日前，國務院辦公廳印發(fā)《關于進一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎設施體系的指導意見》（簡稱《指導意見》），提出到2030年，基本建成覆蓋廣泛、規(guī)模適度、結(jié)構(gòu)合理、功能完善的高質(zhì)量充電基礎設施體系，有力支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。大中型以上城市經(jīng)營性停車場具備規(guī)范充電條件的車位比例力爭超過城市注冊電動汽車比例，農(nóng)村地區(qū)充電服務覆蓋率穩(wěn)步提升。

《指導意見》明確五方面任務，具體措施包括建設城市群都市圈充電網(wǎng)絡、建設農(nóng)村充電基礎設施示范區(qū)、發(fā)展快速充換電技術、減免場地租金等多方面。

當前全球新能源汽車滲透率持續(xù)提升，充電樁作為支撐新能源汽車發(fā)展的配套基礎設備，受政策端和需求端雙重因素驅(qū)動呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。

據(jù)億渡數(shù)據(jù)預測，至2026年，中國充電設施市場規(guī)模將達2870.2億元，2022年到2026年復合增長率高達37.83%。#充電樁##新能源車#

充電樁行業(yè)概覽

充電樁提供充電服務，是新能源汽車發(fā)展必備的配套基礎設施。

類似燃油車時代加油站中的加油機，充電樁是用來給電動汽車補能的設備裝置，是新能源汽車發(fā)展路徑上必備的配套基礎設施。

充電樁按服務對象可分為公共充電樁、私人充電樁和專用充電樁。

按充電方式可分為直流充電樁和交流充電樁。

直流充電樁因為輸出功率（普遍≥50kW）較大，充電時間較短（通常20-90min），輸出高電壓及大電流，滿足快充需求，被稱為“快充樁”。

交流充電樁因為輸出功率較?。ㄍǔ蜗?kW，三相40kW），充電時間較長（通常8-10h），需連接車載充電機OBC方可實現(xiàn)充電，被稱為“慢充樁”。

交流樁圖示：

資料來源：優(yōu)優(yōu)綠能

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈

行行查 | 行業(yè)研究數(shù)據(jù)庫 資料顯示，充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上游涉及元器件生產(chǎn)商，主要為整樁產(chǎn)品提供包括電源模塊、有源濾波設備以及充電測試設備在內(nèi)的傳統(tǒng)電子零部件。

中游為充電整樁制造商和充電設施運營商，其中，專業(yè)集成商、車企和國有企業(yè)等均參與充電整樁制造環(huán)節(jié)，市場參與者眾多。

下游則為具有剛性充電需求的新能源汽車廠商?？傮w來看，充電樁產(chǎn)品制造包含元器件生產(chǎn)和整樁組裝，兩大環(huán)節(jié)均處于產(chǎn)業(yè)鏈中上游，技術水平顯著影響最終產(chǎn)品的性能。

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈：

充電模塊：成本占比高

充電模塊具備較高技術壁壘，是直流快充樁必不可少的核心部件，主要作用是對電路進行控制轉(zhuǎn)換,保證了電路供電的高效穩(wěn)定。

充電模塊內(nèi)部進行交直流轉(zhuǎn)換、直流放大隔離等工作，決定了充電樁的性能和效率，是充電樁行業(yè)具有較高技術門檻的核心產(chǎn)品，成本占比40%-50%。

充電模塊上游主要是芯片、功率器件、PCB等各類元器件，下游是直流充電樁設備制造商、運營商及車企等。

充電模塊成本構(gòu)成包括功率器件（30%）、磁性元件（25%）、半導體IC（10%）、電容（10%）、PCB（10%）等。

快充需求支撐充電模塊不斷迭代升級，向大功率化演變。

目前20kW 及以下功率等級的模塊占據(jù)市場主流，隨著快充需求增加正在逐漸向30kW、40kW甚至更大功率多元化規(guī)格發(fā)展。

大功率趨勢演繹下，充電模塊技術難度逐級提高，有利于第一梯隊企業(yè)拉開與二線廠商的優(yōu)勢差距。

與下游數(shù)量較多的充電樁制造商和運營商不同，目前充電模塊行業(yè)玩家數(shù)量有限。

國內(nèi)模塊廠商主要分為自產(chǎn)自用型及對外銷售型。

因充電樁制造商的技術水平存在差異，各廠商在充電樁產(chǎn)品的成本、利潤水平方面拉開一定差距，因此降本增利能力為充電樁制造企業(yè)核心競爭優(yōu)勢。

根據(jù)車樁新媒體統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從2022年包括自供型和外供型充電模塊企業(yè)在內(nèi)的競爭格局來看，英飛源是行業(yè)龍頭，市占率達34%，行業(yè)CR5超80%。

若只看外供型（扣除公司自用和公司股東采購部分）為主的充電模塊市場，英飛源市占率更高，接近50%，市占率前五的企業(yè)分別為：英飛源、永聯(lián)科技、通合科技、優(yōu)優(yōu)綠能、英可瑞。因此，無論是整體模塊市場還是外供型市場，行業(yè)格局清晰。

資料來源：充電樁管家、車樁新媒體

由于充電模塊的生產(chǎn)技術要求較高且具備通信要求，目前主要以具備一定技術積累的充電模塊供應商生產(chǎn)，但隨著充電模塊價格逐漸下降，疊加大功率、智能化、網(wǎng)絡平臺化的發(fā)展趨勢，充電樁廠商逐步進入充電模塊生產(chǎn)環(huán)節(jié)，逐步實現(xiàn)充電模塊的自產(chǎn)自研如特來電、中恒等。

整樁制造

整樁制造主要是將模塊、充電槍等部件組裝。

國內(nèi)整樁屬于充分競爭市場，但格局正在逐步優(yōu)化。

前幾年新能源汽車存量規(guī)模不大導致充電需求較小，充電樁產(chǎn)品同質(zhì)化程度較高，因此國內(nèi)樁企數(shù)量眾多且體量小。但是隨著行業(yè)景氣度持續(xù)向上，疊加大功率直流+出海提升門檻，頭部樁企營收規(guī)模迅速做大。

充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示2022年我國車樁比為2.5:1，充電樁建設速度顯著高于歐美國家。

目前國內(nèi)已經(jīng)涌現(xiàn)出如盛弘股份、綠能慧充、道通科技、炬華科技等優(yōu)質(zhì)樁企。

產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)部分代表廠商：