同蒲鐵路的蒲是山西省永濟市的蒲州鎮(zhèn)，同蒲鐵路是貫穿山西省中部的南北鐵路干線，起自山西大同經(jīng)太原、侯馬至永濟市蒲州鎮(zhèn)以南的風陵渡，全長865公里。永濟西南部與秦、晉、豫交界的黃河三角區(qū)域交匯，南依中條山、西臨黃河，蒲州鎮(zhèn)的蒲州古城和永濟市的一些景點屬于山西省的重點旅游區(qū)。

同蒲鐵路

同蒲鐵路，北起京包鐵路大同站，南至隴海鐵路華山站，全長883KM，經(jīng)過山西大同，朔州，忻州，太原，晉中，臨汾，運城，陜西渭南8市31縣市區(qū)。它以太原為界分為北同蒲和南同蒲兩段。為國家1級干線，也是山西鐵路的中軸線。沿途共有車站108處，其中特等站1處(太原)，一等站8處(大同，原平，太原北，太原東，榆次北，介休，臨汾，侯馬北),二等站12處(大同西，平旺，大新，寧武，軒崗，忻州，北營，辛置，趙城，侯馬，運城，華山)，其他等級站87處。

同蒲線由來

光緒三十三年(1907)清政府路礦局就有修建之議。袁世凱時亦擬修大潼鐵路(大同至潼關)，但均未動工。南同蒲段有513公里，于1933年5月開工，1935年12月竣工。北同蒲段351公里，于1933年11月開工，修至朔縣到大同段，因抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)而停工。同蒲鐵路是閻錫山在日本帝國主義的支持下，組織晉綏兵工修建的米軌鐵路。初建為窄軌，日寇占領期間1940年將北同蒲改為準軌。解放后將南同蒲也改為準軌。1951年8月，同蒲鐵路全線恢復通車。北與京包鐵路相交;在區(qū)間于原平與京原線連通;在太原、榆次又與石太、太焦鐵路連接;在孝義與正在興建的孝柳鐵路銜接;在侯馬與西侯及正在修建的侯月鐵路接軌;在終點風陵渡過黃河鐵橋。