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小鵬G9的產(chǎn)品力確實(shí)不俗，但從30萬跨越到40萬元的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于從20萬到30萬元，而且，30萬-40萬元價(jià)格區(qū)間能打的選手很多，小鵬G9并非最強(qiáng)的那個(gè)。 號稱“50萬以內(nèi)最好SUV”的小鵬G9于9月21日晚上市，六款車型售價(jià)30.99萬-46.99萬元，10月底開始交付。相比小鵬P7主力車型30萬元上下的價(jià)格區(qū)間，小鵬G9的主力車型售價(jià)達(dá)到了40萬元上下，這是一個(gè)非常大的跨越。如果能夠成功跨過這個(gè)“鴻溝”，小鵬汽車將進(jìn)一步打開向上的空間。
小鵬汽車董事長、CEO何小鵬稱：“我相信小鵬G9明年就會超過奧迪Q5的銷量規(guī)模，在大五座豪華SUV這個(gè)領(lǐng)域，達(dá)到月銷連續(xù)1萬臺，代表中國與世界競爭！”令人錯(cuò)愕的是，何小鵬話音剛落，G9的上市就經(jīng)歷了戲劇性的一幕。由于上市后用戶反饋“產(chǎn)品配置的選擇難度大、選擇成本高”，9月23日，小鵬汽車重新調(diào)整了G9的產(chǎn)品命名邏輯和價(jià)格配置，降低用戶選擇難度，將智能、豪華配置標(biāo)配的覆蓋范圍擴(kuò)大。小鵬汽車“知錯(cuò)就改”的態(tài)度很好，反應(yīng)速度很快、決策效率很高，這些都值得稱贊。但盡管如此，小鵬G9要想在30萬-40萬元價(jià)格區(qū)間站穩(wěn)腳跟、甚至月銷量突破萬輛并非易事。如果武斷一點(diǎn)，筆者認(rèn)為，這是一個(gè)不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。目前，在造車新勢力內(nèi)部，如果綜合銷量、品牌影響力等因素衡量，“蔚小理”仍然是當(dāng)之無愧的頭部品牌。但頭部陣營中，小鵬汽車此前所處的價(jià)格區(qū)間、單車均價(jià)都是最低的，也導(dǎo)致其毛利率最低，2021年，“蔚小理”的單車均價(jià)分別約為41萬、33萬和23萬元。汽車業(yè)務(wù)毛利率分別為20.06%、20.56%和11.52%，2022年上半年分別為13.8%、11.6%和22.1%。而且，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡、動(dòng)力電池等原材料漲價(jià)的不利影響，小鵬汽車的虧損不斷擴(kuò)大，股價(jià)也一路走低。2019-2021年，小鵬汽車虧損額分別為36.92億元、27.32億元、48.63億元。2022年上半年虧損44.1億元，有進(jìn)一步擴(kuò)大的趨勢。小鵬汽車（NYSE:XPEV）美股股價(jià)走勢小鵬汽車（09868.hk）港股股價(jià)走勢股價(jià)表現(xiàn)方面，自今年6月小鵬汽車美股和港股股價(jià)創(chuàng)新高以后就持續(xù)下跌。截止9月22日美股收盤報(bào)13.40美元/股，比今年6月的高點(diǎn)56.45美元/股跌去76%；港股股價(jià)今日收報(bào)51.50港元/股，比今年6月的高點(diǎn)220.00港元/股跌去了77%。結(jié)合上面各種形勢不難看出，G9對于小鵬汽車的重要性。如果G9能在30萬-40萬元價(jià)格區(qū)間站穩(wěn)腳跟，將再次提升小鵬汽車的單車均價(jià)，改善毛利率，有助于收窄虧損、提振資本市場的信心。小鵬G9月銷萬輛：一個(gè)不可能實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)小鵬汽車推出的首款車型G3i是一款比較低端的純電轎車，售價(jià)18.19萬-20.19萬元。2020年4月，小鵬P7上市，成功進(jìn)入了20萬-30萬元的價(jià)格區(qū)間。這次，小鵬汽車能借助G9成功實(shí)現(xiàn)“三連跳”嗎？何小鵬立下的超越奧迪Q5的目標(biāo)能不能實(shí)現(xiàn)？筆者認(rèn)為不能。奧迪Q5是主流豪華品牌中型SUV細(xì)分市場上繞不開的存在。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2022年1-8月，奧迪Q5（包含Q5L、Q5L
