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如今的比亞迪，已經(jīng)是當(dāng)之無愧的國內(nèi)新能源龍頭企業(yè)了。以至于在如今包括特斯拉在內(nèi)的各家新勢力都在開始暗暗打價格戰(zhàn)的時候，比亞迪手里還積壓著70萬訂單，不得不逆勢漲價。與此同時，比亞迪也全面開始了自己的擴(kuò)張之路，不斷推新品牌、新車型。這款來自于海洋網(wǎng)的全新中型SUV——護(hù)衛(wèi)艦07，就是它們投放的最新車型。 
它的性價比非常出色，補(bǔ)貼后的價格僅為20.28-28.98萬元，甚至于比自家的另一款主打中型SUV車型——唐的價格門檻更低。為什么有了唐，比亞迪還要推出另外一款中型SUV呢？這款車和唐之間又有什么差別呢？我們今天就來看看它。首先，這款車的車身尺寸為4820/1920/1750mm，軸距為2820mm，相比起唐會略小一點，但是差異基本不大，但是作為一款混動大五座SUV，它是沒有7座配置的，這一點和唐有明顯差異。在外觀內(nèi)飾的設(shè)計上，護(hù)衛(wèi)艦07的設(shè)計風(fēng)格，會比唐更大膽一些，有著更多時髦的細(xì)節(jié)元素。內(nèi)飾的配色比唐更大膽，氛圍也更年輕，在保留15.6寸旋轉(zhuǎn)屏的基礎(chǔ)上，換裝全新的電子架構(gòu)、DiLink車機(jī)系統(tǒng)，以及12揚(yáng)聲器的丹拿音響。配置方面，護(hù)衛(wèi)艦07全系都配備了NFC鑰匙功能，并支持車控手機(jī)APP，除了適配安卓設(shè)備之外，也同時支持iPhone及Apple Watch，可以做到徹底淘汰遙控鑰匙。
動力方面，護(hù)衛(wèi)艦07提供DM-i兩驅(qū)版本和DM-p四驅(qū)版本。發(fā)動機(jī)均采用102kW的1.5Ti混動專用發(fā)動機(jī)。DM-i帶有100KM、205KM兩種純電續(xù)航配置，動力電池容量分別為18.3kW.h和36.8kW.h，電機(jī)功率為145kW，最大續(xù)航可達(dá)1200km；DM-p版本則采用全新的后驅(qū)三合一總成、總功率295kW的前后雙電機(jī)系統(tǒng)，動力電池容量為21.5kW.h，百公里加速僅為4.7秒。另外，護(hù)衛(wèi)艦07的底盤采用前后獨(dú)立懸架布局，帶有可變阻尼減震技術(shù)。
新車全系標(biāo)配直流快充口，并帶有對外放電功能，其中DM-i的100KM款型最大充電功率為40kW，而DM-i的205KM款型以及DM-p款型最高可達(dá)75kW，僅需20分鐘即可將電量由30%充至80%，而對外放電功率可達(dá)6.6kW。新車為了配合充放電的場景，在D柱上設(shè)計了可以顯示剩余電量的能量指示燈，還能通過燈光的呼吸效果來區(qū)分快慢充狀態(tài)。關(guān)于這款護(hù)衛(wèi)艦07，官方主打的定位是更年輕化，與海洋網(wǎng)的定位相匹配，以此拉開和定位更主流的唐的差別。但是在迪哥看來，它相比唐來說差異并不大，更多還是在于為海洋網(wǎng)匹配一款專門的中型SUV來填補(bǔ)空白罷了。但是作為一款驅(qū)逐艦系列，它的主打定位為混動大五座SUV，因此全系都是標(biāo)配混動DM系統(tǒng)，沒有純電動的配置，而唐是一款兼具燃油、純電和混動平臺的車型，平臺雖然比護(hù)衛(wèi)艦老一些，但是在20-22萬的價位，唐DM-i的性價比更高。與此同時，護(hù)衛(wèi)艦07帶有三種不同的純電續(xù)航版本，分別是DM-i的100KM/205KM前驅(qū)型，和DM-p的175KM四驅(qū)型，在23-26萬價格的區(qū)間上，混動配置的純電續(xù)航選擇要比唐更豐富。而唐在這個價格區(qū)間目前是空白的，EV版的配置價格則要超過27萬了。 綜合來看，如果你是看中混動配置車型的買家，預(yù)算22萬以下，看中低價位的低純電續(xù)航車型，選唐的DM-i 112km版本會更有性價比；預(yù)算25萬左右，或者想要高純電續(xù)航、低能耗的混動車型的話，就要選護(hù)衛(wèi)艦07 205km的版本；如果想買EV的話，則直接選擇唐EV。兩者會存在一定直接競爭關(guān)系，但是也能拉開一定的差異性。
但不算選唐還是護(hù)衛(wèi)艦07，兩者面對CR-V、RAV4等傳統(tǒng)日系SUV，都有著很強(qiáng)的競爭力。事實上，近年來日系、大眾和美系的SUV市場份額不斷下滑，正是比亞迪不斷進(jìn)攻的結(jié)果?？梢哉f，如今的比亞迪，已經(jīng)成為了不折不扣的日系終結(jié)者，甚至于整個合資陣營的眼中釘。
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