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純電版榮威iMAX8的推出可謂正當(dāng)時，一來迎合了MPV市場向高端化發(fā)展的趨勢，二來嘗到了高端純電動MPV市場的“頭啖湯”。 撰文丨DanZig 責(zé)編丨MANGO 設(shè)計丨PinZow 近期油價迎來多輪上漲，且無明顯下降趨勢，越來越多消費者便將目光投向新能源汽車市場。而縱觀新能源汽車市場，轎車和SUV的選擇都非常多，自主、合資、豪華、新勢力各大陣營的產(chǎn)品形形色色，但卻唯獨缺少純電動MPV。 當(dāng)下電動化浪潮已勢不可擋，但對MPV市場的覆蓋還很有限。不過近日部分新車信息的曝光，讓原本沉寂的純電動MPV市場悄然活躍了起來。其中，定位為全球首款純電MPV的純電版榮威iMAX8首次外觀曝光，并且已于近日在海南首批交付使用，高端商務(wù)+純電動兩大關(guān)鍵詞加持，讓其收獲了諸多關(guān)注。
近些年MPV市場增長緩慢，即便在二胎、三胎政策的輪番推動下，偶有增長，但相比轎車和SUV，市占率仍然較低，因此也得不到廠商重視，電動化浪潮蔓延至MPV市場的進(jìn)程也就比較緩慢。雖然MPV整體的市場份額沒有太大浮動，但是低端MPV、中高端MPV兩大細(xì)分市場此消彼長的現(xiàn)象卻愈發(fā)明顯。從銷量結(jié)構(gòu)來看，MPV市場目前仍保持著兩頭熱銷的啞鈴式增長結(jié)構(gòu)，但過去兩三年中，以五菱宏光為代表的低端MPV一直在下滑，而以別克GL8為代表的中高端MPV卻在不斷增長。從乘聯(lián)會公布的一季度MPV銷量排名來看，別克GL8與五菱宏光之間的銷量差距，相比去年同期縮小了1萬臺，GL8趕超勢頭正勁。另外，賽那的熱銷，也進(jìn)一步印證了消費者對中高端MPV的旺盛需求。因此，消費者并不是不需要MPV，而是更需要一款能夠滿足他們消費升級的高端化MPV。去年同期上市的幾款合資MPV，只有堅定走高端路線的賽那在增長，拋開品牌因素的影響而言，嘉華、庫斯途難以上位與其定位偏差也有很大關(guān)系。放在新能源市場來看同樣如是，純電動MPV不是沒有市場，而是需要精準(zhǔn)卡位高端化。但放眼純電MPV市場，產(chǎn)品寥寥可數(shù)，宋MAX EV、上汽大通EUNIQ 5是為數(shù)不多的主流車型，這個市場幾近空白，更別說高端純電MPV了。在這種市場環(huán)境之下，純電版榮威iMAX8的推出可謂正當(dāng)時，一來迎合了MPV市場向高端化發(fā)展的趨勢，二來嘗到了高端純電動MPV市場的“頭啖湯”。
眾所周知，在中高端MPV市場，別克GL8、奧德賽、賽那等合資車型牢牢占據(jù)著頭部位置，中國品牌的生存空間很小。但憑借在電動化、智能化賽道的領(lǐng)跑優(yōu)勢，中國品牌開始蓄力突圍MPV市場，上汽榮威、極氪、上汽大通、嵐圖等紛紛將目光瞄準(zhǔn)高端純電動MPV，期待在新一輪鏖戰(zhàn)中搶占先機(jī)。目前高端純電動MPV市場已有多款中國品牌車型的身影，在去年廣州車展上市的上汽大通MIFA 9預(yù)計5月交付，近期開啟預(yù)售的嵐圖夢想家預(yù)計7月交付，極氪首款MPV諜照已流出，比亞迪登陸艦命名也浮出水面。不過，這些高端純電MPV距離大規(guī)模上路仍需時日，甚至還只是停留在戰(zhàn)略規(guī)劃中。而消費者最快接觸到的高端純電MPV“現(xiàn)貨”是純電版榮威iMAX8。4月13日，純電版榮威iMAX8在海南專場完成交付儀式，成為全球首批交付使用的純電MPV，真正打響高端純電MPV市場第一槍。在產(chǎn)能爬坡、芯片緊俏等行業(yè)形勢下，純電版榮威iMAX8能夠作為全球首款純電MPV交付使用，在這片新藍(lán)海中率先起航，既體現(xiàn)其背后的企業(yè)體系實力，也體現(xiàn)其對純電MPV市場發(fā)展?jié)摿Φ膿屜榷床臁?