1、智慧公交概念及行業(yè)主要構(gòu)成部分

智慧公交是智能交通系統(tǒng)的細(xì)分一類(lèi)，即通過(guò)在公交車(chē)上安裝GPS主機(jī)和車(chē)載視頻攝像頭，對(duì)車(chē)輛GPS數(shù)據(jù)、行駛道路視頻、車(chē)內(nèi)客流及乘客上下車(chē)視頻進(jìn)行采集，然后再通過(guò)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)傳輸至公交總調(diào)度中心，從而有效緩和道路堵塞和減少交通事故，提高交通利用者滿(mǎn)意度的一種交通系統(tǒng)。

根據(jù)觀研報(bào)告網(wǎng)發(fā)布的《中國(guó)智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來(lái)投資分析報(bào)告（2023-2030年）》顯示，智慧公交行業(yè)是技術(shù)、知識(shí)、資金密集型行業(yè)，其業(yè)務(wù)涉及計(jì)算機(jī)、數(shù)據(jù)通信、傳感及控制等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，且對(duì)于系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性要求較高。行業(yè)構(gòu)成來(lái)看，其底座主要是硬件產(chǎn)品，包括車(chē)載終端、顯示屏、輔助儀器、POS機(jī)、LED屏、公交汽車(chē)、公交站臺(tái)、GPS設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備等；接著便是軟件和集成系統(tǒng)，主要由智能調(diào)度系統(tǒng)、智能監(jiān)控系統(tǒng)、線網(wǎng)診斷及優(yōu)化系統(tǒng)、MaaS、北斗系統(tǒng)、終端應(yīng)用軟件等構(gòu)成；除此之外行業(yè)還包括綜合智慧公交服務(wù)，具體包括數(shù)據(jù)分析服務(wù)、駕駛行為服務(wù)、站場(chǎng)勤務(wù)服務(wù)等；云計(jì)算，提供云服務(wù)器、云存儲(chǔ)和云業(yè)務(wù)；以及通信技術(shù)，主要有通訊協(xié)議、無(wú)線通訊設(shè)備、路面通訊設(shè)備等。

資料來(lái)源：中國(guó)智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來(lái)投資分析報(bào)告（2023-2030年）

目前智慧公交各產(chǎn)業(yè)鏈均已成熟，通信技術(shù)上三大運(yùn)營(yíng)商是堅(jiān)固的底層支柱，云計(jì)算上百度、阿里、騰訊、華為是卓越的行業(yè)代表，以其強(qiáng)大的綜合實(shí)力和科技技術(shù)為全國(guó)各地不同城市的整體數(shù)據(jù)集成和智慧公交提供了堅(jiān)實(shí)的云計(jì)算科技支持;綜合智慧公交服務(wù)上華錄智達(dá)、青島海信網(wǎng)絡(luò)表現(xiàn)良好;軟件系統(tǒng)及集成系統(tǒng)上也有越來(lái)越多的廠商;硬件設(shè)備上也有表現(xiàn)突出的企業(yè)。

2、智慧公交行業(yè)開(kāi)始逐漸進(jìn)入智慧升級(jí)階段

我國(guó)智慧公交行業(yè)發(fā)展歷程來(lái)看，自上世紀(jì)90年代中期開(kāi)始，我國(guó)便開(kāi)始開(kāi)展了智能交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略、體系框架標(biāo)準(zhǔn)體系等研究，智能公交行業(yè)成為智能交通產(chǎn)業(yè)的組成部分之一也因此進(jìn)入了初級(jí)發(fā)展階段；進(jìn)入21世紀(jì)，在相關(guān)政策支持下，我國(guó)第一條BRT公交線成功建設(shè)，這也使得我國(guó)智慧公交行業(yè)進(jìn)入了快速提升階段；2014年4月我國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)城市公共交通智能化應(yīng)用示范工程建設(shè)有關(guān)事項(xiàng)的通知》，國(guó)內(nèi)公交智能化建設(shè)示范工作開(kāi)始啟動(dòng)，行業(yè)進(jìn)入試點(diǎn)應(yīng)用階段；到2021年，我國(guó)5G通信開(kāi)始廣泛應(yīng)用，這可提高智能化數(shù)據(jù)采集以及傳輸速度，同時(shí)公交智能化程度也將不斷提升，預(yù)計(jì)此后我國(guó)智慧公交行業(yè)將逐漸進(jìn)入智慧升級(jí)階段。

