【原】長城汽車的“攻守道”

車哥們 2023-06-21 發(fā)布于北京

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“大家都用大象轉(zhuǎn)身來形容企業(yè)轉(zhuǎn)型之艱難，但要知道，大象一旦完成轉(zhuǎn)身，它的氣勢不可阻擋！”

6月16日，在長城汽車股份有限公司2022年年度股東大會(huì)上，長城汽車總裁穆峰就長城汽車當(dāng)下的表現(xiàn)，旗下各品牌的未來規(guī)劃，以及長城汽車的戰(zhàn)略方向進(jìn)行了分享。從中我們可以清晰地發(fā)現(xiàn)，長城汽車已經(jīng)熬過了轉(zhuǎn)型過程中最為艱苦的“陣痛期”。

全品牌、全領(lǐng)域的向上生長

面對(duì)智能化和電動(dòng)化的時(shí)代浪潮，長城汽車這頭“大象”在轉(zhuǎn)型中其實(shí)并非一帆風(fēng)順。

“有時(shí)候，走得太快，第一個(gè)嘗試，往往就會(huì)更容易犯錯(cuò)?！痹诠蓶|大會(huì)上，穆峰坦言長城汽車走了不少彎路，也犯過一些錯(cuò)誤。但是，這些錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的積累，讓長城學(xué)會(huì)了反思，不斷地謙虛學(xué)習(xí)，不斷反省，不斷成長。而銷量就是最佳的佐證！

在當(dāng)下增長最快的新能源市場，長城汽車銷量逐月上升，5月新能源車銷量占比已達(dá)23.52%，創(chuàng)造了歷史新高。

長城汽車在新能源市場的快速增長，離不開其在產(chǎn)品矩陣的加速煥新。自進(jìn)入2023年以來，新能源產(chǎn)品投放不斷提速，截止6月長城汽車已經(jīng)向市場投入了包含哈弗二代大狗DHT-PHEV、藍(lán)山DHT-PHEV、哈弗梟龍系列、新摩卡DHT-PHEV等在內(nèi)的多款新能源車。

隨著新車型加入到市場競爭中，對(duì)于銷量的增長起到了有效作用。其中，二代大狗PHEV上市即火爆，藍(lán)山上市即斬獲5天5000臺(tái)大定的成績，哈弗梟龍系列上市首月僅半月實(shí)現(xiàn)超3000臺(tái)的銷量表現(xiàn)。

除了在新能源領(lǐng)域的快速增長，作為長城汽車的“基本盤”，其在燃油車板塊的表現(xiàn)同樣穩(wěn)定。其中，哈弗品牌、坦克品牌、皮卡品牌等等，都在各自的細(xì)分賽道排名前列。比如哈弗品牌5月銷售55,600輛，同比增長33.18%；皮卡國內(nèi)市占率超50%，市占率連續(xù)保持第一；坦克和魏牌也在高端市場保持快速增長，其中坦克更是穩(wěn)居硬派越野SUV銷冠。

另外，海外市場作為長城汽車這兩年的重點(diǎn)，在5月份也取得了不小的突破——長城汽車新開拓菲律賓、巴西、智利、南非等市場，全球出口已拓展到170個(gè)國家和地區(qū)，海外銷售渠道已超過700家。而在銷量方面，長城海外銷售超2.5萬臺(tái)，創(chuàng)歷史新高，同比增長104.04%，占比近1/4。而這個(gè)占比，也是中國自主品牌走向世界的最好證明。

從長城汽車公布的這一眾數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，不管是新能源還是在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，不管是國內(nèi)市場還是海外市場，長城汽車都在持續(xù)穩(wěn)定的增長，煥發(fā)出新的活力。特別是在新能源、海外兩個(gè)方向更是發(fā)展迅速，無論是占比還是銷量均創(chuàng)歷史新高。

不過，這只是開始。長城汽車在股東大會(huì)上表示，計(jì)劃通過對(duì)五個(gè)品牌的精準(zhǔn)定位，加速回歸四個(gè)主航道——主品類航道、主價(jià)格航道、主級(jí)別航道和主風(fēng)格航道。回歸的目標(biāo)，就是再度走強(qiáng)。

具體到五大品牌而言：

哈弗品牌將持續(xù)在燃油車市場和新能源市場雙線發(fā)力。針對(duì)燃油車，進(jìn)一步鞏固品牌價(jià)值。針對(duì)新能源車，則以“新序列、新渠道、新造型、新技術(shù)、新產(chǎn)品”為戰(zhàn)略思考。

魏牌將繼續(xù)轉(zhuǎn)型并深化品牌定位，構(gòu)建“兩橫三縱”布局，即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局。

