眾所周知，我屁股有問題，所以我一直苦口婆心勸大家提肛。

但。

我覺得別克GL8更有問題。

一輛豪華商務車，每次我在高速上看到它時，它都以高達狀態(tài)出擊也就算了。

它舒服的，有大問題。

舒適到我甚至懷疑他們座椅漏電，不然我怎么每次打到商務車，一坐上去就撅過去，下一幕就是司機搖晃著我的身體讓我醒醒。

GL8一定有問題。

一定，有問題。

那天別克GL8出了座椅宣傳片，我還是在回家的商務車上看到的，講它們的椅子。

兩分四十八秒的視頻全是科技與狠活，椅子負責科技，測試機器人負責狠活。

一通瘋狂折騰到最后，椅子一句話都沒說。

很多人看到了不理解，別克的工程師為什么折磨一個椅子。

他們不懂，我懂。

我的腰突痔瘡頸椎病，坐骨神經大屁股就不允許我不懂。

就我這個身體素質，我的屁股比基金都脆弱，我的神經比VAR都更加敏感，樂事薯片都比我的骨骼堅強，妙脆角都比我的脊椎耐彎。

我坐車出趟遠門，馬達在叫，我也在叫，油箱要我加油，我的屁股也要我加油。

有時師傅急剎甚至都不用摁喇叭，我的屁股會向前車報警。

唯獨坐GL8時，我安靜如雞。

我感覺我二百斤的屁股像是一條逆流而上的大馬哈魚，在真皮縫隙里自由呼吸，生活也放下了拳擊手套，開始中場休息，說一會兒再收拾你。

有的GL8商務車師傅會給車換上星空頂，坐上車的那一瞬間我感覺回到了鄉(xiāng)村童年，我騎牛，牛吃草，我數星星，牛磨著角。

當然這份祥和會在下車的一瞬間被打破，屁股開始麻了，生活開始錘了，牛草也不吃了，開始頂我。

可只要坐上GL8，我的身體就得到短暫的逃離。

像我這樣的GL8受眾還有很多，不僅是老公，還有老板，不僅要生活通勤，還有商務接待，我總結了下來，我們對椅子的需求其實就三點。

要安穩(wěn)，要安詳，要安全。

這個3A中的前兩A決定你想不想回家，最后這個A決定你回不回的去家。

別克前面做不好，我的身體會爆金幣，后面做不好，我會準備開席，3A都做不好，我的墳頭會變成5A風景區(qū)。

你瞅這次的調教視頻，別克的第一A，就是在圍繞著安穩(wěn)，給椅子上上對抗。

單軸，模擬的是椅子在不同路段的上下顛簸；

多軸激振，是通過XYZ軸三個維度，六個自由度的振動，模擬各種路況的考驗。

連震一百個小時，模擬十萬公里，椅子面前擺著九個麥克風，還不準聲音超過7宋Sone。

太刺…..啊不，太變態(tài)了。

注意啊，這個宋Sone不是簡單的聲音大小，更是一個心理聲學參數，分貝大小決定響不響，宋Sone大小決定煩不煩。

簡單來說，我不要你覺得，我要我覺得。

大雨天的室內，聲音是1宋Sone。

你一米前的電視機播放音樂，是4宋Sone。

7宋Sone這個數字，你耐心聽到后，也不會煩。

最騷的是，別克還給椅子下面塞了個阻尼器，車有懸架，椅子也有懸架，保障震動感能震回去，屁股下也有消音器。

總結下來，車跑山路土路搓板路，椅子直接給身體接化發(fā)，最后噪聲改催眠，震動改SPA。

怪不得每個別克GL8的車里，都有個睡得很香的老板，一下車了就神清氣爽，那不是被生活錘暈了的，是被椅子控住了。

壞了，屁股下面一個鐘馗。

鉤子 開大，起碼控我三十分鐘。

安穩(wěn)做到了，很多車的椅子的形狀做不到安詳。

商務車的中間一般都會讓給別人坐，你坐進去，就得拿膝蓋在椅子上撐一下。

就那一瞬間的壓強，椅子都想回廠。

更別說我這個身板，每天對著椅子上上下下，椅子都得磕頭求饒。

再考慮到娃會在座椅上大蹦，蹦上幾年后，那個椅子很難安詳，只會半身不遂，椅子錯位。

有時看到一些老車的座椅表面，我都感嘆，你別說舒服減震了，它給你超級加震，車過大搓板，你坐小搓板，車的底盤被刮擦，你的底盤被摩擦，椅子爆了彈簧，你得了靜脈曲張。

就這樣，你修完了自己，還得返廠修椅子，那一瞬間你會真正地感受到什么叫男兒膝下有黃金。

巧的是，GL8既然是豪華商務車，主打的就是一個拾金不昧。

椅子舒服得持不持久，得看實驗測試的強度，大不大，久不久。

GL8直接在開加熱墊的情況下以1000N的力懟10000次，這約等于一個兩百斤的壯漢在GL8上跪了一萬次，高強度模擬我對鏡子磕頭的速度。

以一天上下車十次來算，這一頓亂懟，就是模擬椅子十年老命。