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3、政策陸續(xù)發(fā)布全面推動(dòng)城市智慧公交發(fā)展建設(shè)

智慧公交功能多樣，包括實(shí)時(shí)車(chē)輛指揮調(diào)度、移動(dòng)視頻監(jiān)控、報(bào)警及轉(zhuǎn)發(fā)、車(chē)載錄像和電子站牌等，不僅可以通過(guò)GIS及GPS定位技術(shù)為公交公司提供方便的手段與公交車(chē)進(jìn)行實(shí)時(shí)的淘通，了解情況、下發(fā)指令，甚至進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，同時(shí)還能提高監(jiān)控中心通過(guò)5G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控公交車(chē)輛運(yùn)行位置、運(yùn)動(dòng)軌跡，車(chē)廂內(nèi)的情況等等，因此智慧公交對(duì)緩減日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題有著重大的意義。

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進(jìn)入21世紀(jì)，隨著人們生活水平的提高，居民私家車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)，城市道路擁堵問(wèn)題以及成為國(guó)內(nèi)大城市通病，這不僅影響城市運(yùn)行效率，也為城市居民生活帶來(lái)不便。而智慧公交對(duì)緩減日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題有著重大的意義,因此現(xiàn)如今智慧公交已經(jīng)成為智慧交通系統(tǒng)的重心，是國(guó)家及各級(jí)地方部門(mén)提升公共交通管理與服務(wù)水平的重要方式之一，所以近年來(lái)，全國(guó)各地區(qū)正在全面推進(jìn)城市智慧公交發(fā)展建設(shè)，各項(xiàng)政策陸續(xù)發(fā)布，如2022年4月我國(guó)交通運(yùn)輸部發(fā)布的《“十四五"交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》中便提出在智慧交通領(lǐng)域，提出推動(dòng)新一代信息技術(shù)與交通運(yùn)輸融合,加快北斗導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用，開(kāi)展智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)。

我國(guó)智慧公交行業(yè)相關(guān)政策情況

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4、智慧交通項(xiàng)目規(guī)模增長(zhǎng)帶動(dòng)行業(yè)企業(yè)注冊(cè)量上升

智慧公交作為智能交通的細(xì)分一類(lèi)，其發(fā)展在很大程度上也受到智慧交通整體發(fā)展影響。我國(guó)智慧交通項(xiàng)目規(guī)模來(lái)看，自2015年以來(lái)國(guó)內(nèi)智慧交通市場(chǎng)千萬(wàn)級(jí)別以上中標(biāo)項(xiàng)目總規(guī)模呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，從2015年到2020年，我國(guó)智慧交通千萬(wàn)級(jí)別以上項(xiàng)目總規(guī)模便從不足百億元增長(zhǎng)至接近300億元，且這類(lèi)大規(guī)模級(jí)別的智慧交通項(xiàng)目建設(shè)有加速發(fā)展趨勢(shì)。

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在我國(guó)智慧交通市場(chǎng)千萬(wàn)級(jí)別以上中標(biāo)項(xiàng)目總規(guī)模增長(zhǎng)以及智慧公交行業(yè)發(fā)展政策持續(xù)利好背景下，國(guó)內(nèi)智慧公交行業(yè)入局者也逐漸變多，業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量也呈現(xiàn)逐年上升態(tài)勢(shì)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從2015年到2021年，我國(guó)智慧公交行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量便從134家上升至543家。而且截至今年5月30日，行業(yè)新增企業(yè)注冊(cè)量已經(jīng)高達(dá)182家。

數(shù)據(jù)來(lái)源：中國(guó)智慧公交行業(yè)現(xiàn)狀深度調(diào)研與未來(lái)投資分析報(bào)告（2023-2030年）

