60v充電器電路原理圖

60v充電器的電路原理是：首先將220v交流電轉(zhuǎn)換成60v DC。然后增加了過流、過壓、過溫、涓流充電等功能和保護電路。最后，驗證可行性。

60v電動車電池怎么接(求圖)？

一節(jié)12V，60V元，紅接黑(藍)，黑(藍)接紅。五節(jié)電池串聯(lián)在一起。蓋插頭的紅線連接(紅色)，第一節(jié)電池的-(黑色)連接第二節(jié)電池的(紅色)，第二節(jié)電池的-(黑色)連接第三節(jié)電池的(紅色)，第三節(jié)電池的-(黑色)連接第四節(jié)電池的(紅色)，第四節(jié)電池的-(黑色)用粗線連接。同時注意，電池在電池盒中是串聯(lián)的，也就是一個電池的正極連接到另一個電池的負極。2.按照這種連接方式，最后會有兩根引線，一正一負，連接到電池放電口。注意一一對應(yīng)。一般來說，左正是正確的和消極的。3.連接時注意電池短路。電池短期進水不會影響電池性能。4.因為水是一種弱電解質(zhì)，所以它的導(dǎo)電性很弱。只要電池進水，大家一定要馬上擦干。否則陽極會被氧化，電池的陽極會脫落，導(dǎo)致電池損壞。如果不熟練，最好找專業(yè)人士把正負極接錯，這樣會燒壞控制器。電池盒上的紅線連接到第一節(jié)電池的正極(或紅色標(biāo)記)。然后第一節(jié)電池的負極(-或藍色標(biāo)記)接第二節(jié)電池的正極，第二節(jié)電池的負極接第三節(jié)電池的正極，第三節(jié)電池的負極接第五節(jié)電池的正極，最后電池盒上的黑線接第五節(jié)電池的負極。電動車的五個電池串聯(lián)，每個電池的電壓為12v，其中五個串聯(lián)的電壓為60v。電池正極與下一個電池負極相連，平時可以依次連接增加電池數(shù)量，主要是提高速度，里程會增加10公里左右。但是成本比較高，應(yīng)該更換控制器。要跑遠，電池主要用大容量。如果你有12AH的小電池，可以去車庫看看能不能裝20AH的大電池。如果你的車本身是20AH的大電池，可以裝一個28AH的電池。另外，注意天能、魏超和海寶的品牌。

電動車充電器原理

常見的電動車充電器根據(jù)電路結(jié)構(gòu)大致可以分為兩種。第一種是由uc3842驅(qū)動，配合LM358雙運算放大器實現(xiàn)三級充電的單管開關(guān)電源。其電氣原理圖和元件參數(shù)見圖1。工作原理：220v交流電經(jīng)濾波抑制干擾，D1整流為脈動DC，再經(jīng)濾波形成300V左右的穩(wěn)定DC。U1是TL3842脈寬調(diào)制集成電路。其管腳5為負電源，管腳7為正電源，管腳6為脈沖輸出，直接驅(qū)動FET Q1 (K1358)。第3針是最大電流限制，通過調(diào)節(jié)R25(2.5歐姆)的電阻值可以調(diào)節(jié)充電器的最大電流。腳2是電壓反饋，可以調(diào)節(jié)充電器的輸出電壓。4號腳外接振蕩電阻R1和振蕩電容C1。T1是一個高頻脈沖變壓器，有三個功能。首先是把高壓脈沖變成低壓脈沖。二是隔離高壓，防止觸電。三是為uc3842提供工作電源。D4是高頻整流器(16A60V)，C10是低壓濾波電容，D5是12V穩(wěn)壓二極管，U3(TL431)是精密基準(zhǔn)電壓源，配合U2(光耦4N35)自動調(diào)節(jié)充電器電壓。調(diào)整w2(微調(diào)電阻器)以微調(diào)充電器的電壓。D10是權(quán)力的指示器。D6是充電指示器。R27是電流采樣電阻(0.1歐姆，5w)。改變W1的阻值可以調(diào)節(jié)充電器浮充電的拐點電流(200-300 mA)。在上電開始時，C11上有大約300v的電壓，該電壓通過T1一直加載到Q1。第二條路線經(jīng)過C3的R5、C8，到達U1的第七站。強迫U1開始。U1的6腳輸出方波脈沖，Q1工作，電流通過R25接地。同時，T1次級線圈產(chǎn)生感應(yīng)電壓，通過D3和R12為U1提供可靠的電源。T1輸出線圈的電壓經(jīng)D4和C10整流濾波后得到穩(wěn)定的電壓。該電壓用于通過D7給電池充電(D7可以防止電池的電流回流到充電器)。第二路通過R14、D5、C9為LM358(雙運放，一腳為電源地，八腳為正電源)及其外圍電路提供12V工作電源。D9為LM358提供參考電壓，該參考電壓被R26和R4分壓以到達LM358的第二和第五引腳。正常充電時，R27的上端約有0.15-0.18V的電壓。該電壓通過R17施加于LM358的第三個引腳，從第一個引腳發(fā)送高電壓。這個電壓通過R18，迫使Q2打開，D6(紅燈)亮起。第二路注入LM358的6腳，7腳輸出低電壓，強制Q3關(guān)斷，D10(綠燈)熄滅，充電器進入恒流充電階段。當(dāng)電池電壓上升到44.2V左右時，充電器進入恒壓充電階段，輸出電壓維持在44.2 V左右，充電器進入恒壓充電階段，電流逐漸減小。當(dāng)充電電流降低到200mA—300mA時，R27的上端電壓下降，LM358的第三腳電壓低于第二腳電壓，第一腳輸出低電壓，Q2關(guān)斷，D6熄滅。同時，引腳7輸出高電壓，打開Q3并點亮D10。另一條路徑通過D8和W1到達反饋電路以降低電壓。充電器進入涓流充電階段。1-2小時后，充電完畢。充電器的常見故障有三種。1:高壓故障2；低壓故障3:高壓和低壓故障都有。電壓高的主要現(xiàn)象是指示燈不亮，表現(xiàn)為保險絲熔斷，整流二極管D1擊穿，電容器C11鼓包或爆裂。Q1擊穿，R25開路。U1的針腳7對地短路。R5打開，U1沒有啟動電壓。上述部件可以通過更換來修復(fù)。如果U1的第7腳電壓高于11V，第8腳電壓為5V，則表示U1基本正常。重要的是檢查Q1和T1的引腳是否有虛焊。如果Q1持續(xù)崩潰，Q1不熱，D2和C4通常會失敗。如果Q1擊穿發(fā)熱，低壓部分有漏電或短路，過大或UC3842的6腳輸出脈沖波形不正常，大大增加了Q1的開關(guān)損耗和發(fā)熱量，結(jié)果是