歐拉品牌將在細(xì)分領(lǐng)域繼續(xù)發(fā)力，堅(jiān)定“更愛女人的新能源汽車”品牌定位，專注大眾經(jīng)濟(jì)型BEV市場。

可以看到，在經(jīng)歷了轉(zhuǎn)型的陣痛期以后，長城汽車正在加速回歸，銷量和盈利都在迅速反彈。

長城汽車的攻守道

“從過去到現(xiàn)在，長城的成功不是偶然的?！睂?duì)于長城汽車所取得的成績，穆峰認(rèn)為，過去的榮耀的確有時(shí)代紅利的因素。但長城汽車成功的理由，絕不僅僅只是踩中了時(shí)代的紅利，而是在前瞻性戰(zhàn)略布局下，一款又一款符合社會(huì)需求、符合用戶需求的產(chǎn)品使然。

可以說，長城汽車能夠在轉(zhuǎn)型過程中迅速實(shí)現(xiàn)突破，與其“穩(wěn)中求變”的發(fā)展內(nèi)涵是密不可分的。對(duì)于一家有30余年積淀的造車企業(yè)而言，長城汽車在穩(wěn)定自身強(qiáng)大體系力的同時(shí)，在當(dāng)下智能電動(dòng)化浪潮下，通過不斷尋求創(chuàng)變，以此迎合用戶和市場的需求。

而這，恰恰也是這位33歲“汽車?yán)媳钡摹肮ナ氐馈薄?/span>

1、壯大體系是為守

在股東大會(huì)期間，穆峰不斷提及，長城汽車33年造車經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)的韌性。而33年來在造車領(lǐng)域的儲(chǔ)備，是長城汽車面對(duì)市場競爭的一道護(hù)城河。這其中包括技術(shù)、管理能力和商業(yè)模式上所組成的體系力優(yōu)勢。

首先，技術(shù)是長城汽車最堅(jiān)實(shí)的護(hù)城河！

在過去的燃油時(shí)代里，長城汽車自主掌握了核心三大件，包括底盤平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，這也是長城汽車能夠迅速成為中國SUV品牌領(lǐng)導(dǎo)者的重要原因。而在新能源時(shí)代，長城同樣通過加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，積累了屬于自己的護(hù)城河。

據(jù)了解，長城汽車在在新能源領(lǐng)域確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略，同時(shí)在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在低功率大算力芯片、數(shù)據(jù)智能體系等前瞻領(lǐng)域進(jìn)行深入研發(fā)和應(yīng)用。

如今，長城汽車已經(jīng)成為中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò)化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，構(gòu)建了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的“光伏+分布式儲(chǔ)能+集中式儲(chǔ)能”的能源體系，完成了“太陽能-電池-氫能-車用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。

并且，長城汽車的專利公開量也遙遙領(lǐng)先。2022年，長城汽車專利公開量6042件，蟬聯(lián)中國民營車企第一；專利授權(quán)量4652件，蟬聯(lián)中國民營車企第一，位居在華車企第一。新能源汽車領(lǐng)域，長城汽車專利公開量和授權(quán)量分別為1966件、1650件，均蟬聯(lián)在華車企第一。

除了構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河之外，在管理和商業(yè)模式兩大模塊，長城汽車更是通過不斷自我革新，壯大體系力優(yōu)勢。

在管理方面，長城圍繞以人為本的原則，已經(jīng)構(gòu)建完成全球化的管理模式，5大中臺(tái)-4個(gè)品牌組織-1個(gè)長城汽車的“541”管理模式正在不斷夯實(shí)，人才梯隊(duì)建設(shè)和激勵(lì)機(jī)制也正在加速落地。

值得一提的是，前幾天長城汽車高管團(tuán)隊(duì)集體入駐微博，這不僅是長城汽車一次全面ToC戰(zhàn)略的落地，更是管理模式的一次創(chuàng)新嘗試。

在商業(yè)模式方面，依托森林生態(tài)，長城汽車圍繞清潔化和智能化構(gòu)建能源生態(tài)平臺(tái)、智能生態(tài)平臺(tái)。以AI能源生態(tài)平臺(tái)，對(duì)光伏、集中儲(chǔ)能、汽車分布式儲(chǔ)能、氫能進(jìn)行智能化管理，輔助電網(wǎng)調(diào)峰并為用戶提供補(bǔ)能便利和收益。

通過在管理和商業(yè)模式的調(diào)整，讓長城汽車的體系力得以繼續(xù)壯大，從而可以進(jìn)一步集中整合優(yōu)勢資源，全面提升運(yùn)營效率和協(xié)同優(yōu)勢。這也是長城汽車能夠應(yīng)對(duì)和打好全球化、高端化、新能源這三場戰(zhàn)役的基礎(chǔ)。

