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航空貨運(yùn)新年開門紅，或迎來發(fā)展良機(jī) 來源/民航資源網(wǎng)（ID：icarnoc） 隨著全球疫情逐漸好轉(zhuǎn)以及經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步復(fù)蘇，以及需求不斷增長及收益提高，2021年航空貨運(yùn)表現(xiàn)亮眼。據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）的數(shù)據(jù)顯示，2021年全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里或“CTKs”計(jì)算），比2019年增長6.9%（國際需求增長7.4%）。預(yù)計(jì)到2021年底，該行業(yè)的收入將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的1750億美元，并在2022年維持在接近1690億美元的水平。2022年伊始我國民航貨運(yùn)市場發(fā)展向好。2022年1月全行業(yè)共完成貨郵運(yùn)輸量65.4萬噸，環(huán)比增長1.1%，已恢復(fù)到2019年同期的97.3%，恢復(fù)程度較上月提升6.6個百分點(diǎn)。1月，部分上市航空公司貨運(yùn)有回暖趨勢，國航貨郵周轉(zhuǎn)量（按收入貨運(yùn)噸公里計(jì)）同比上升17.8%，東航貨郵周轉(zhuǎn)量（按貨郵載運(yùn)噸公里計(jì)）同比上升12.28%。另據(jù)了解，今年1月海航貨運(yùn)收入較2021年同期增長62%，凈利潤同比增長182%。對于今年伊始我國航空貨運(yùn)量增長情況，民航專家王疆民表示，從相關(guān)數(shù)據(jù)看，1月份全國范圍航空貨物運(yùn)輸依然保持了恢復(fù)的勢頭。這與各地疫情防控，生產(chǎn)繼續(xù)擴(kuò)大增加是有直接的關(guān)系。當(dāng)然，年底年初的節(jié)日市場和航班增加帶來的腹艙運(yùn)力加大也有一定關(guān)系。近年來，在全行業(yè)共同努力下，我國民航貨郵運(yùn)輸量保持平穩(wěn)增長。2014年-2021年，我國民航貨運(yùn)量保持整體增長，從2014年的594.1萬噸增長至2021年的731.8萬噸。據(jù)民航局?jǐn)?shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全民航完成貨郵運(yùn)輸量732萬噸，同比提高8.2%，已經(jīng)恢復(fù)至2019年的97.2%。全行業(yè)保障國際貨運(yùn)航班20萬班，同比增長8.2%，其中，“客改貨”航班6.9萬班。2021年全年機(jī)場貨郵吞吐量為1782.5萬噸，同比增長10.9%。去年以來，民航局不斷出臺政策，開辟國際貨運(yùn)綠色通道、鼓勵客改貨等等，支持各航空公司開展國際貨運(yùn)，2021年，中國民航累計(jì)批復(fù)貨運(yùn)航班量同比增長70.6%。2021年，我國與52個國家的122個境外航點(diǎn)保持定期貨運(yùn)航班飛行，定期全貨運(yùn)航班和定期客改貨航班，計(jì)劃每周航班量同比增長34.2%和66.2%。圖：2014-2021年全民航貨郵運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表 制圖：民航資源網(wǎng)從全國重點(diǎn)機(jī)場貨運(yùn)數(shù)據(jù)來看同樣成績不俗。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年上海浦東機(jī)場全年貨郵吞吐量已接近400萬噸，同比增速為8%，全年出入境貨機(jī)7.8萬架次，同比增長7.7%，出入境貨機(jī)數(shù)量和貨郵吞吐量兩項(xiàng)指標(biāo)均創(chuàng)下浦東機(jī)場開埠以來歷史新高。此外，廣州白云機(jī)場、深圳寶安機(jī)場、北京首都機(jī)場、杭州蕭山機(jī)場、鄭州新鄭機(jī)場、重慶江北機(jī)場、上海虹橋機(jī)場、昆明長水機(jī)場、武漢天河機(jī)場、青島膠東機(jī)場的貨郵吞吐量同比增長均超過10%。圖：2021年部分國內(nèi)機(jī)場全年貨郵運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表 制圖：民航資源網(wǎng)截止2021年，我國現(xiàn)有的全貨機(jī)航空公司共11家，分別為中國國際貨運(yùn)航空（國航旗下）、中國貨運(yùn)航空（東航物流子公司）、南航貨運(yùn)、中國郵政航空、順豐航空、圓通貨運(yùn)航空、西北貨運(yùn)、中航貨運(yùn)航空、天津貨運(yùn)航空、中原龍浩航空及中州航空。在這11家航空公司中，國有的占7家，社會資本的占4家。截至今年2月，貨機(jī)較多的順豐航空、圓通航空、中國郵政航空自有全貨機(jī)分別為69架、12架和32架。