MT-LB作為列寧格勒基洛夫工廠設(shè)計局扭轉(zhuǎn)乾坤的產(chǎn)物，它確實做到了“廉價、實用、多用途”：當(dāng)時，基洛夫設(shè)計局糾結(jié)于T-10重型坦克，結(jié)果被蘇聯(lián)軍方的“勒令停止一切重型坦克發(fā)展”的命令打得措手不及！無奈之下，只好在PT-76基礎(chǔ)上衍生出MT-LB通用火炮牽引車；

它最大限度采用BTR-50PK的成熟部件和三防裝置、軍/民卡車用發(fā)動機（雅斯-238 8缸V型發(fā)動機)、PT-76的行動部分……它比BTR-50PK更小、更輕，綜合性能卻更加出色：牽引D-20、D-30、T-12等絕大多數(shù)蘇軍師級炮兵裝備，還可以在車頂攜帶一門2B11 120mm迫擊炮！同時，它還可以作為作戰(zhàn)人員輸送車使用，極大擴展了車輛的戰(zhàn)場空間。

所以，它在蘇聯(lián)陸軍的角色挺重要：蘇軍陸軍的摩托化師和坦克師建制內(nèi)，除了裝備BTP60/70系列輪式裝甲人員輸送車的摩托化團之外，還有裝備MT-LB的摩托化團；

正是由于它的多用途，從1967服役至今，它總共出現(xiàn)了超過60種不同用途的改進型號：大部分是華約國家自行改進。蘇聯(lián)出于維護華約國家間“平等關(guān)系”，將MT-LB作為平衡手段轉(zhuǎn)移給東德、波蘭、保加利亞等國生產(chǎn)——它們也就擁有了以最低成本實現(xiàn)陸軍機械化的資本；

東德購買大批的MT-LB/MT-LBU（加長型）：將它們改進為導(dǎo)彈發(fā)射車、搶救車、反坦克指揮車、自行火炮連指揮車、救護車、技術(shù)保障車等——加上其他坦克/裝甲車輛，東德人民軍的機械化程度超過蘇聯(lián)陸軍！

冷戰(zhàn)結(jié)束后，統(tǒng)一后的德國開始大規(guī)模出售前東德武器，包括MT-LB系在內(nèi)的裝甲車族被瑞典看中：履帶寬適應(yīng)北歐的雪地/沼澤、越野性能強適合通過崎嶇地形/森林、維護成本低廉、機械性能可靠、用途廣泛——瑞典軍工企業(yè)對其進行更換機槍、通信設(shè)備等西方式改造，發(fā)展一批符合瑞典國土防御需要的車型：團營連級指揮車/反坦克導(dǎo)彈發(fā)射車、信號車、救護車、保障車等等，瑞典人一下子采購700多輛類似車型，成為北歐最大規(guī)模的蘇式裝甲車用戶（原來是芬蘭）！

它們只賣了1100萬美元，可是，德國人還貼心為瑞典人提供送貨上門服務(wù)：直接將它們海運至瑞典，運費由德國負擔(dān)。

瑞典人除了在德國撿洋落之外，它還從捷克購買一批BMP1裝甲車：單價1萬美元/輛，而且，每購買一輛戰(zhàn)車，捷克還贈送4枚AT3式反坦克導(dǎo)彈。