/span>在電動化時代，低碳出行成為越來越多人的共識，新能源汽車的發(fā)展早已從政策驅(qū)動進(jìn)入需求驅(qū)動的階段，不管是多孩家庭還是企業(yè)，對純電動MPV都有一定需求，尤其是政企、中小企業(yè)主，他們對大七座的MPV往往是剛需，但燃油MPV又限購限行，并且用車成本高，與他們的需求契合度不高。從定位來看，純電版榮威iMAX8正迎合了高端商務(wù)使用場景的需求，既便利舒適，又不失體面。同時，在這些場景中，空間的舒適性、電池的安全性、續(xù)航補能的便利性等都是消費者重點關(guān)注的因素。純電版榮威iMAX8的表現(xiàn)又如何呢？對高端純電動MPV的期待，純電版榮威iMAX8都滿足 純電版榮威iMAX8是第一款在上汽智能全球模塊化架構(gòu)SIGMA上打造的純電MPV，SIGMA是一個覆蓋全能源的架構(gòu)，而在SIGMA賦能下，純電版榮威iMAX8產(chǎn)品實力不俗。在最讓人頭疼的續(xù)航里程和充電時間兩大痛點上，純電版榮威iMAX8下了不少功夫，在車輛安全性與使用便利性方面形成了一定競爭力。根據(jù)目前已知的信息，純電版榮威iMAX8采用90kWh的電池組，能夠提供550KM以上續(xù)航，30分鐘便可以完成30～80%的快速充電。對于日常商務(wù)接送用途，這樣的續(xù)航基本可以實現(xiàn)一周一充，補能也很快，充電時間即便是放在新勢力陣營中來看也不落下風(fēng)。而在安全性上，不知道大家是否還記得榮威iMAX8曾經(jīng)在中保研碰撞測試中拿下七項全優(yōu)，刷新了中保研MPV碰撞紀(jì)錄，而如今上汽榮威同樣將這份對安全的專注傾注在純電版榮威iMAX8上。在純電動車最核心的電池安全上，純電版榮威iMAX8擁有全面進(jìn)階的電芯組合方案，呈現(xiàn)三大優(yōu)勢。一是7*24h智能預(yù)案，電池最怕遇到熱失控，一旦出現(xiàn)就面臨自燃危險，因此防患于未然至關(guān)重要。二是穩(wěn)定性高，其采用獨有的躺式排布電芯設(shè)計+高科技高溫瓷化阻燃材料+自動泄壓防爆閥，穩(wěn)態(tài)列陣，這樣布局的好處是，萬一單個電芯熱失控，也不會影響其他電芯，降低自燃傷害。三是全域防水，車輛通過積水路段或者洗車時更放心。不難看到，針對消費者平時使用純電動車最關(guān)心的電池自燃、進(jìn)水等情況，純電版榮威iMAX8都有針對性的技術(shù)方案。
這些技術(shù)亮點無疑讓純電版榮威iMAX8賺足了眼球，不過在高端商務(wù)用車場景中，這些還不夠，一個不失體面的造型同樣是必不可少的。從交付現(xiàn)場的實車來看，純電版榮威iMAX8整體造型極具沖擊力，并不像傳統(tǒng)車企的純電動車，設(shè)計風(fēng)格更趨向于新勢力電動車，尤其是寬大的全新榮麟黑鉆格柵，采用參數(shù)化排布方式，并且輔以66片鉆石切割工藝飾片，充滿了科技感與時尚感。另外，星際穿越貫穿大燈、流暢的車身線條等設(shè)計，也都讓純電版榮威iMAX8看起來十分大氣運動。
雖說高端純電MPV還是一片藍(lán)海市場，但預(yù)計今年內(nèi)陸續(xù)會有數(shù)款中國品牌產(chǎn)品登場，而隨著入局的玩家增多，這個市場也將會越來越內(nèi)卷。目前已經(jīng)完成首批交付使用，并將于近期開啟預(yù)售、預(yù)計年中上市的純電版榮威iMAX8，已經(jīng)搶先在該賽道起跑，且不論能否在未來持續(xù)領(lǐng)跑，其對高端純電MPV市場發(fā)展的推動作用都將不容忽視。
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