現(xiàn)象是紅燈一直亮，綠燈不亮，輸出電壓低，或者輸出電壓接近0V，可以通過更換上述元件來修復(fù)。此外，由于抖動，W2的輸出電壓會漂移。如果輸出電壓偏高，電池會過充，嚴重失水，變熱，最終導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀潆姳?。如果輸出電壓低，電池將會充電不足。?dāng)所有的低壓電路都有故障時，所有的二極管、三極管、光耦4N35、場效應(yīng)晶體管、電解電容、集成電路、R25、R5、R12、R27，特別是D4(16A60V，快恢復(fù)二極管)、C10(63V，470UF)都要在通電前全面測試。避免盲目通電進一步擴大故障范圍。部分充電器輸出具有防反接、防短路等特殊功能。事實上，輸出端增加了一個額外的繼電器。反接短路的情況下，繼電器不工作，充電器無電壓輸出。有些充電器還具有防反接、防短路的功能。它的原理和前面介紹的不一樣。其低壓電路的啟動電壓由充電電池提供，并連接有一個二極管(防反接)。電源正常啟動后，充電器會提供低壓工作電源。第二個充電器的控制芯片通常以TL494為核心，驅(qū)動兩個13007高壓三極管。用LM324(4運放)實現(xiàn)三級充電。圖2 220伏交流電經(jīng)D1-D4整流，約300伏DC經(jīng)C5濾波得到。這個電壓給C4充電，通過TF1高壓繞組、TF2主繞組、V2等形成起動電流。2 TF反饋繞組產(chǎn)生感應(yīng)電壓，依次導(dǎo)通V1和V2。因此，TF1低壓供電繞組產(chǎn)生的電壓經(jīng)D9、D10整流、C8濾波后，給TL494、LM324、V3、V4等供電。此時，輸出電壓較低。TL494啟動后，其8腳和11腳輸出依次脈沖，推動V3和V4，通過TF2反饋繞組激勵V1和V2。使V2 V1從自激狀態(tài)變?yōu)槭芸貭顟B(tài)。TF輸出繞組的電壓上升，這個電壓經(jīng)過R29、R26、R27分壓后，反饋到TL494的1腳(電壓反饋)，將輸出電壓穩(wěn)定在41.2V R30是電流采樣電阻，充電時R30產(chǎn)生壓降。這個電壓通過R11和R12反饋到TL494的15個引腳(電流反饋)，使充電電流恒定在1.8A左右，另外充電電流在D20上產(chǎn)生壓降，通過R42到達LM324的第三個引腳。使2腳輸出高電壓點亮充電燈，7腳輸出低電壓，浮充燈熄滅。充電器進入恒流充電階段。引腳7的低電壓降低了D19陽極的電壓。降低TL494的1腳電壓，會導(dǎo)致充電器的最高輸出電壓達到44.8V當(dāng)電池電壓上升到44.8V時，進入恒壓階段。當(dāng)充電電流降低到0.3A—0.4A時，LM324的3端電壓降低，1端電壓輸出低電壓，充電燈熄滅。同時7腳輸出高電壓，浮充燈亮。此外，引腳7的高電壓提高了D19陽極的電壓。使TL494的1腳電壓上升，會導(dǎo)致充電器輸出電壓下降到41.2V V，充電器進入浮充。