隨著國家開放三胎政策以及人口結(jié)構(gòu)的改變，MPV是迎來較大的市場紅利期。同時(shí)，碰著電氣化浪潮，因此在當(dāng)下，MPV+新能源結(jié)合的產(chǎn)品成消費(fèi)者大熱首選。這就促使很多車企把重心放這，其中上汽大通MAXUS MIFA
9也是這般背景下誕生。經(jīng)由本就在MPV、輕客領(lǐng)域有很高建樹的車企打造，想必消費(fèi)者對它實(shí)力以及產(chǎn)品力是不會有過多質(zhì)疑，但要說上汽大通MAXUS MIFA
9起售價(jià)接近29萬，最頂配車型售價(jià)去到42萬，就有消費(fèi)者會不適。確實(shí)，即使在MPV細(xì)分領(lǐng)域是有很深造詣，但它終究還是臺“大通“，售價(jià)是有點(diǎn)“牽強(qiáng)”，這個(gè)想法教授和你們一樣。不過，當(dāng)試駕、體驗(yàn)過上汽大通MAXUS
MIFA 9后，才發(fā)現(xiàn)想法多余了，因?yàn)樗磺械膶?shí)際表現(xiàn)是超乎所想，值得這個(gè)票價(jià)。作為一款新能源MPV，駕乘感受相信是很MPV潛在消費(fèi)群體最想了解的點(diǎn)。先報(bào)基礎(chǔ)動力參數(shù)。上汽大通MAXUS MIFA
9全系搭載一臺永磁同步單電機(jī)，最大輸出功率為180kW，峰值扭矩350N·m。參數(shù)相比同屬性的主流MPV是談不上大優(yōu)，不過作為一款主打家用市場新能源純電MPV，滿載夠用就可啦。當(dāng)然。動力參數(shù)小歸小，但它也是有電車瞬時(shí)爆發(fā)的加速能力，即踩即有，毫不拖沓。同時(shí)，它的急加速也不至于像脫韁野馬那樣亂竄，直言就是沒出現(xiàn)有日常乘坐新能源純電車那種眩暈感，這對于駕乘人乘坐而言，是很舒適的狀態(tài)。上汽大通MAXUS MIFA
9還會提供三種駕駛模式。如果，確實(shí)要追求更極致的速度，運(yùn)動模式無疑是能很好滿足。在這個(gè)模式下，方向盤的轉(zhuǎn)向反饋以及電門踏板是變得特別輕盈，并且動能回收力度減弱，營造出的運(yùn)動駕駛氛圍還是很到位。上汽大通MAXUS MIFA
9方向盤指示性是較為精準(zhǔn)，虛位幾乎是不帶有的。得益于這個(gè)精準(zhǔn)指示性。所以，即使它是有5270mm車身長度以及3200mm的越級軸距，開起來也并沒開船的感覺，而是非常靈活。底盤搭載前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸掛的經(jīng)典組合，在硬件層面聽起來是沒空氣懸掛來得有“牌面”，不過在設(shè)定上的整體質(zhì)感以及舒適度還是值得好評。首先過減速帶的時(shí)候基本濾得干干凈凈，并且經(jīng)過大坎也不會出現(xiàn)”大船“跳動。此外，側(cè)傾控制也非常出色，即便是帶著點(diǎn)電門，以“響胎”的狀態(tài)調(diào)頭或者高速入彎，完全不帶心虛。至于續(xù)航里程方面。上汽大通MAXUS MIFA
9搭載的是90kwh容量三元鋰電池，分別提供540km和560km續(xù)航里程。主流續(xù)航里程應(yīng)對短途、城際間的家用、商接等用車場景是綽綽有余。最值得一提的是，還擁有350A快充電流能力，只需30分鐘即可充滿80%電量，完全是不會有缺電顧慮。整體舒適、不差的駕乘感受只是最基礎(chǔ)也是必須得有的優(yōu)勢，而在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料以及空間、配置(智能化水準(zhǔn))，上汽大通MAXUS MIFA
9同樣給出超乎所想的優(yōu)勢。先來看外觀。談及MPV總是逃脫不了“面包車“的視覺，但上汽大通MAXUS MIFA 9卻賦予出有別于它們的設(shè)計(jì)語言。其中，見前臉只有封閉式的進(jìn)氣格柵、貫穿式燈組下方大尺寸的修飾面板以及兩側(cè)燈組區(qū)域，就沒冗余的元素，很符合新能源電氣化產(chǎn)品主流的“減法”設(shè)計(jì)。即使前臉為“減法”設(shè)計(jì)，但碩大的品牌英文標(biāo)還是一貫附和在機(jī)艙蓋上，辨識度還是有的。車側(cè)最為顯眼的是這條“Z”字形的鍍鉻飾條貫穿上下窗線，配合上懸浮黑頂以及花瓣式低風(fēng)阻輪轂，讓整車的時(shí)尚感提升一個(gè)維度。