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市場(chǎng)范本比亞迪給了我們一個(gè)信號(hào)，EV和PHEV車型，是整個(gè)市場(chǎng)平衡發(fā)展的雙向選擇。 我們過(guò)去談?wù)撨^(guò)一個(gè)觀點(diǎn)，長(zhǎng)期市區(qū)駕駛我們建議選擇電動(dòng)化產(chǎn)品，如果長(zhǎng)期高速行駛，我們更建議買混合動(dòng)力車型。  原因也很簡(jiǎn)單，技術(shù)再好的混合動(dòng)力車型，其實(shí)在這個(gè)電動(dòng)化市場(chǎng)中也不具備任何經(jīng)濟(jì)性，當(dāng)然在燃油車面前，其油耗的確很低，但要知道目前的電動(dòng)化對(duì)手，PHEV進(jìn)階之后是EV，EV的強(qiáng)大經(jīng)濟(jì)性能眾人皆知。 而再好的EV車型，因?yàn)殒i電、預(yù)留充電里程、無(wú)法每次充到100%電量的原因，每次高速出行都跑不了300km。  01 混動(dòng)油耗的確低，但經(jīng)濟(jì)性能的確不高 我是混動(dòng)/增程雙車主，日產(chǎn)e-POWER雖然是增程，但走的是碳減排路線，百公里油耗是4.5L，也代表了絕大多數(shù)PHEV車主的油耗。 以目前8元左右的油價(jià)來(lái)計(jì)算，其實(shí)PHEV、增程車主的百公里成本依然需要35元左右，一萬(wàn)公里的油價(jià)在3500元左右。 并不低。  另一臺(tái)PHEV車型是秦PLUS DM-i，雖然可以提供理論50km左右的純電續(xù)航， 但很遺憾的是無(wú)法安裝充電樁，慢充不允許我天天讓電池處于滿電狀態(tài)，所以基本上電池都是虧電狀態(tài)。 很多PHEV車主充電頻率都很低，發(fā)動(dòng)機(jī)使用頻率極高，避不開的生活方式就是加油。 所以無(wú)論是日產(chǎn)e-POWER還是DM-i，其實(shí)我的出行成本并沒(méi)比之前的燃油車時(shí)代少太多，估算能節(jié)省40%的成本，過(guò)去的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品油耗在7L左右，目前的PHEV油耗在5L以內(nèi)。 理性對(duì)比，混動(dòng)談經(jīng)濟(jì)性能其實(shí)是有點(diǎn)自欺欺人的，因?yàn)榛靹?dòng)車型本身價(jià)格還要比燃油車貴了30%不止。  02 市區(qū)的最佳匹配品是EV純電 電動(dòng)車電池容量大，匹配快充系統(tǒng)，而且家用電成本基本在0.6元/度，以一臺(tái)車15度電百公里為例，百公里成本就是10塊錢左右。 一萬(wàn)公里的電費(fèi)成本就是1000元，這只有混動(dòng)車型成本的27%。 所以，長(zhǎng)期市區(qū)行駛的用戶，完全可以通過(guò)安裝家用充電樁的方式來(lái)讓經(jīng)濟(jì)性能最大化，開車的成本基本上降到最低。 而且目前主流的電動(dòng)車電池包都做到了60kWh以上，百公里電耗15kWh，那么理論層面400km，實(shí)際駕駛300km也是可以保證一定強(qiáng)度的出行。  我們單位還有一臺(tái)ID.3，就是一臺(tái)典型的12萬(wàn)級(jí)電動(dòng)車，目前行駛了3000km，電費(fèi)統(tǒng)計(jì)下來(lái)只有310塊錢，已經(jīng)是極低的成本，使用層面來(lái)看，實(shí)際高速可以提供250km-300km的安心續(xù)航。 雖然電動(dòng)車的理論續(xù)航都很長(zhǎng)，但廠家建議充電只到80%（保護(hù)電池），同時(shí)日常使用也要預(yù)留10%來(lái)尋找充電樁，所以留給我們的合理、不焦慮續(xù)航只有70%電量。 電動(dòng)車長(zhǎng)期擁有者，應(yīng)該是用車強(qiáng)度不大，出行最長(zhǎng)半徑在200km左右的用戶群體，這時(shí)候是不會(huì)有焦慮，也會(huì)將經(jīng)濟(jì)性能做到最強(qiáng)的。  03 視角 我們只站在電動(dòng)化的角度來(lái)看，再好的混動(dòng)其實(shí)經(jīng)濟(jì)性能也沒(méi)有那么出色，混動(dòng)的定義是“碳減排”產(chǎn)品， 減排意味著依然需要加油，燃油車本身就是高價(jià)值商品，有發(fā)動(dòng)機(jī)的車型經(jīng)濟(jì)性能都很弱，需要保養(yǎng)、需要維護(hù)、需要加油。 此時(shí)，EV電動(dòng)車的價(jià)值拉滿，極其強(qiáng)勢(shì)，但EV商品又有固定的出行半徑，所以我們說(shuō)市區(qū)用戶應(yīng)該玩兒EV，而長(zhǎng)途用戶為了保證可靠和省心，PHEV才是最佳選擇。 |
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