買車用車就找SUV大咖

今年年初，新能源車漲價潮席卷而來，芯片短缺和動力電池原材料漲價是今年新能源車漲價的核心原因。然而當消費者想從漲價的新能源車轉投燃油車時，由于汽車產業(yè)鏈上游原材料漲價范圍擴大，多個燃油車品牌也對外宣布漲價，再一次澆滅消費者內心想買燃油車的那一團“火”。有業(yè)內人士指出，新能源車漲價潮將會蔓延至燃油車，而且影響范圍會越來越大。

BBA領頭，合資品牌緊隨其后

早在今年4月2日，奔馳已經(jīng)對品牌旗下多款燃油車進行了價格調整，包括奔馳C級（進口）、奔馳S級、奔馳G級等多款車型價格均有不同幅度的上調。從列表中不難看出，此次調價的主要是進口車型，其中上調幅度最大的2021款GLS 600 4MATIC禮尚版車型漲價幅度高達12.1萬元。針對此次調價，奔馳方面給出的官方解釋是受到部分原材料價格大幅上漲及全球供應鏈短缺影響，才對旗下車型進行大范圍調價。

無獨有偶，同為豪華品牌的寶馬在4月12日對旗下的寶馬3系、X3、X4、4系以及Z4五款車型的價格進行了調整，售價上漲幅度為1600-11000元不等。整體來看，中低配車型的價格漲幅較低，漲幅大的主要是高配車型。

雖然價格上漲，但這批漲價后的車型都有不同程度的配置提升，根據(jù)不同的車型將會有自動泊車輔助系統(tǒng)、自動泊車輔助系統(tǒng)Plus、BMW行車記錄儀、手機無線充電及WiFi熱點等功能的提升。雖然寶馬方面暫未針對這次調價作出官方解釋，但寶馬的調價看起來是“加價也加量”的，而且調價幅度不算大，消費者相對容易接受。

至于奧迪，雖然沒有進行一次性的官宣加價，但是早在2021年年底，奧迪各個車型改款的時候就已經(jīng)對價格方面進行了調整。譬如2022款奧迪A4L 40 TFSI時尚動感型的售價就比2020款同一車型上漲了3000元，而在價格上漲之后，配置也沒有明顯的優(yōu)化，座椅材質也從真皮換成了仿皮。但相比奔馳和寶馬，奧迪車型調價的范圍就小很多，像奧迪A6L、Q5L等熱銷車型，價格都比較穩(wěn)定。當然，奧迪車型的廠商指導價與終端售價往往有較大的差異，購車時還是要以終端售價為準。

漲價有限，建議理性買車

作為消費者，我們看到漲價的消息后可能會產生一些想法：是在大規(guī)模漲價之前趕緊買車，還是等這波漲價潮過去了再考慮？

事實上，此次出燃油車的漲價潮對于消費者的影響其實并不大。以寶馬為例，此次漲價的幅度為1600-11000元，而且漲價車型主要是寶馬3系或者更高級別的車型。對于售價在30萬元以上的車型來說，這一漲價幅度其實不算太過分。

另一方面，這些車型在漲價之后也對自身的配置進行了提升，譬如寶馬就漲價車型的駕駛輔助和車內配置進行一定程度的升級。車主們雖然付出了更大的購車成本，但相應地也獲得了更好的用車體驗。

對于本次燃油車的漲價潮，有專業(yè)人士指出，目前汽車漲價已經(jīng)是大勢所趨，但現(xiàn)階段漲價對于消費者的影響還不算很大。然而隨著原材料價格居高不下以及疫情防控形勢嚴峻，今后幾個月的購車成本有可能會上升。

綜合目前的情況來看，大咖認為，如果你近期確實有購車的需求，不妨大膽出手，本輪漲價對你的影響很有限。目前購車的決定還是主要從自己的需求出發(fā)，理性對待即可。