全國總共有全貨機(jī)180余架，而對比據(jù)planespotters網(wǎng)站所顯示數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的美國的FedEX擁有貨機(jī)469架，UPS擁有288架，DHL擁有197架，仍有不小差距。另外，現(xiàn)階段我國航空貨運(yùn)發(fā)展仍面臨不少瓶頸，如貨運(yùn)能力仍不能完全滿足需求、物流供應(yīng)鏈成本偏高、航空貨運(yùn)鏈條有待整合、信息化程度不足、數(shù)字化水平不高、航空物流專業(yè)化人才欠缺等問題。作為我國最大的民營貨運(yùn)公司順豐航空，截至今年2月，自有全貨機(jī)達(dá)69架，其中包括2架波音747，13架波音767，37架波音757，17架波音737。此外順豐控股于去年已完成收購嘉里物流51.8%股權(quán)的交易，隨著嘉里物流并表將進(jìn)一步強(qiáng)化供應(yīng)鏈和國際物流服務(wù)，加快順豐一體化物流體系建設(shè)。目前我國沒有貨機(jī)專用的樞紐機(jī)場，飛機(jī)利用率難以提高。據(jù)了解，鄂州花湖機(jī)場有望于2022年年中投入運(yùn)營，將成為順豐自有貨機(jī)隊(duì)的樞紐機(jī)場，提供更為豐富的時刻資源，并進(jìn)一步提升順豐時效件的范圍優(yōu)勢。鄂州機(jī)場開通將在我國中部地區(qū)形成輻射全國的速遞物流型運(yùn)樞紐，屆時1.5小時飛行能覆蓋包括長三角城市群、珠三角城市群，在國內(nèi)，順豐將開通鄂州始發(fā)46條國內(nèi)城市直飛航線，鄂州始發(fā)次日達(dá)覆蓋近300個國內(nèi)城市。在國際，順豐將開通鄂州始發(fā)9條國際直飛航線，連接日韓、亞太、歐洲及北美。在后疫情時代，隨著物流領(lǐng)域競爭愈演愈烈，不僅是順豐，中國郵政航空、圓通快遞、京東物流等物流企業(yè)也紛紛加快了航空貨運(yùn)布局，已形成群雄逐鹿的局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前圓通快遞擁有7架B737-300F飛機(jī)、5架B757-200F飛機(jī)，中國郵政航空目前自有全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模為32架。為加快其國際布局，今年2月中國郵政航空已向民航局提交申請擴(kuò)大經(jīng)營范圍，從原來的鄰近國家的國際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)擬變更為國際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并將進(jìn)一步加快飛機(jī)引進(jìn)速度。截至目前，中國郵政航空國際航線已達(dá)14條，周運(yùn)行班次52班，同比增加45%。另外有消息稱，京東物流也在積極計(jì)劃組建自己的貨運(yùn)機(jī)隊(duì)，有望在2030年之前擁有不少于100架貨運(yùn)飛機(jī)。去年，阿里巴巴旗下菜鳥網(wǎng)絡(luò)以認(rèn)繳16億元入股中國貨運(yùn)航空旨在加快全球物流布局。另外隨著東航物流正式掛牌上市意味著東航成為首家實(shí)現(xiàn)航空客運(yùn)和航空物流兩項(xiàng)核心主業(yè)“雙上市”的國有大型航空運(yùn)輸集團(tuán)。去年8月，南方航空貨運(yùn)有限公司正式獲得民航中南地區(qū)管理局頒發(fā)的《航空承運(yùn)人運(yùn)行合格證》，標(biāo)志著南貨航正式成為中國南方航空股份有限公司旗下具備公共航空運(yùn)輸承運(yùn)資格的貨運(yùn)航空公司。我國航空貨運(yùn)或?qū)⒂瓉戆l(fā)展良機(jī)近幾年來，我國多次出臺了航空貨運(yùn)相關(guān)扶持發(fā)展政策。2020年4月，民航局就出臺了《關(guān)于疫情防控期間國際航空貨運(yùn)建立審批“綠色通道”》和《關(guān)于進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)航線航班管理政策的通知》，2020年5月財(cái)政部出臺了《關(guān)于對民航運(yùn)輸企業(yè)在疫情防控期間穩(wěn)定和提升國際貨運(yùn)能力實(shí)施資金支持政策的通知》，對航空器客艙內(nèi)裝貨改裝項(xiàng)目和不載客國際貨運(yùn)航班予以資金支持。2020年8月民航局頒布了《貨郵飛行航班時刻配置政策》，9月又頒布了《推進(jìn)航空物流綜合保障能力提升試點(diǎn)工作方案》，以持續(xù)推進(jìn)航空物流的轉(zhuǎn)型升級。去年9月開始實(shí)施的新版《民航局運(yùn)輸飛機(jī)引進(jìn)管理辦法》為引進(jìn)飛機(jī)尤其是境內(nèi)貨運(yùn)飛機(jī)、國產(chǎn)飛機(jī)提供了便捷性等。去年下半年根據(jù)國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于做好“十四五”首批國家物流樞紐建設(shè)工作的通知》，將25個樞紐納入“十四五”首批國家物流樞紐建設(shè)名單。其中，東部地區(qū)8個，中部地區(qū)6個，西部地區(qū)8個，東北地區(qū)3個。