Sportback）的上險(xiǎn)量分別為17997輛、7981輛、10365輛、5100輛、9241輛、17820輛、14153輛、14448輛，月均銷量12138輛，如果不考慮3、4月長春、上海因疫情封城導(dǎo)致的影響，月均銷量將超過1.5萬輛。為什么筆者認(rèn)為何小鵬的目標(biāo)不能實(shí)現(xiàn)？首先，G9是一款純電車型，在補(bǔ)能方面的局限性天然的就導(dǎo)致它失去一些客戶。造車新勢力推出的售價(jià)30萬元以上的純電車型中，目前還沒有一款單月銷量能夠超過1萬輛。理想ONE之所以單月銷量超過1萬輛，恰恰是因?yàn)樗且慌_增程式電動(dòng)車，沒有里程焦慮。其次，主力車型價(jià)格在20-30萬元的小鵬P7的月銷量最高也沒有超過一萬輛，而且，P7的優(yōu)異表現(xiàn)也是因?yàn)樵谒幍募?xì)分市場上并沒有多少有實(shí)力的競品，但G9所處的30萬-40萬元純電SUV細(xì)分市場上確實(shí)強(qiáng)手如云。在小鵬汽車的品牌影響力沒有出現(xiàn)明顯提升的情況下，售價(jià)更高的小鵬G9的月銷量就更不可能超過一萬輛了。交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，小鵬汽車總上險(xiǎn)量為90042輛，月均11255輛。其中，小鵬P7總上險(xiǎn)量為47439輛，月均5929輛。第三，小鵬G9的產(chǎn)品力雖然很強(qiáng)，但從它上市后的市場反應(yīng)來看，售價(jià)高、入門版本配置低、車型版本眾多導(dǎo)致用戶難以選擇等等這些問題已經(jīng)影響了部分用戶的選擇，有些用戶已經(jīng)選擇退訂。雖然9月23日小鵬汽車調(diào)整了G9的命名和配置，XPILOT全系標(biāo)配，并擴(kuò)大了5D音樂座艙和XNGP的標(biāo)配覆蓋范圍，在一定程度上提高了性價(jià)比，但并不能解決上文提到的所有問題。結(jié)合以上因素，筆者仍舊認(rèn)為，小鵬G9不僅不能實(shí)現(xiàn)月銷過萬輛的目標(biāo)，而且將面臨來自蔚來ES6/EC6、特斯拉Model
Y等競品的激烈競爭，能否達(dá)到何小鵬受訪時(shí)所說的超越P7的銷量也是未知數(shù)。拋開對小鵬G9的市場前景的判斷回到產(chǎn)品本身，小鵬G9到底能不能打？它有哪些賣點(diǎn)？用何小鵬的話來說就是，”G9擁有傲視同儕的充電速度、行業(yè)首個(gè)全場景智能輔助駕駛系統(tǒng)、超越經(jīng)典的智能雙腔空懸、開創(chuàng)性的5D音樂座艙體驗(yàn)，和典雅豪華的設(shè)計(jì)美學(xué)。”何小鵬甚至放言：如果說保時(shí)捷是上一個(gè)時(shí)代的標(biāo)桿，那么小鵬G9將接棒成為新時(shí)代的標(biāo)桿。今年6月29日，他就在微博上發(fā)帖稱“小鵬G9操控媲美保時(shí)捷卡宴、NVH媲美GLS邁巴赫”。9月21日的發(fā)布會上，小鵬汽車也播放了媒體所做的G9和保時(shí)捷卡宴的操穩(wěn)對比測試視頻，以及G9與GLS邁巴赫的NVH對比測試視頻，并得出了小鵬G9可媲美這兩款豪車的結(jié)論。這種“蹭”豪華品牌的傳播手段已經(jīng)司空見慣，基本上是造車新勢力的標(biāo)配（比如蔚來經(jīng)常“蹭”寶馬），對此，行業(yè)人士和消費(fèi)者見仁見智，懂的人都懂。