對(duì)于一款車的絕大部分訴求，而且通過(guò)城市版的小清新俘獲了不少女性車主的芳心，一些跨界聯(lián)動(dòng)也讓它成功出圈，因此它的火爆也就不難理解了。

過(guò)去一年，坦克300的交付數(shù)量已經(jīng)迅速超過(guò)10萬(wàn)輛。目前，北京地區(qū)普遍的提車周期都在七八個(gè)月，全國(guó)范圍內(nèi)最快也要等三四個(gè)月，現(xiàn)車就不要想了，光是App里排隊(duì)的訂單就已經(jīng)超過(guò)了20萬(wàn)，這也是坦克300采用的全新線上購(gòu)車模式。而那些早早下手購(gòu)入的車主們，如果將手里幾千公里的準(zhǔn)新車轉(zhuǎn)手一賣，會(huì)發(fā)現(xiàn)行情比新車價(jià)格還要貴2-5萬(wàn)元不等。

至于原因嘛，很簡(jiǎn)單。坦克300擁有類似Jeep牧馬人、福特Bronco一樣的復(fù)古圓潤(rùn)造型，兼顧了硬派和現(xiàn)代的設(shè)計(jì)感，讓大多數(shù)人都很有眼緣，打破了以往人們對(duì)于所謂硬派車型的偏見(jiàn)。其次，2.0T+8AT的動(dòng)力總成是目前最為主流的動(dòng)力，可以擁有最多三把鎖的越野能力，也擁有大部分城市SUV的智能配置和舒適感受，充分滿足了那些以城市通勤為主、但又喜歡短途郊游輕度越野的人們。最重要的是，滿足這一切只需要20多萬(wàn)就夠了。

神車年年有，宏光特別多，唯一能在銷量上跟在中國(guó)賣瘋了的特斯拉相比的，也就是我們的國(guó)民小車宏光MINI EV了。在早已耳熟能詳?shù)奈辶夂旯庵?，誰(shuí)也沒(méi)想到這臺(tái)長(zhǎng)得酷似“老年代步車”的宏光MINI EV有過(guò)之而無(wú)不及，以超過(guò)39萬(wàn)輛的成績(jī)奪得了去年新能源轎車的銷量冠軍，這已經(jīng)相當(dāng)于平均月銷超過(guò)3萬(wàn)的水平，許多燃油車也只能望其項(xiàng)背，它的火爆程度可見(jiàn)一斑，或許只有早已充分準(zhǔn)備好的產(chǎn)能令它與冰墩墩有一定不同。

能如此受歡迎，自然不能用老眼光看它。首先，乍一看是“老年代步車”，但其實(shí)宏光MINI EV的顏值還是很高的，車身線條和不少細(xì)節(jié)都很精致，而且有檸檬黃、牛油果綠、白桃粉等多彩的顏色，它看起來(lái)并不土。其次它擁有120km和170km的續(xù)航水平，20kW和100km/h的極速都讓它可以基本滿足我們短距離通勤，而且內(nèi)部空間并不小，可以說(shuō)非常了解國(guó)人的喜好。當(dāng)然，還是最重要的，最低2.88萬(wàn)你就可以擁有它，而且是可以正經(jīng)合法上牌上路、有必要安全保障的機(jī)動(dòng)車，即使是當(dāng)玩具也是好的。

純電動(dòng)、零百3.8秒、超過(guò)700km的續(xù)航、12顆雷達(dá)+15顆攝像頭、0.23風(fēng)阻系數(shù)、30萬(wàn)級(jí)別的售價(jià)，這些數(shù)據(jù)你能想到誰(shuí)？雖然經(jīng)歷了一些負(fù)面消息，但不得不承認(rèn)，從最早的Zero Ccncept概念車階段，到現(xiàn)在新勢(shì)力中單月銷量最快突破3000臺(tái)，極氪001已經(jīng)獲得了很大的成功。

這樣的堆料和拉滿配置，作為一款29.9萬(wàn)或36.8萬(wàn)的中大型純電動(dòng)車，你幾乎可以在極氪001身上看到幾乎所有能想到的功能以及空間，再加上神似帕拉梅拉的外觀，它引起的轟動(dòng)絕不亞于此前領(lǐng)克的亮相，交付第三個(gè)月就已經(jīng)達(dá)到3796臺(tái)，現(xiàn)在更是交付量突破了一萬(wàn)輛。不過(guò)在去年6月15日之后，極氪就宣布2021年的訂單產(chǎn)能已經(jīng)都消化完畢，由于2022年補(bǔ)貼退坡，最低26.6萬(wàn)的優(yōu)惠價(jià)格也就享受不了，但這與最開(kāi)始宣傳的7月31日前均可享受并不相符。

