“授人以魚不如授人以漁”，中國(guó)的高鐵技術(shù)不必質(zhì)疑，從各國(guó)爭(zhēng)先恐后的合作看來，已經(jīng)證明了我們高鐵基建的實(shí)力。然而泰國(guó)現(xiàn)在與中國(guó)的合作還想更進(jìn)一步，直接提出了想要中方高鐵技術(shù)的請(qǐng)求，對(duì)此我們不僅沒有拒絕，反而是要轉(zhuǎn)讓部分技術(shù)，幫助泰國(guó)自主建設(shè)高速鐵路網(wǎng)。但同樣，我們的技術(shù)也不會(huì)白給，兩個(gè)條件，能夠幫助中國(guó)快速完成南亞布局。

（中泰高鐵合作第一階段即將開通，長(zhǎng)度252公里）

隨著泰國(guó)最大反對(duì)黨的上臺(tái)，有傳言指出中泰合作可能會(huì)發(fā)生變數(shù)。但事實(shí)卻并非如此，5月15日，中泰在昆明-曼谷鐵路談判中表示，隨著中泰高鐵合作項(xiàng)目深入，泰國(guó)也想在合作項(xiàng)目中發(fā)揮力量，自主建設(shè)本國(guó)高鐵。對(duì)此中方欣然同意，轉(zhuǎn)讓了包括軌道、橋梁、隧道以及火車站和電力系統(tǒng)等11項(xiàng)技術(shù)，并且將會(huì)以研討會(huì)和培訓(xùn)的形式，進(jìn)行分享傳授。

并且泰國(guó)對(duì)中方承諾了兩點(diǎn)，第一，鐵軌使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。第二，轉(zhuǎn)讓技術(shù)將推動(dòng)泰國(guó)修建更多交通線路，在東南亞打造更加密集的交通網(wǎng)。

看起來這兩個(gè)條件平平無奇，因?yàn)槭褂弥袊?guó)技術(shù)，一定程度上就得使用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，并且學(xué)會(huì)技術(shù)之后，也能夠打造更多的鐵路，都是順?biāo)浦鄣氖虑?，但其?shí)這是中方的條件，同時(shí)也是泰國(guó)給出的合作誠(chéng)意。那么，這兩個(gè)條件的重要性有多大呢？

（中泰雙方簽約中泰高鐵項(xiàng)目4-3標(biāo)段）

首先，鐵路使用中方標(biāo)準(zhǔn)，意味著不能使用日本或者西方的標(biāo)準(zhǔn)，自然與中方對(duì)接起來極為方便，泰國(guó)作為加入我們“一帶一路”倡議中的國(guó)家，中泰鐵路全長(zhǎng)873公里，連接昆明和曼谷，這么重大的工程，在建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)上自然要和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)接軌，同時(shí)在泰國(guó)周邊還有我們建設(shè)的中國(guó)和老撾的鐵路，采取統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)讓中方與南亞各國(guó)的聯(lián)系更加緊密，形成國(guó)家之間的鐵路網(wǎng)絡(luò)。

其次，在泰國(guó)境內(nèi)修建通過中方的技術(shù)修建更多的鐵路后，不僅是泰國(guó)國(guó)內(nèi)方便出行，在中泰貿(mào)易之間也會(huì)打開局面，甚至在泰國(guó)周邊國(guó)家，中方也可以借助泰國(guó)的鐵路達(dá)到，不僅讓貨物運(yùn)輸變得更加高效，旅游業(yè)也會(huì)創(chuàng)造更多的商業(yè)機(jī)會(huì)。并且東南亞的原料也可以緩解中國(guó)對(duì)西方產(chǎn)品的依賴，一方面幫助中國(guó)完成南亞布局，另一方面還能讓周邊與中國(guó)都是發(fā)展中國(guó)家的鄰國(guó)，走上共同發(fā)展的道路。

（中老高鐵于今年4月開通，已經(jīng)超過1.3萬人次搭乘）

然而也有擔(dān)心中方技術(shù)外泄的聲音出現(xiàn)，但其實(shí)中方主動(dòng)傳授技術(shù)的前提下，這大概率不會(huì)發(fā)生，因?yàn)橹蟹降募夹g(shù)來源也是德國(guó)的西門子，而中國(guó)鐵路技術(shù)能夠長(zhǎng)足發(fā)展，是因?yàn)榻Y(jié)合了德國(guó)的技術(shù)和我們的實(shí)力，同時(shí)通過產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代升級(jí)，我們有龐大的工業(yè)體系作為支撐，同時(shí)大力的研發(fā)投入。

而泰國(guó)不具備與中國(guó)一樣的實(shí)體工業(yè)，所以在技術(shù)方面，中國(guó)只是將部分人工多，以及可替代的工作交給泰方完成，一些制造等核心產(chǎn)業(yè)還是牢牢攥在我們手中的。

而也有不看好中泰高鐵的聲音出現(xiàn)，但其實(shí)隨著中老高鐵以及雅萬高鐵的建成，這種疑慮基本可以打消了，泰國(guó)國(guó)家鐵路局公布的調(diào)查顯示，中泰鐵路其中一段，曼谷-呵叻已經(jīng)施工完成，其他10項(xiàng)合作正在加緊建設(shè)當(dāng)中，預(yù)計(jì)2027年就可以運(yùn)營(yíng)通車，最終從曼谷開往廊開，原本要11個(gè)小時(shí)，預(yù)計(jì)將縮短至3小時(shí)。

（泰國(guó)工人數(shù)量豐富，加入中泰合作項(xiàng)目幫助中泰高鐵快速建成）

總之，中泰合作，從中方單打獨(dú)斗，到泰國(guó)幫忙建設(shè)，是往良好方向發(fā)展的，對(duì)此我們也不能一直對(duì)泰國(guó)保持高度的防備之心，適當(dāng)轉(zhuǎn)讓我們的部分技術(shù)，也能讓雙方加深合作互信。并且中泰的合作，也開出了兩個(gè)不俗的條件，可以強(qiáng)化中國(guó)和東南亞各國(guó)之間的聯(lián)系，幫中國(guó)完成南亞布局。先從經(jīng)濟(jì)上一步步合作，同時(shí)政治上提高互信，然后慢慢發(fā)展緊密相連，最終實(shí)現(xiàn)合作共贏。