雖然保時(shí)捷卡宴、GLS邁巴赫的目標(biāo)人群與小鵬G9肯定不是一類，但借助這兩款豪車?yán)※i汽車的品牌影響力也是無本萬利的事情。不過，平心而論，小鵬G9的產(chǎn)品力確實(shí)不俗，這是無法忽略的事實(shí)。充電速度：G9搭載國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的車端800V高壓SiC平臺，4C版本的車型峰值功率達(dá)430kW，配合小鵬S4超快充樁可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘，續(xù)航200km，從10%充到80%最快僅需15分鐘；標(biāo)配的3C車型，從10%充到80%最快也僅需要20分鐘，領(lǐng)先行業(yè)水平。G9還可以向下兼容第三方充電樁，而且充電效率明顯優(yōu)于400V平臺的車型。G9共有三個(gè)續(xù)航版本，CLTC綜合工況續(xù)航里程分別為570km、650km和702km。此外，小鵬汽車稱G9還通過設(shè)計(jì)降阻、提升電驅(qū)效率等一系列手段減少無效耗電，把續(xù)航做到了更扎實(shí)，G9實(shí)際工況續(xù)航百分比（實(shí)際續(xù)航/公告續(xù)航）高于行業(yè)主流水平5-10%。智能輔助駕駛：G9的X版車型將搭載小鵬第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，可實(shí)現(xiàn)行業(yè)首個(gè)全場景智能輔助駕駛。其硬件采用31個(gè)感知元件和雙NVIDIA
DRIVE Orin超級計(jì)算平臺，總算力達(dá)到508 TOPS。XNGP不依賴高精地圖，無論有無高精地圖都可以運(yùn)行。XNGP將首次實(shí)現(xiàn)高速、城市快速路/主干道/次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車場等各種日常行駛場景的全覆蓋，并打通高速收費(fèi)站、停車場閘機(jī)等連接點(diǎn)。2023年，大多數(shù)城市陸續(xù)開始實(shí)現(xiàn)全場景智能輔助駕駛能力，在沒有高精度地圖的區(qū)域逐步完成功能覆蓋；到2024年逐步完成行車與泊車功能的打通，形成完整的點(diǎn)到點(diǎn)的智能導(dǎo)航輔助駕駛。此外，G9
E版車型標(biāo)配的XPILOT系統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航、LCC車道居中輔助、VPA停車場記憶泊車、高速NGP智能導(dǎo)航輔助駕駛等現(xiàn)有功能也將全面升級。值得注意的是，在發(fā)布會上，何小鵬花了不少時(shí)間介紹G9的AEB性能，稱小鵬將通過整車OTA升級服務(wù)不斷提升AEB的工作性能，帶來遠(yuǎn)超傳統(tǒng)AEB的安全能力。這不免讓人想起不久前小鵬P7的一次嚴(yán)重事故。那次事故中，一輛開啟了輔助駕駛的小鵬P7疑似在沒有任何減速的情況下撞上了本車道內(nèi)前方一輛靜止車輛，導(dǎo)致一死一傷，這起事故至今沒有任何結(jié)論。相信看到過那起事故視頻的人一定心有余悸，小鵬汽車雖然在輔助駕駛領(lǐng)域擁有很強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力，但智能輔助駕駛技術(shù)本身并不成熟，而小鵬汽車在推動(dòng)該技術(shù)量產(chǎn)方面又非常激進(jìn)，比如在行業(yè)內(nèi)首個(gè)推出全場景智能輔助駕駛XNGP。雖然小鵬汽車聲稱它可以覆蓋很多場景、而且可以不借助高精地圖，但實(shí)際體驗(yàn)和感受如何仍是未知數(shù)。智能座艙：小鵬G9搭載高通驍龍SA8155P車規(guī)級7nm座艙芯片，智能交互體驗(yàn)再次升級。