今年2月，民航局正式發(fā)布了《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》，作為首個航空物流專項(xiàng)規(guī)劃，體現(xiàn)出了對航空物流認(rèn)識上的四個方面的轉(zhuǎn)變，分別是從“重客輕貨”到實(shí)施“客貨并重”的發(fā)展策略、貨運(yùn)服務(wù)鏈條從“場到場”實(shí)現(xiàn)“門到門”的轉(zhuǎn)變、從單一的運(yùn)輸鏈條拓展到與多種生產(chǎn)鏈條融合的轉(zhuǎn)型、從行業(yè)管理到融合治理的轉(zhuǎn)變。此外，降本增效是此次《物流規(guī)劃》的核心內(nèi)容。我國航空貨運(yùn)市場未來發(fā)展趨勢將如何？如何理解對于近期國家出臺的《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》?民航資源網(wǎng)記者采訪了多位資深的民航領(lǐng)域業(yè)內(nèi)專家，他們對此發(fā)表觀點(diǎn)如下：民航資源網(wǎng)專家熊維認(rèn)為，只要全球供應(yīng)鏈及物流運(yùn)輸緊張的態(tài)勢不變，航空貨運(yùn)的熱度，估計(jì)還是會持續(xù)一段時間。雖然現(xiàn)在國際客運(yùn)在逐步恢復(fù)，帶來的腹艙可以緩解一部分供應(yīng)緊張，但這個過程可能是長期的。在動態(tài)清零的大原則下，可能要考慮如何在現(xiàn)階段做好提升貨運(yùn)能力與防疫的平衡。對于機(jī)組，機(jī)場中轉(zhuǎn)中的防疫風(fēng)險都是挑戰(zhàn)。物流專家楊達(dá)卿則表示，全球經(jīng)濟(jì)的數(shù)字化和一體化發(fā)展，對物流時效的要求會越來越高，航空物流在遠(yuǎn)距離、高時效運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢會更凸現(xiàn)，因此從長遠(yuǎn)看，航空貨運(yùn)需求會增加。今年，航空貨運(yùn)需求仍旺盛，疫情因素也在一定程度上加大航空貨運(yùn)需求。十四五航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃也會提振物流企業(yè)長遠(yuǎn)布局的信心。但當(dāng)前地緣政治摩擦及疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素，國內(nèi)和國際航空物流市場都存在不確定性風(fēng)險。民航業(yè)內(nèi)專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦分析，按照目前國內(nèi)外疫情現(xiàn)狀，國際客運(yùn)航班恢復(fù)還很困難。國際客運(yùn)航班腹艙運(yùn)力供給無法恢復(fù)，國際航空貨運(yùn)需求仍然旺盛。自主可控的航空物流網(wǎng)絡(luò)和能力十分必要。此次出臺的《物流規(guī)劃》明確航空物流業(yè)定義和重要性，思路清晰、目標(biāo)明確，打造優(yōu)質(zhì)高效航空物流服務(wù)體系、建設(shè)先進(jìn)完備的保障體系、構(gòu)建精準(zhǔn)協(xié)同的治理體系，事關(guān)國家戰(zhàn)略。民航分析師、民航業(yè)內(nèi)專家王疆民表示，我們應(yīng)該更多地看到貨運(yùn)市場保持增長和擁有的潛力，尤其是國家出臺的《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》也將進(jìn)一步擴(kuò)大市場。這樣的利好也是航司推進(jìn)市場化改革實(shí)施的有利時機(jī)，打通上下游生產(chǎn)環(huán)節(jié)，更好地在后疫情時期及早布局，占有市場，以期疫情后保持穩(wěn)定的發(fā)展。民航專家郭才森認(rèn)為，從短期看，航空貨運(yùn)市場發(fā)展是由供需關(guān)注決定的，如出現(xiàn)供不應(yīng)求貨運(yùn)價格必然會變高。從長期來看，航空貨運(yùn)發(fā)展是由供給決定的，我們需要試試商業(yè)模式創(chuàng)新，創(chuàng)造能更好滿足社會需求的產(chǎn)品和服務(wù)，提升供給能力。此次十四五航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃的一個重要目標(biāo)是要從過去傳統(tǒng)的“機(jī)場到機(jī)場場”商業(yè)模式升級到“門到門”的商業(yè)模式。另外建議相關(guān)政策要進(jìn)一步放開，讓更多的快遞公司能夠向航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)延伸。來源/民航資源網(wǎng)（ID：icarnoc）⊙文章內(nèi)容為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表物流指聞立場，轉(zhuǎn)載此文章需經(jīng)作者同意，同時注明作者姓名及來源。如有異議、建議或合作需求，請聯(lián)系微信logvip56
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