因此眾多用戶也因?yàn)橛X(jué)得是變相漲價(jià)而倒戈，再加上不少配置有一定程度的“減配”或仍然需要后續(xù)慢慢加裝，引起了用戶的不滿，感到情緒上受到了傷害。不過(guò)歸根結(jié)底，這些并沒(méi)能影響到極氪001的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在產(chǎn)品的層面依然是一款值得推薦的電動(dòng)車，即使有這些處理經(jīng)驗(yàn)上的不足，依然不能阻止它成為一車難求的車型。

過(guò)去兩年，除了刀片電池，比亞迪更重要的技術(shù)就是DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)了。這個(gè)技術(shù)路線類似本田i-MMD的系統(tǒng)屬于PHEV插混系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，更加傾向于電驅(qū)。中低速串聯(lián)用電，虧電時(shí)進(jìn)入增程模式通過(guò)效率43%的驍云專用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行發(fā)電，高速巡航讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，巡航發(fā)電模式則在驅(qū)動(dòng)的同時(shí)也為電池充電，需要更多動(dòng)力時(shí)則用發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輪，這樣就基本覆蓋了絕大部分的用車場(chǎng)景。

效果，官方DM-i系統(tǒng)車型饋電油耗可以達(dá)到3.8L/百公里，用戶實(shí)車基本也都在4L/百公里左右。也就是說(shuō)，即使饋電情況下，也已經(jīng)基本達(dá)到了豐田雙擎車型的油耗水平，何況DM-i還擁有充電的能力，并擁有純電續(xù)航55km或120km。這樣只要有電，基本覆蓋每日通勤做到0油耗；即使充電不便，只是當(dāng)一輛普通HEV車型，油耗表現(xiàn)也足夠優(yōu)秀，兼顧了目前HEV和PHEV車型的優(yōu)勢(shì)，這也是比亞迪推出DM-i系統(tǒng)的目的之一。

更重要的是，我們拿秦PLUS DM-i為例，10.88-14.88萬(wàn)的價(jià)格與豐田HEV車型相當(dāng)，卻擁有貴好幾萬(wàn)的雙擎E+車型的效果。因此，不僅是HEV、PHEV車型的潛在車主，部分持幣購(gòu)買燃油車的消費(fèi)者也愿意選擇DM-i車型。目前已經(jīng)在售的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i，基本目前均需要等待3-6個(gè)月不等，隨著工廠產(chǎn)能的逐漸恢復(fù)和增加，日后或許會(huì)得到一定緩解，但目前依然需要等，銷售情況火爆。

最后，讓我們?cè)僬f(shuō)一輛不多見(jiàn)卻著實(shí)的網(wǎng)紅——牛魔王豐田Supra。作為加價(jià)大家族的一員，雖然2.0T售價(jià)49.6萬(wàn)、3.0T售價(jià)62.6萬(wàn)，不過(guò)Supra 3.0T版本和2.0T版本9:1的配比、國(guó)內(nèi)較少的配額，都讓它初期的落地價(jià)格一度達(dá)到80萬(wàn)?；蛟S你覺(jué)得它距離我們還很遠(yuǎn)，但這已經(jīng)是為數(shù)不多我們可以接觸到的正統(tǒng)跑車了，這也是為什么換殼的姐妹車型寶馬Z4無(wú)人問(wèn)津，而所有人都直奔豐田4S店而去。

究其原因，豐田Supra承載力眾多JDM粉此前的情懷，而與寶馬的共同開(kāi)發(fā)也讓它擁有了實(shí)打?qū)嵉男阅芎筒倏亍Ｓ腥艘f(shuō)拿這七八十萬(wàn)買什么不好？寶馬M2C，雖然貴為驕傲的M家族一員，但畢竟基于的2系底盤仍然是轎跑而不是正統(tǒng)跑車的基因；保時(shí)捷718，中置后驅(qū)，但除了GT4車型外均為四缸，似乎差了點(diǎn)意思；新86，看不上。

作為一輛不可多得的跑車，從保有量來(lái)看，顯然Supra更像是目前的冰墩墩，排隊(duì)排不到，加價(jià)舍不得。不過(guò)好處是，就像官方加緊增加產(chǎn)能保證我們“一人一墩”，Supra最近的熱度也有所緩解，不過(guò)依然需要加價(jià)。

不說(shuō)了，車云菌拿著手機(jī)去排隊(duì)了。

文末驚喜福利：

沒(méi)想到上次抽送冰墩墩的活動(dòng)反響非常好，由于名額只有一個(gè)，很多同學(xué)留言了但是沒(méi)有獲獎(jiǎng)，這次車云菌為了讓大家不留遺憾，決定再加送一個(gè)冰墩墩??！

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