十年，還要煥然如新。

十年啊。

我孩子都開始叛逆了，GL8座椅還沒進入青春期。

這都不是安詳了，是奔著慈祥去的，它是打算人走了椅還在，一椅傳三代。

至于最后那一A，安全，那可太難了。

坐車難免有急停急剎，碰撞摩擦，這時椅子不是上下的震動，是前后的沖擊。

尤其是商務車的二排，光舒適不夠，更要做到安全。

很多椅子坐起來是還行，但這時候就不一定了，它背刺你啊。

我坐過最騷的商務車，是二排的安全帶拴在B柱上，還在頸部位置上按了一個頸托。

不急剎時還好說，急剎時直接給你裸絞，你明明坐在MPV里，怎么像是在MMA里，一個車它不講武德，給你十字固了。

咱是乘客，顛還好說，我可以努力護住我屁股里的爆珠，但前后的力我攔不住啊，我要是能挑戰(zhàn)慣性，牛頓都得爬出來給我一嘴巴。

別克在GL8在這最后一關上，那可太會玩了。

我創(chuàng)。

我創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)。

人在8個G的加速度下，就差不多要撅過去了。

當然人與人的體質不能一概而論，我別克不確定你會不會撅，那我就直接來個必撅的數字，探測一下椅子的極限。

這個碰撞數字，是56個G。

一個個胖瘦不同，但個個比車還貴的假人，直接在這個數字下開創(chuàng)，我都看傻了。

上一次看到一堆身價百萬的人在遭這個罪，還是去年的世界杯。

GL8的座椅不僅能做到安全，還能做到鞭打試驗時頸部受到的剪切力盡可能降低。

因為它的安全帶是設計到座椅骨架上，GL8的座椅又采用了抗拉強度達到980Mpa的高強度鋼。

以這個硬度，別說碰撞，就是把你彈上天都夠了。

3A下來，別克送你安全回家。

實際上這樣的實驗，GL8的座椅總共經歷了101個，最后才成功出道。

GL8的椅子像是個暖男，默默地守護著你，讓你難以自拔。

它對你3A，你對它3Q。

是，你的余生會坐很多輛MPV，但你的屁股知道答案，GL8。

別的車都很不錯，但它們不是GL8。

我要GL8。

我要GL8，我要GL8，我要GL8，我要GL8，我要GL8，我要GL8，我要GL8，我要GL8，我要GL8，我要GL8，我要GL8，我要GL8。

所以你經常能看到，這世界總有男人對GL8的座椅情有獨鐘。

報廢的GL8的中排座椅，30公斤，一群男人拆下來，扛回去，爆改躺椅和沙發(fā)。

沒開玩笑。沒開玩笑。沒開玩笑。

別克都傻了，我座椅設定壽命是十年起步，咋你還打算給它玩成百年傳家寶？

最后跟修車廠老板遞根煙就能得到的神器，一路被炒到了120，又從120被炒到了500起。

但500，也香。

畢竟它的性價比能暴擊大部分萬元以下人體工學椅，畢竟人體工學椅再騷，也不能在玩賽車游戲的時候，讓你真的系上安全帶。

更不能讓你安上滑輪，拉上檔把，喊出。

GL8，啟動！

這群愛好者們玩明白了，如果你有預算，那就買上GL8艾維亞，接上電又能通風，又能加熱，按摩，電動調節(jié)。

這是你獨享的moment，更是你獨享的silence。

當然，便宜也有便宜的玩法，幾個小轱轆一接，一樣能享受。

就這種極致的性價比，有網友直接買了八把，人稱八椅老爺。

很多人一輩子可能沒做過GL8，但愛上了它的椅子。

有大貨司機和挖掘機司機，農用車司機想辦法把椅子塞車里，讓椅子開始下一個十萬里，也有網友試圖讓身體不便的父親，感受一把豪華商務車的舒適。

別克GL8的工程師們，讓椅子在車里做到了安穩(wěn)，安詳，安全。

網友們，讓椅子在車以外的日子里補充了最后一個詞，安然。

這把椅子放在那里，你不需要跟任何人禮讓，你只需要大大方方的坐上去，然后撅過去。

這是你為數不多的，有的選的自由時刻。

我有幾個朋友甚至在陽臺上安了一個滑軌和座椅，專門模擬GL8拉起來躺倒的感覺，我問他為什么，他說出差出多了，在商務車上睡著太多次了，現(xiàn)在不出差了，反而不坐上面睡還睡不著。

就坐在這個座椅上，開始靈魂的大冒險。

跟所有的壓力說拜拜，跟所有的快樂說嗨嗨。

沒有MPV。

這一刻，我是自己的MVP。

GL8，出擊。

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