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面對電動化的“內(nèi)卷”，不少主機(jī)廠想盡辦法在這波紅利里分的一杯羹。例如一些傳統(tǒng)純?nèi)加蛙?，加個純電動力系統(tǒng)，即可搖身變成純電動車。就在近日，教授在工信部獲悉到榮威iMAX8純電動版的申報圖，新車主要是換裝了180kW的驅(qū)動電機(jī)，未來新車還將定位于高端純電MPV，最快或在2022年上半年上市。外觀方面，新車基本與燃油版的設(shè)計保持一致，前臉沿用了榮威家族“榮鱗”樣式，更大尺寸的前進(jìn)氣格柵，內(nèi)部加入大量矩陣式的鍍鉻飾條點綴，讓整車看起來相當(dāng)?shù)陌詺猓@也是未來區(qū)分燃油版和純電動版的標(biāo)志性之處。車側(cè)面仍然是傳統(tǒng)MPV方正的輪廓，側(cè)滑門的配備也增加了后排乘客上下車的便利性，新車的尺寸參考現(xiàn)款的燃油版，長寬高分別為5016/1909/1782mm，軸距為3000mm。而在尾部為進(jìn)一步展現(xiàn)純電動的身份，還在下方增加了“EV”標(biāo)識。雖然這次沒有透露出內(nèi)飾的布局，但大概率會照搬燃油版的樣式，映入眼簾就是環(huán)抱式座艙，更有居家溫馨的氛圍感。另外，12.3英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置斑馬智行VENUS系統(tǒng)，未來也能夠帶來智能化的體驗。作為一輛MPV最關(guān)注的點就是后排空間實用性，此前燃油版本的表現(xiàn)在同級別里算是可圈可點，但純電動版在增加電池組后，會不會對車內(nèi)空間造成一定程度的壓縮，這點也是值得注意的地方。動力方面，新車搭載永磁同步電機(jī)，最大功率為180kW，電池組將配備上汽時代的三元鋰電池，續(xù)航里程暫時未公布，但既然是家用為主的純電MPV，教授猜測未來續(xù)航里程或不低于500km。而縱觀同級別中，其實也已經(jīng)有很多對純電動MPV領(lǐng)域下手，目前能看到的就有上汽大通MAXUS MIFA 9、嵐圖夢想家等，未來榮威iMAX8 EV入市后，也會成為它的主要競品對手。目前國內(nèi)市場的純電MPV領(lǐng)域仍然是一片藍(lán)海，如果榮威iMAX8 EV能夠搶先占領(lǐng)，加上自身較高的產(chǎn)品實力，或許也能收獲到一部分急需新能源綠牌，且MPV車型是剛需的用戶群體。網(wǎng)友1：純電的不合適，畢竟買mpv的人大多數(shù)是為了跑長途出差之類的網(wǎng)友3：都2022了，就不要再油改電了
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