2、智能化轉(zhuǎn)型是為攻

“長城汽車不僅是要打贏當(dāng)下，更要打贏未來?！蹦路逭J(rèn)為，當(dāng)前整個(gè)行業(yè)仍處在新能源賽道的上半場，核心競爭點(diǎn)是電動(dòng)化，對(duì)于下半場的智能化，各相關(guān)企業(yè)都在全力以赴積蓄能力?；贏I科技變革的深化，淘汰賽也即將加速到來，長城汽車已經(jīng)做好了全面發(fā)力的準(zhǔn)備。

目前，長城汽車構(gòu)建了智慧行駛和智慧空間兩大核心技術(shù)模塊。其中，在智慧行駛技術(shù)上，其蓋智慧線控底盤、智慧動(dòng)力及智慧駕駛?cè)齻€(gè)核心領(lǐng)域：

在智慧線控底盤領(lǐng)域，長城融合了線控轉(zhuǎn)向、懸架和制動(dòng)等核心技術(shù)，作為高集成的智慧底座。其中，自研的EMB線控制動(dòng)，2024年Q1可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

在智慧動(dòng)力領(lǐng)域，長城堅(jiān)定多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略。目前，長城布局了多化學(xué)體系的動(dòng)力電池及系列化電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品，可滿足多樣化的用戶需求。

在當(dāng)下最受關(guān)注的智能駕駛方面，長城汽車通過全棧自研軟件算法，與智慧底盤、動(dòng)力完美結(jié)合，打造極致智能駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，穆峰強(qiáng)調(diào)，在AI時(shí)代下，長城汽車不盲目跟風(fēng)，比拼大算力，一味堆積算法，這種軍備競賽式的跟風(fēng)并不可取。

“對(duì)于汽車行業(yè)而言，科技創(chuàng)新要有底線思維和紅線思維。嘩眾取寵的科技噱頭，無法掩蓋造車的本質(zhì)，我們要遠(yuǎn)離?！?/span>

另外，在智慧空間技術(shù)模塊方面，長城汽車表示將體現(xiàn)在下一代全新智能座艙開放生態(tài)系統(tǒng)Coffee OS 3.0。而在現(xiàn)如今火爆的AI領(lǐng)域，長城汽車同樣也有布局。據(jù)了解，長城汽車正在探索GPT大模型的創(chuàng)新和應(yīng)用。

在這一系列的領(lǐng)先技術(shù)下，不僅再次證明長城汽車在智能電動(dòng)時(shí)代，擁有前瞻的布局和強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力，同時(shí)也將幫助長城汽車決勝于汽車產(chǎn)業(yè)的新一輪全球競爭。對(duì)此，穆峰在股東大會(huì)上自信的表示，“我們敢說，這樣的技術(shù)和產(chǎn)品布局，我們沒有理由畏懼未來5-10年之內(nèi)的競爭，在中國乃至全球，我們都有這樣的底氣。”

在對(duì)市場和自身實(shí)力有了更為清晰的認(rèn)知之后，長城汽車帶來了最新的規(guī)劃：“2024年，力爭實(shí)現(xiàn)銷量190萬臺(tái)，凈利潤72億元，以高質(zhì)量發(fā)展回饋投資者?！?/span>

寫在最后

在長城汽車2022股東大會(huì)報(bào)告中，被經(jīng)常提及的還有“長期主義”。

眾所周知，汽車行業(yè)一直是一個(gè)技術(shù)密集、資金密集、人才密集，且產(chǎn)業(yè)鏈超長的行業(yè)，也是一個(gè)需要堅(jiān)持長期主義的產(chǎn)業(yè)。而作為一家秉持長期主義精神的公司，長城汽車深知：做長期主義者，并不在乎跑得快，而是要跑得遠(yuǎn)。長城汽車正在用實(shí)際行動(dòng)踐行這一道理。

三十三年來，在魏建軍的帶領(lǐng)下，長城汽車從零起步，從跟隨到堅(jiān)持自主研發(fā)，從低價(jià)打入市場到引領(lǐng)中國高端......長城汽車砥礪奮進(jìn)，建立起強(qiáng)大的體系力，經(jīng)受住了市場風(fēng)浪洗禮。在見證中國汽車工業(yè)加速發(fā)展的同時(shí)，也成為了當(dāng)下中國品牌的中堅(jiān)力量。

如今，在新能源、智能化帶來的新一輪發(fā)展機(jī)遇下，長城汽車把握長期趨勢，堅(jiān)持長期主義，不斷拿出最新產(chǎn)品和前瞻技術(shù)。而長城汽車也用銷量證明，在智能新能源時(shí)代，長城的轉(zhuǎn)型之路走得非常穩(wěn)健。

相信在不遠(yuǎn)的未來，長城汽車還將會(huì)交出更好的答卷。

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