從15年開始，我國不斷有新的油田被發(fā)現(xiàn)，先是5億噸儲量的南海油氣田，再是長慶新安邊億噸級油田，最近，河南地區(qū)又發(fā)現(xiàn)了一個1.07億噸的大油田，而且主要還是輕質(zhì)油。

根據(jù)自然資源部的現(xiàn)場測試評估，新開的油井每天原油產(chǎn)量17.13噸，雖說這個數(shù)字聽著并不算多，比起日產(chǎn)量接近7700噸的長慶油田也少得可憐，但別忘了長慶油田有2210口井，也就是說單井日產(chǎn)量只有不到4噸。

那如果在這個河南大油田上打上上百口油井，搞好了，年產(chǎn)量最低也能有個200萬噸。

這對于原油資源品質(zhì)不高的我們來說，還是有著不俗的戰(zhàn)略意義。

01

輕質(zhì)油與重質(zhì)油的區(qū)別

及其在石化產(chǎn)業(yè)中的作用

為什么這么說？

因為這是一個難得的大型油田。

從儲量和產(chǎn)量來看，油田大致可分為大型、中型和小型。

根據(jù)國土資源部的標(biāo)準(zhǔn)，大型油田是指儲量在1億噸以上的油田，中型是1000萬噸到一億噸儲量之間的油田，而小型油田則是1000萬噸儲量以下的油田。

因此，河南油田屬于大型油田。

雖然產(chǎn)量比不上儲量數(shù)十億噸的長慶、大慶油田，但它勝在主產(chǎn)輕質(zhì)油，是我國為數(shù)不多的輕質(zhì)油油田。

這里就要提到油質(zhì)分類了。

一般來說，原油分為輕質(zhì)油，中質(zhì)油，重質(zhì)油，還有超重質(zhì)油。

輕質(zhì)油，顧名思義，輕質(zhì)輕質(zhì)，質(zhì)量輕，所以密度最小，低于0.87g每立方厘米，中質(zhì)油在0.87-0.92之間，重質(zhì)油在0.92-1之間。

而超重質(zhì)油因為各種雜質(zhì)的原因，所以比水重，大于1，一般用來做瀝青，沒什么人用它煉汽柴油。

從用途來看，輕質(zhì)油主要用于燃料，比如我們汽車常用的汽油，飛機必需的航空煤油，還有部分輕柴油都是從輕質(zhì)油煉化出來的。

而中重質(zhì)油則是石化產(chǎn)品的重要原料，比如重柴油，石蠟，瀝青這些，都是重質(zhì)油易于煉化的產(chǎn)品。

而我國的油田，從長慶到新疆，油質(zhì)都偏重，唯有大慶油田的原油質(zhì)量介于中質(zhì)油和輕質(zhì)油之間，但油田在開采了幾十年后也逐漸趨于枯竭，產(chǎn)量在逐年下降。

所以我國在國際上進口的大部分都是輕質(zhì)油，占52％，去年進口了5.6億噸原油里就有3億噸的輕質(zhì)油。

那么，輕質(zhì)油為什么比重質(zhì)油更易于應(yīng)用呢？

因為從分子結(jié)構(gòu)來看，輕質(zhì)油主要由小而簡單的烴類分子組成，這些分子較輕，易于在提煉過程中分離和轉(zhuǎn)化。

相反，重質(zhì)油的分子更大、更復(fù)雜，并且經(jīng)常含有硫氮等雜原子。

這些復(fù)雜的分子和雜原子使得重質(zhì)油在化學(xué)反應(yīng)中表現(xiàn)得相對“懶惰”，需要更高的溫度和壓力才能被激活，這也就導(dǎo)致想要提煉重質(zhì)油需要更多的步驟。

就好比我們?nèi)粘艋詠硭秃宋鬯碾y度不同一樣，煉化重質(zhì)油，難度也更大。

而且很重要的一點是，除了分子鏈和雜質(zhì)問題，輕質(zhì)油和重質(zhì)油的粘度和流動性也不一樣。

想象一下蜂蜜和水，蜂蜜粘稠，流動緩慢，而水則流動性極好。

輕質(zhì)油就像水，而重質(zhì)油則更像蜂蜜。

這種高粘度不僅使得重質(zhì)油在提煉設(shè)備中難以處理，而且還增加了它在分餾過程中分離的難度，因為高粘度意味著分子間的相互作用更強，需要更多的能量來克服這些相互作用。

此外，沸點也是一個關(guān)鍵因素。

在石油提煉中，分餾是一個基于不同化合物沸點差異來分離它們的過程。

輕質(zhì)油的沸點較低，因此它們可以在相對較低的溫度下被輕松分離。

而重質(zhì)油的高沸點，不僅意味著需要更高的溫度和更長的處理時間，還增加了能源消耗，導(dǎo)致一大堆副反應(yīng)，產(chǎn)品質(zhì)量也就不太好。