另外，極為罕見的瑞雪青車漆配色與一眾傳統(tǒng)黑灰MPV相比，很顯新鮮感。當(dāng)然，這種車漆配色得部分頂配、定制車型才會有。車尾同樣采用上貫穿式尾燈組，點(diǎn)亮樣式很是精致。同時(shí)，可視面積也非常廣闊，畢竟，在正車側(cè)角度都能看到“溢出來”的尾燈組。就不說你有我有懸浮式的三聯(lián)一體大屏、懸浮式設(shè)計(jì)的中央扶手等“大眾”設(shè)計(jì)元素，直接說內(nèi)飾用料。大面積的皮革包裹、頂棚也用上翻毛皮材質(zhì)，并且縫線工藝是肉眼可見的精良。同時(shí)，在音響門板、氛圍燈等等的轉(zhuǎn)角位置也能感受到對細(xì)節(jié)處理?？偟亩裕谟昧弦约肮に噷用?，在這個(gè)級別，是找不出第二輛。當(dāng)然，說到MPV，乘坐空間以及所配備的舒適配也是重點(diǎn)的“考察”標(biāo)準(zhǔn)。先說明一點(diǎn)，上汽大通MAXUS MIFA
9是有2+2+2和2+2+3座椅布局選擇，試駕的車型為一臺六座旗艦版車型，在乘坐舒適、空間方面會更加上乘。先看第二排，兩個(gè)單獨(dú)的多功能豪華座椅是必不可少，座椅材質(zhì)為甄選高級Nappa細(xì)膩真皮，搭配上15mm超厚高回彈海綿發(fā)泡層，并且標(biāo)配電動12項(xiàng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)，腿托、頭枕等功能，提供隱藏式的小板桌、腿托、腳踏板等，乘坐舒適性絕對是最高評價(jià)。
另外二排還有非常高級配置，諸如全液晶顯示屏。值得稱贊的是，全液晶顯示屏可支持第三方APP軟件，手機(jī)投屏、映射等功能，能滿足對娛樂的需求。扶手位置還有液晶觸控控制面板，能實(shí)現(xiàn)二排座椅前后、左右移動以及座椅聯(lián)動等功能。座椅聯(lián)動包含舒享睡眠、尊享頭等艙、悠享旅行以及樂享親子，每一種模式都有對應(yīng)的空調(diào)溫度、車窗以及座椅通風(fēng)功能，并且自動調(diào)節(jié)不同的坐姿，完全不用多余的操作和設(shè)置，很是便捷。當(dāng)然，智能化水準(zhǔn)，也讓教授出其不意。就簡單說兩點(diǎn)，一個(gè)是語音，一個(gè)是座椅記憶。就比如你坐在二排左側(cè)位置，通過語音控制開關(guān)窗等功能，它就只會識別二排左側(cè)位置做出相對應(yīng)的指令，而不是全車。座椅記憶。一進(jìn)入二排座椅，就已有人臉識別，假設(shè)要做換到旁邊座椅，液晶顯示屏?xí)嵝殉丝褪欠袂袚Q座椅，當(dāng)點(diǎn)擊切換后它會自動地調(diào)節(jié)到之前座椅的設(shè)定，很是智能。進(jìn)入第三排座椅，同樣可見通風(fēng)/加熱/按摩/腿托等功能，并且有效腿部空間達(dá)980mm，坐墊深度達(dá)550mm，用一個(gè)詞可以總結(jié)“人人平等”。值得一提的是，第三排座椅還提供電動滑軌，這在同級別MPV中是實(shí)屬罕見。即使為乘坐空間做出最大化爭取，但后備箱還是有約為1010L可觀容積，能夠同時(shí)放下32寸、26寸以及20寸3個(gè)行李箱。并且，在第三排電動滑軌的支持下，最大可擴(kuò)容至2179L，載物能力是毋庸置疑。對了，還有兩個(gè)小細(xì)節(jié)也給上汽大通MAXUS MIFA 9加分不少，就是它擁有目前MPV車型中最大的上落扶手。另外，還給搞個(gè)分層的上落臺階，對老人小孩很是友好?？梢哉f，對這種細(xì)節(jié)的把控也是上汽大通一直深耕MPV、輕客領(lǐng)域的優(yōu)勢體現(xiàn)。實(shí)際親身體驗(yàn)過，就能知道對上汽大通MAXUS MIFA
9做出不值這般售價(jià)猜想是錯(cuò)誤的。畢竟，就該價(jià)位而言，還真沒幾臺新能源純電MPV能給到舒適駕乘感受，用料、做工頂流，配置到頂?shù)葘傩浴?/span>最后，問個(gè)問題。當(dāng)你認(rèn)為它只是大通，賣不上價(jià)。但若要是獨(dú)立出來，主打高端新能源市場，并且給予到一模一樣超乎所想的產(chǎn)品力，會不會就認(rèn)為它值了呢?
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