地鐵挖了那么多土，為什么看不到它去哪了？不知道大家有沒(méi)有想過(guò)這個(gè)問(wèn)題？

地鐵隧道直徑五六米。每挖一公里，地鐵挖的土至少要11萬(wàn)方。11萬(wàn)方什么概念，那就是一座洪山萬(wàn)科廣場(chǎng)。

那么這些土壤是怎么神秘消失的？

挖地鐵的時(shí)候，首先要從地面挖一個(gè)大洞，一直挖到地鐵隧道的深度，然后用吊車(chē)把盾構(gòu)機(jī)的部件一個(gè)一個(gè)落下，組裝到地下再挖。

盾構(gòu)機(jī)是目前世界上最先進(jìn)、最高效的啟動(dòng)機(jī)。高鐵經(jīng)過(guò)的隧道，海底隧道也是盾構(gòu)機(jī)挖的。一個(gè)小時(shí)的施工，最快可以挖到3.6米的隧道。一天下來(lái)，挖出的土可以堆成小山。而且，它是把土壤作為一個(gè)整體來(lái)挖掘和運(yùn)輸?shù)?。盾?gòu)機(jī)前有千斤頂和高強(qiáng)度刀盤(pán)進(jìn)行挖掘，它一邊挖，一邊將土和水穩(wěn)劑混合，變成泥漿。

從內(nèi)部螺旋輸送機(jī)到后方出口，然后用龍門(mén)吊把土降到地面。這些土壤中的一部分應(yīng)該經(jīng)過(guò)篩選，去除石頭和灰燼等雜質(zhì)，壓實(shí)，然后回填到地鐵中，以避免將來(lái)進(jìn)行評(píng)估。地鐵不僅要做實(shí)，頭上有十幾米高的土地壓力，還有地上高樓的壓力。

如果過(guò)河，壓力會(huì)更大。國(guó)內(nèi)壓力最大的地鐵是青島地鐵1號(hào)線海底隧道，最深處在海平面以下88米，隧道每平方米的壓力相當(dāng)于300輛汽車(chē)的重量。這些回填土對(duì)加強(qiáng)地鐵的承載力起著不可或缺的作用。地鐵挖出來(lái)的土只有一小部分會(huì)用來(lái)回填。

那么多土去哪了？經(jīng)過(guò)反復(fù)篩選和洗滌，他們留下了合適的部分。

作為混凝土的骨料留在工地上，以后還能用，一點(diǎn)也不浪費(fèi)。當(dāng)然施工對(duì)土的要求還是很高的，粒度不能太粗，也不能太細(xì)。腐殖質(zhì)不能太多，否則土壤太軟。這種土雖然不能用在建筑上，但是可以用在公園綠化帶，也算精打細(xì)算。

經(jīng)過(guò)篩選，還是會(huì)有一些土渣，只能運(yùn)到填埋場(chǎng)和垃圾點(diǎn)。然而，即使土壤中只有五分之一的廢渣，每挖一公里也足夠渣土車(chē)運(yùn)輸幾十次。為什么平時(shí)路上看不到一輛運(yùn)土車(chē)？

第一，先把這些渣滓壓縮，泥就成了泥餅，體積可以縮小到原來(lái)的三分之一。

其次是為了避免運(yùn)土?xí)r土渣掉落帶來(lái)的危險(xiǎn)，避免塵土被風(fēng)吹起。渣土車(chē)上蓋著厚厚的棚子，就算從我們身邊開(kāi)過(guò)，也很難認(rèn)出來(lái)。

第三，大部分城市對(duì)大貨車(chē)的行駛時(shí)間有嚴(yán)格限制，只能晚上上路。這是為了避免擁堵，提高運(yùn)輸效率。

地鐵挖出的土都要精打細(xì)算再利用，為什么地鐵還是那么貴？一公里地鐵平均造價(jià)五到七，最高的甚至能達(dá)到十幾億，這還不算地鐵車(chē)廂和后續(xù)運(yùn)營(yíng)的費(fèi)用。

就拿挖土來(lái)說(shuō)，為了保證施工的質(zhì)量和速度，我們必須使用最先進(jìn)的基本機(jī)械。

它的挖掘速度比傳統(tǒng)方法快十倍，更重要的是，它可以在挖掘的同時(shí)用管片支撐和加固隧道。一臺(tái)動(dòng)物機(jī)器的直徑最多可達(dá)20米，最少可達(dá)6米。一個(gè)小時(shí)，就要用一萬(wàn)多度電，相當(dāng)于一萬(wàn)臺(tái)家用空調(diào)。但是我們的盾構(gòu)機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化了。

如果20年前買(mǎi)了德國(guó)的盾構(gòu)機(jī)，價(jià)格要高20倍，而且維護(hù)要額外收費(fèi)，因?yàn)榈罔F成本太高。

因此，國(guó)家對(duì)地鐵的建設(shè)有著嚴(yán)格的要求。一個(gè)城市要達(dá)到幾個(gè)三才，才有可能建地鐵。一是城鎮(zhèn)常住人口超過(guò)300萬(wàn)。二是公共預(yù)算超過(guò)300億，GDP超過(guò)3000億。

第三，高峰時(shí)期，運(yùn)營(yíng)人數(shù)每小時(shí)將超過(guò)3萬(wàn)人。這只是單向的人數(shù)。在如此惡劣的條件下，中國(guó)660個(gè)城市中，只有55個(gè)城市有地鐵。