G9首次將MIMO多音區(qū)技術(shù)應(yīng)用在車載語音系統(tǒng)，行業(yè)首創(chuàng)“全車全時(shí)”語音交互。車內(nèi)多位乘員無需喚醒，多人同時(shí)人車語音對話；G9還高效利用本地算力實(shí)現(xiàn)了本地對話，在弱網(wǎng)、無網(wǎng)條件下也可語音控制600多項(xiàng)車輛功能；依托完善的語音端云一體化方案，G9的語音響應(yīng)速度達(dá)到毫秒級。G9采用雙14.96英寸全觸控2K高清聯(lián)屏，基于Unity引擎技術(shù)開發(fā)并量產(chǎn)了行業(yè)首個(gè)3D
人機(jī)交互系統(tǒng)。全新的交互系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)渲染3D地圖，提升導(dǎo)航精準(zhǔn)性，并提供更廣闊細(xì)致的SR環(huán)境模擬顯示，增強(qiáng)人機(jī)共駕的安全性。G9的車道級導(dǎo)航能夠在全國常見的高速公路和部分城市快速路提供基于車道級定位的精細(xì)化導(dǎo)航，實(shí)時(shí)定位車道車身，并通過沉浸式的3D場景呈現(xiàn)和語音助手播報(bào)，為用戶提供全方位的導(dǎo)航駕駛體驗(yàn)。駕控操穩(wěn)：小鵬G9四驅(qū)版本電機(jī)最大功率405kW、最大扭矩717N·m，0-100km/h加速時(shí)間3.9s；采用固定式卡鉗結(jié)構(gòu)，百公里制動(dòng)距離34.6m。G9還提供多種駕駛模式，其中，彈射模式可在0.15s內(nèi)爆發(fā)出最大扭矩。G9采用前雙叉臂/后五連桿式獨(dú)立懸架，它是50萬價(jià)格內(nèi)首個(gè)搭載智能雙腔空氣懸架的國產(chǎn)電動(dòng)SUV，底盤系統(tǒng)由德國頂級工程團(tuán)隊(duì)歷時(shí)兩年調(diào)校?？諔铱烧{(diào)行程為正負(fù)50mm，5種高度可選，并具備多項(xiàng)高階智能功能。雙腔空氣彈簧結(jié)合電磁主動(dòng)調(diào)節(jié)減震器，可根據(jù)車輛姿態(tài)及路面的情況迅速調(diào)節(jié)剛度或阻尼，應(yīng)對各種復(fù)雜的路況和駕駛場景，兼顧舒適性及駕控樂趣。豪華內(nèi)飾：小鵬G9座艙內(nèi)95%面積使用軟包覆蓋，大面積真皮及PU革材質(zhì)均獲得OEKO-TEX認(rèn)證，達(dá)到嬰兒接觸級的健康環(huán)保；嚴(yán)格控制異味，車內(nèi)空氣質(zhì)量測試限定標(biāo)準(zhǔn)超過國標(biāo)的5-20倍。其座椅選用垂直雙硬度高分子填充材料，表層柔軟舒適、深層支撐有力；主駕和后排配電動(dòng)大腿托，副駕配電動(dòng)小腿托；全車座椅支持專業(yè)級十點(diǎn)按摩。此外，前排座椅支持加熱/通風(fēng)/律動(dòng)和多向電調(diào)。后排座椅支持加熱和靠背27°-37°電動(dòng)調(diào)節(jié)。空間方面，G9車身尺寸為長4891mm/寬1937mm/高1680mm，軸距2998mm，后排有效腿部空間達(dá)1016mm，膝部空間118mm，優(yōu)于多數(shù)競品車型。后備箱容積達(dá)660L，后排座椅放倒后可進(jìn)一步擴(kuò)大到1576L。
小鵬G9的產(chǎn)品力確實(shí)不俗，這是無法忽略的事實(shí)。但從30萬跨越到40萬元的難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于從20萬到30萬元，而且，30萬-40萬元價(jià)格區(qū)間能打的選手很多，小鵬G9并非最強(qiáng)的那個(gè)。
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