近幾年，由于我國(guó)人力成本上升，導(dǎo)致開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移既包括了很多外資公司，也包括了很多中國(guó)自己的公司。而作為新興經(jīng)濟(jì)體中的印度和越南受益無窮。

很多人說我國(guó)的企業(yè)為什么不把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中西部，畢竟作為一個(gè)超級(jí)人口大國(guó)，我國(guó)各地發(fā)展不平衡，中西部與東南沿海經(jīng)濟(jì)差距很大。要論工業(yè)人口規(guī)模我國(guó)中西部15省肯定高于越南，論工業(yè)人口素質(zhì)肯定高于印度和越南。之所以不把產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中西部，最大的原因可能就是運(yùn)輸成本，因?yàn)楹芏嘀圃鞓I(yè)企業(yè)都是出口的，而海運(yùn)是運(yùn)輸成本最低的，如果從中西部運(yùn)輸?shù)綎|部沿海再出口，那么就會(huì)產(chǎn)生多余的運(yùn)輸成本和時(shí)間成本，不如轉(zhuǎn)移到越南和印度。

但是這種情況并不是一成不變的，我國(guó)東部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中西部顯然更有利于我國(guó)的均衡發(fā)展。

根據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，近幾年我國(guó)東部很多企業(yè)在向中西部轉(zhuǎn)移而非是印度和越南。從2018年以來我國(guó)中西部15省對(duì)外出口暴漲了94%。

從2022年9月到2023年8月，越南對(duì)外出口不3460億美元，印度出口4250億美元，而我國(guó)中西部15省出口達(dá)到了6300億美元。而且我國(guó)中西部15省出口增速還高于印度和越南，那么為什么會(huì)產(chǎn)生這種情況呢？

其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單，那就是性價(jià)比。很顯然能轉(zhuǎn)移到中西部的產(chǎn)業(yè)在中西部生產(chǎn)的性價(jià)比高于越南和印度。我覺得決定這種性價(jià)比的主要有幾個(gè)原因。

一是我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，隨著我國(guó)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，我國(guó)已經(jīng)不是以服貿(mào)等輕工業(yè)為出口主流了，而是以機(jī)電產(chǎn)品為出口主流，而且誕生了一批具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，這些企業(yè)技術(shù)比較高、利潤(rùn)也比較高。人力成本在他們的整體成本中占比比較小。

相對(duì)于人力成本，他們更看重人口素質(zhì)和穩(wěn)定性。而印度和越南就相形見絀，反而是我國(guó)中西部能提供這種需求。

二是隨著我國(guó)的發(fā)展，我國(guó)的本土市場(chǎng)快速崛起，中西部本身就擁有龐大的人口體量，人均GDP也遠(yuǎn)比越南和印度好得多，消費(fèi)市場(chǎng)也很大。

運(yùn)輸成本固然是一個(gè)成本，但是距離消費(fèi)市場(chǎng)近也是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。這就為很多企業(yè)向中西部挺進(jìn)提供了機(jī)會(huì)，以汽車產(chǎn)業(yè)為例，比亞迪在中西部布局就很多，僅僅2022年在西安就生產(chǎn)了近100萬(wàn)輛新能源車，占全年總產(chǎn)量的一半多。比亞迪在鄭州、長(zhǎng)沙、合肥等中西部城市也有布局生產(chǎn)，可見一斑。

三是由于美國(guó)對(duì)我國(guó)的打壓，加上外部市場(chǎng)的不穩(wěn)定性導(dǎo)致一些企業(yè)積極布局國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

美國(guó)打壓華為讓中國(guó)企業(yè)受到很大觸動(dòng)，今年印度凍結(jié)小米48億資產(chǎn)也給了大家很大的警惕。產(chǎn)業(yè)安全多么重要呀，如果把產(chǎn)能重心遷移布局國(guó)外，那么產(chǎn)業(yè)安全如何能夠保證呢？

華為面對(duì)美國(guó)制裁，能生產(chǎn)出新款手機(jī)打了一個(gè)翻身仗，靠的可是我們中國(guó)芯片企業(yè)、面板企業(yè)。歐菲光被蘋果踢出供應(yīng)鏈遭受重創(chuàng)，而成為華為供應(yīng)商卻有收獲不小。如果提高一點(diǎn)成本能保證產(chǎn)業(yè)安全又何樂而不為呢？印度這次能凍結(jié)小米48億，下次就能凍結(jié)96億，你在印度投資了大量成本和產(chǎn)能，如何反抗呢？