5、公交智能化取得一定成效但商業(yè)推廣仍道阻且長(zhǎng)

得益于我國(guó)智慧公交行業(yè)政策的持續(xù)落地，智慧交通項(xiàng)目規(guī)模增長(zhǎng)的帶動(dòng)、入局者的增加以及國(guó)內(nèi)智慧城市技術(shù)相關(guān)投資規(guī)模的增長(zhǎng)（2019年我國(guó)智慧城市技術(shù)相關(guān)投資規(guī)模達(dá)到228.79億美元，同比增長(zhǎng)14.09%，智慧公交系統(tǒng)為其重點(diǎn)投資領(lǐng)域），目前我國(guó)大部分一線城市已實(shí)現(xiàn)公交智能化。根據(jù)交通運(yùn)輸部公布數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)現(xiàn)有兩批共37個(gè)公共交通智能化應(yīng)用示范試點(diǎn)城市，其中示范城市中的10個(gè)城市(上海、長(zhǎng)沙、合肥、天津、西安、呼和浩特、南京、南昌、株洲、寧波)的部分示范建設(shè)項(xiàng)目已經(jīng)完成相關(guān)評(píng)審驗(yàn)收工作，其他城市正在進(jìn)一步建設(shè)當(dāng)中。

當(dāng)前在我國(guó)智慧公交應(yīng)用做的比較好的省市，如深圳、湖南、廈門(mén)、鄭州、杭州等地，其社會(huì)反響均比較好。對(duì)比我國(guó)現(xiàn)有五個(gè)典型智慧公交示范建設(shè)主體、路線長(zhǎng)度、投放車(chē)輛等情況來(lái)看，可以看出其建設(shè)/運(yùn)營(yíng)主體不同，示范側(cè)重點(diǎn)各有差異，且這五個(gè)典型智慧公交示范點(diǎn)投放車(chē)輛也不多，由此可見(jiàn)未來(lái)智慧公交在開(kāi)放道路的商業(yè)推廣還有較長(zhǎng)的路需要走。

我國(guó)現(xiàn)有五個(gè)典型智慧公交示范情況

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6、未來(lái)市場(chǎng)一片藍(lán)海且企業(yè)需走因地制宜發(fā)展道路

隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，道路擁堵成“大城市病”，城市公交是滿(mǎn)足人們出行需求的一項(xiàng)民生工程，是城市交通系統(tǒng)的重心。智慧公交作為治堵的重要手段，是公共交通發(fā)展的必然模式，而且，為了響應(yīng)國(guó)家號(hào)召，我國(guó)部分省市積極推進(jìn)智慧公交行業(yè)發(fā)展相關(guān)相關(guān)政策，如《上海市加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》提出要圍繞智能出租、智慧公交等布局智慧出行新生態(tài)，支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)跨部門(mén)交互，共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)等高級(jí)別示范應(yīng)用場(chǎng)景，探索智能出租可持續(xù)運(yùn)營(yíng)模式，支持商業(yè)運(yùn)營(yíng)等等，由此可見(jiàn)，未來(lái)我國(guó)智慧公交行業(yè)市場(chǎng)也是一片藍(lán)海。

我國(guó)部分省市智慧公交行業(yè)相關(guān)政策

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未來(lái)盡管我國(guó)智慧公交行業(yè)市場(chǎng)前景可期，但是需要注意的是行業(yè)問(wèn)題和挑戰(zhàn)也比較多：例如非一線城市公交的智能化建設(shè)信息化基礎(chǔ)薄弱，設(shè)備老舊等問(wèn)題突出，且經(jīng)歷三年疫情之后國(guó)家財(cái)政壓力巨大，相應(yīng)的行業(yè)的財(cái)政補(bǔ)貼資金壓力也較大，國(guó)內(nèi)智慧公交的發(fā)展壓力也會(huì)加大等等。在此背景下，我國(guó)智慧公交行業(yè)相關(guān)企業(yè)則需要客觀的了解各地消費(fèi)者的真實(shí)需求，然后再配自身資源，結(jié)合當(dāng)?shù)卣?，走因地制宜發(fā)展道路。