5月7日，寶騰汽車迎來不惑之年，馬來西亞總理安瓦爾、吉利董事長李書福均出席了周年慶活動。

活動現(xiàn)場，最讓人驚喜的是，備受矚目的寶騰X90正式上市，這是寶騰旗下首款新能源產(chǎn)品。

寶騰X90上市儀式現(xiàn)場

寶騰X90實車

馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣表示，寶騰首款新能源車型X90的上市，無疑是寶騰40年來值得引以為豪的重要成果。吉利和DRB-HICOM的協(xié)同合作將繼續(xù)助力寶騰的發(fā)展，期待寶騰未來推出更多新能源車型，重奪馬來西亞第一汽車品牌，助力馬來西亞成為東盟新能源汽車的中心。

馬來總理安瓦爾·易卜拉欣試乘寶騰X90

馬來西亞國寶級車企，被吉利盤活了！

寶騰汽車，建立于1983年，全盛時期曾占有馬來西亞汽車市場份額超過80%，是馬來西亞的“國寶級”汽車品牌，也是其工業(yè)精神的象征。

可惜，由于技術(shù)更迭較慢，寶騰汽車經(jīng)歷過一段非常艱難的日子。2016年，寶騰汽車的銷量，已經(jīng)從巔峰時期的年產(chǎn)20萬輛，滑落至7萬多輛，財務(wù)狀況更是連年虧損，改革刻不容緩。

2017年，注定是寶騰汽車無法忘懷的一年。在這一年，其終于迎來了自己的白衣騎士：吉利。

2017年6月23日，浙江吉利控股集團(tuán)與馬來西亞DRB-HICOM集團(tuán)簽署最終協(xié)議，收購DRB-HICOM旗下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份。

當(dāng)時，李書福就立下了flag：要讓寶騰成為馬來西亞市場第一，東南亞市場前三的領(lǐng)軍品牌。

在很多人看來，那簡直是癡人說夢。被競爭對手遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋開的距離、棘手的財務(wù)狀況、還要管理來自12個國家，不同種族，不同信仰的人……這些難點，一個比一個難攻破。

但是，寶騰汽車CEO李春榮卻很淡定地接下了這個“燙手山芋”。在他看來，關(guān)鍵的突破點在于：讓寶騰汽車重新獲得市場的認(rèn)可。

為此，吉利圍繞人才、渠道、成本、質(zhì)量、產(chǎn)業(yè)鏈、工廠改造以及開發(fā)新產(chǎn)品等七方面，為寶騰汽車制定了“北斗七星戰(zhàn)略”，全面提升寶騰本土創(chuàng)新能力、零部件配套體系建設(shè)和員工專業(yè)技能培養(yǎng)。

6年乘風(fēng)破浪，助力寶騰穩(wěn)步向前

在往后的日子里，雙方員工為了實現(xiàn)共同的目標(biāo)，頻繁跨越3594公里，往返吉隆坡與杭州。

吉利一方面把中國優(yōu)秀的汽車供應(yīng)商請進(jìn)來與寶騰的供應(yīng)商交流；一方面把寶騰的供應(yīng)商派到吉利的合作供應(yīng)商中去學(xué)習(xí)。此外，吉利還通過成立合資公司、獨資公司、技術(shù)支持等多種方式幫助寶騰供應(yīng)商提高自身水平。

雙方不斷融合探索，克服重重困難，逐步實現(xiàn)寶騰的復(fù)興。

2018年，吉利聯(lián)合寶騰推出的X70上市，大受喜愛與歡迎。

2019年，寶騰汽車銷量突破10萬大關(guān)，同比增長55.7%，重回馬來西亞汽車市場亞軍寶座。銷量的突破，得益于寶騰X70及全新Saga、Persona、Exora 、Iriz在各自細(xì)分市場的亮眼表現(xiàn)。也是在這一年，寶騰汽車扭虧為盈。

2020年，吉利為寶騰汽車的經(jīng)銷商體系帶來了脫胎換骨的大變樣，從70%以上是1S服務(wù)，直接升級為120家3S和4S店，這個數(shù)字當(dāng)時在馬來西亞汽車市場排名第一，幾乎是第二名的一倍。

2022年，寶騰汽車銷量已經(jīng)增至141432輛，市占率近20%，排名第二；其海外出口銷量排名第一，去年出口汽車5409輛；營收達(dá)到939億馬幣，距離千億營收僅一步之遙。

2023年一季度，寶騰汽車迎來開門紅，銷量同期增長50.9%至40287輛，市場占有率同比增加4.5%，達(dá)到21.2%。

在新能源領(lǐng)域，打開新篇章

如今，隨著X90的上市，吉利又帶領(lǐng)寶騰，在新能源賽道上邁出了全新的一步。

寶騰X90上市儀式現(xiàn)場

作為中國頭部車企，吉利在新能源、智能化領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、商業(yè)模式，已經(jīng)走在了行業(yè)前列。

