在提倡綠色環(huán)保以及油價上漲等多重因素的影響下，電動車備受消費者追捧。不可否認(rèn)在短途代步出行這方面，電動車靈活性還是很高的。只不過這幾年各地對電動車管理力度變嚴(yán)，騎行電動車上路還是有門檻的。

就拿電動三輪車和老年代步車來說，多地要求掛牌、持證才能上路騎行，而D證又限制駕考年齡在60周歲以下。對于部分老年人來說，出行上受到了限制。為了給更多車主出行提供便利，有地區(qū)率先做出改變采取人性化管理辦法，一共3種管理方案涉及電動車、摩托車、三輪車，不知道你們認(rèn)可嗎？

電動車、摩托車允許“帶牌銷售”

眾所周知新國標(biāo)后電動兩輪車劃分為電動自行車、電輕摩和電摩這3類，除了電動自行車仍屬于非機動車外，電輕摩和電摩都劃入機動車管理了。既然是機動車，上路自然掛牌、持證必不可少。

然而光是上牌這一步驟，就難倒了不少人。比如住在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的車主，為了給車輛上牌往往要跑很遠(yuǎn)，有時候手續(xù)準(zhǔn)備不齊全可能一次還辦不下來。考慮到這一點，《機動車管理規(guī)定》中明確車輛管理部門及具備一定資質(zhì)的摩托車銷售企業(yè)可實施“帶牌銷售”。也就是說車主買完車當(dāng)場牌照就能辦好，省去了跑車管所的時間提高了效率。

延長超標(biāo)電動車過渡期

可以說目前在道路上行駛的電動兩輪車，不少都屬于超標(biāo)車。各地對于超標(biāo)電動車管理，基本都設(shè)置了過渡期。在過渡期內(nèi)備案登記掛臨牌即可上路，過渡期截止后一律不允許上路騎行。

然而有些超標(biāo)車其實還能用，強制報廢對車主而言是會造成經(jīng)濟(jì)損失的。為此多地宣布延期，目前陜西、湖北十堰、天津、河南鄭州、廣西南寧均已延長超標(biāo)電動自行車過渡期，為車主出行提供便利。車主不必急著換車了，再多騎個一兩年還是沒問題的。

電動三輪車多種方式代替上牌，上路不罰款、不扣車

鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)電動三輪車還是極為常見的，而且多數(shù)都是老年人在使用。在管理方面不少地區(qū)要求掛牌、考駕照才能上路，對于老年人來說其中的不便之處是可以想象的。

為此多地進(jìn)行人性化管理，不扣車、不罰款，選擇“一車一號”、“三見面一建檔”等形式取代掛牌。目前山東濰坊安丘、泰安、煙臺、德州均采用的是“三見面一建檔”模式，而山東萊西則采用了“一車一號”制。

至于辦理方式也很簡單，基本都是“上門服務(wù)”。工作人員對車輛及車主信息進(jìn)行登記，建立檔案后在車身上噴涂編碼，同時還會涂有“禁止載人”的字樣，車主經(jīng)過道路安全知識培訓(xùn)并簽訂承諾書后，即可合法上路行駛了。不過目前這一政策多在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)執(zhí)行，城市道路上基本是不允許電動三輪車上路的。

對于上述3種人性化管理方案，你們認(rèn)可嗎？