據(jù)中央電視臺《新聞1+1》欄目,“3·21”東航MU5735航空器飛行事故調查組專家李勇稱:航空器事故調查是項非常復雜系統(tǒng)工程,需要從飛行運行、空中交通管制、天氣環(huán)境等多方面深入分析,必要時還要組織大量的實驗工作來驗證我們的設想。 通常來說,國際上一起典型的運輸航空事故調查,往往需要長達兩年以上。 李勇說,2009年法航447空難直到三年后,也就是2012年才發(fā)布最終報告。 我國上一次運輸重大空難(伊春空難),是2010年8月24日發(fā)生的,花了近兩年時間才發(fā)布最終報告。 所以說航空器事故調查確實很復雜,需要一定的時間。 對于“3·21”東航MU5735航空器飛行事故,根據(jù)目前掌握的信息,調查工作還面臨三大挑戰(zhàn):第一個挑戰(zhàn)在于東航MU5735從巡航高度突然下降后,沒有任何征兆??罩薪煌ü苤撇块T也沒有收到任何機組反饋的遇險信息,或者反應的不正常信息,所以沒有留下有用信息。 第二個挑戰(zhàn)在于,現(xiàn)場情況顯示當時撞擊非常猛烈,殘骸非?,嵥椤⒎植急容^廣,這給后期通過殘骸取證工作造成了很大困難。 另外,現(xiàn)場條件、地理環(huán)境比較惡劣。事故發(fā)生地處于一個山谷區(qū),再加上撞擊以及長期的雨泡,導致土地非常泥濘,給調查員開展工作帶來很多困難。 李勇表示,針對上述困難,我們可能要做好充分的思想準備:這次調查的話應該會花費一定的時間?!暗菬o論如何,我和我的同事將會竭盡全力,盡快查明事實的原因,給國家、社會、遇難者家屬一個交代?!?/p> 【來源:九派新聞綜合中央電視臺】 聲明:此文版權歸原作者所有,若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益,您可通過郵箱與我們取得聯(lián)系,我們將及時進行處理。郵箱地址:jpbl@jp.jiupainews.com |
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