公開資料顯示，吉利從2005年就開始涉足新能源。近十年來，吉利累計研發(fā)投入超1500億元，設(shè)計研發(fā)人員超過 2 萬人，其中新能源人才超1萬，實現(xiàn)了100%自主研發(fā)的中國新能源技術(shù)體系和解決方案。

2022年，吉利實現(xiàn)總銷量超 230萬輛，其中新能源汽車銷量超 64萬輛，同比增長100%，新能源滲透率達(dá)28%，實現(xiàn)了銷量、滲透率雙增長。

最近的數(shù)據(jù)顯示，吉利已實現(xiàn)新能源單月銷量占比超過30%，今年的目標(biāo)是超過50%。

4月，吉利旗下極氪品牌累計交付量突破10萬輛，用時548天創(chuàng)造新能源品牌全新記錄；吉利銀河L7發(fā)布“智愛座艙”，首臺量產(chǎn)車已正式下線；熊貓mini月銷持續(xù)破萬，重塑微型純電市場新格局；領(lǐng)克08首搭EM-P超級增程電動方案，將為新能源出行提供性能更優(yōu)、電量更多、能耗更低的更優(yōu)解；睿藍(lán)汽車“雙車首發(fā)”引領(lǐng)換電潮流，新產(chǎn)品、新技術(shù)加速落地；碩果累累。

吉利在新能源領(lǐng)域的長久深耕與不斷突破，也成為寶騰發(fā)力新能源的底氣。

2022年12月，寶騰曾派遣員工前往杭州，參與為期6個月的在職培訓(xùn)，學(xué)習(xí)新能源汽車（NEV）研發(fā)、融合、生產(chǎn)、銷售和維護(hù)方面的知識，助力寶騰車款研發(fā)。

今年4月，吉利也曾邀請寶騰參觀極氪5G智慧工廠，了解SEA浩瀚架構(gòu)、汽車制造工藝，并與寶騰就新能源汽車和智能技術(shù)戰(zhàn)略進(jìn)行討論，確認(rèn)了全新的新能源汽車方案。

此外，吉利旗下smart已與寶騰簽署代理協(xié)議，將在今年第四季度在馬來西亞市場推出新品。

未來，按照規(guī)劃，吉利要推動寶騰每年至少推出一款新能源車型，5 年內(nèi)與寶騰體系共同培養(yǎng)新能源汽車人才 5000 人，讓寶騰成為東盟地區(qū)新能源品牌引領(lǐng)者。

對此，李書福指出，"我相信吉利的全球化創(chuàng)新引領(lǐng)能力、先進(jìn)的基礎(chǔ)模塊架構(gòu)，電動化智能化產(chǎn)品體系，全球化人才的賦能，將會為寶騰帶來更強(qiáng)勁的市場競爭力。"

吉利控股董事長李書福發(fā)表講話

“寶騰模式”樹立中國企業(yè)出海新標(biāo)桿

而吉利與寶騰實現(xiàn)高效協(xié)同的背后，是 " 一帶一路 " 的倡議，為像吉利這樣的中國車企 "走出去"，提供了絕佳機(jī)會。

2022年4月，吉利與DRB-HICOM簽署深化合作框架協(xié)議，雙方將圍繞馬來西亞丹絨馬林汽車高科技谷（“AHTV”）建設(shè)展開更廣泛深入合作，助力馬來西亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

2023年，在 " 一帶一路 " 倡議十周年之際，吉利再次與 DRB 達(dá)成合作協(xié)議，吉利控股將繼續(xù)發(fā)揮全球協(xié)同優(yōu)勢，從產(chǎn)、學(xué)、研、城四大維度，助力馬來西亞丹絨馬林汽車高科技谷打造為東盟新能源和新技術(shù)的研發(fā)制造高地。

這不僅能提升馬來西亞汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力，還能為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造就業(yè)機(jī)會。據(jù)了解，寶騰汽車生態(tài)已經(jīng)創(chuàng)造了約10萬就業(yè)崗位，為當(dāng)?shù)厣鐣?jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

吉利和寶騰，已經(jīng)成功打造了中馬兩國優(yōu)秀企業(yè)務(wù)實合作、優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏的新典范。

值得注意的是，這種合作模式，還在不斷被復(fù)制。去年5月，吉利入股雷諾韓國汽車，首次將技術(shù)輸出到汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家，計劃合作將在韓國市場推出高效、節(jié)能的燃油和智能混動車型，并計劃將上述產(chǎn)品投放海外市場。

這也意味著，吉利已經(jīng)率先進(jìn)入 " 產(chǎn)品、技術(shù)、人才、管理 " 全產(chǎn)業(yè)鏈輸出的全球化之路新階段，推動著中國從汽車 " 輸入國 " 向 " 輸出國 " 邁進(jìn)。

寶騰X70