同時，由于重質(zhì)油的高粘度和高沸點，提煉設(shè)備必須能夠承受更高的溫度和壓力，還要耐腐蝕和耐磨損，這些設(shè)備的制造成本和維護成本都相對較高，進一步增加了重質(zhì)油提煉的經(jīng)濟負擔(dān)。

因此，就算現(xiàn)在技術(shù)足夠先進，也只能把重質(zhì)油提煉的副產(chǎn)物降低到一個范圍，而不能像輕質(zhì)油一樣，本身就不怎么帶雜質(zhì)，簡單處理就能做出成品油，所以輕質(zhì)油，永遠是在應(yīng)用中的第一選擇。

就好像我們有天然的自來水喝，誰也不會去處理核污水喝，這是一個道理。

因此，盡管這個大型輕質(zhì)油田雖然對我們的總量提升不大，但是易于提取加工的特點是無法取代的，在我國缺乏輕質(zhì)油本土來源的大背景下，一旦發(fā)生一些特殊情況，將是不可多得的，能夠快速轉(zhuǎn)化為軍工儲備能源的油氣產(chǎn)地。

02

石化產(chǎn)品開采技術(shù)的歷史與現(xiàn)狀

其實從歷史角度來看，輕質(zhì)油對軍工的作用，也至關(guān)重要。

現(xiàn)代石油工業(yè)開始于19世紀(jì)中葉。

當(dāng)時，人們開始使用鉆井技術(shù)開采石油，并建立了煉油廠將原油加工成各種燃料和化學(xué)品，1859年美國在賓夕法尼亞州泰特斯維爾開出的德雷克油井，被認(rèn)為是現(xiàn)代石油工業(yè)的開端。

而隨著第二次工業(yè)革命的深入，石油工業(yè)取得了長足發(fā)展。

20世紀(jì)初，汽車工業(yè)興起，推動了汽油需求，一戰(zhàn)后，航空技術(shù)取得長足發(fā)展，進一步推動了航空煤油的發(fā)展。

這些，也讓易于提煉為成品油的輕質(zhì)油成了各國的寵兒。

因為早期的石油煉化技術(shù)極其簡單、粗糙且效率低下，所以一旦原油質(zhì)量不佳，成品油的質(zhì)量也會極差。

日本二戰(zhàn)時期的燃油就是個例子，由于日本本土的石油資源匱乏，日本在戰(zhàn)爭期間，巴不得把一升油掰成一噸用，拼命提高石油的利用效率和加工深度，比如他們開發(fā)出了高溫高壓下的催化重整工藝，理論上，可以將低辛烷值的汽油轉(zhuǎn)化為高辛烷值的航空汽油，但問題也在于“理論上”這三個字。

由于技術(shù)不成熟，而且日本一直沒搞出來合成汽油的能力，這就導(dǎo)致在戰(zhàn)爭后期，尤其是在萊特灣戰(zhàn)役后，日本和東南亞的海上交通線被切斷，日本的成品油質(zhì)量一再暴跌，嚴(yán)重影響了國家的戰(zhàn)爭潛力。

比如，1945年6月，日本陸軍第3飛行師團第130飛行戰(zhàn)隊的30架戰(zhàn)機起飛，執(zhí)行對日本附近海域美國軍艦的攻擊任務(wù)。

其中6架是零式改裝的自殺機，14架是普通攻擊機，還有10架是日軍最新的四式疾風(fēng)戰(zhàn)斗機，然而因為缺乏質(zhì)量達標(biāo)的燃油，飛機加注的都是品質(zhì)極差的航空汽油，結(jié)果6架自殺機有3架因為發(fā)動機功率不足，剛剛起飛，就栽在跑道上發(fā)生爆炸，而在后來的飛行過程中，日本戰(zhàn)機更是因為發(fā)動機故障大量墜毀，在40分鐘內(nèi)摔了18架，24名飛行員喪命，最終行動只能取消，因為繼續(xù)下去，恐怕還沒和美國人打照面，飛機已經(jīng)都摔完了。

而這種情況，在二戰(zhàn)后期的日本比比皆是。

同樣，二戰(zhàn)后期的德國也是劣質(zhì)油的“受害者”。

盡管德國是全球第一個大規(guī)模發(fā)展煤化油技術(shù)的國家，但是由于技術(shù)限制，煤化油的質(zhì)量一言難盡。

1945年，在德軍的最后一次反攻，即匈牙利冬季春醒行動之中，就有大量的德軍裝甲單位因為劣質(zhì)汽油半途拋錨，而且這些煤化油產(chǎn)品不僅質(zhì)量不佳，甚至還會在乍暖還寒的早春完全凍結(jié)，這讓德軍手中本就不富裕的突擊力量雪上加霜。

最后近千輛坦克組成的裝甲集群，路上就壞了三分之一，這就導(dǎo)致德國黨衛(wèi)軍這些精銳裝甲師，最后甚至未能打穿蘇軍由步兵師組成的第一道防線。

其實我國現(xiàn)在所處的戰(zhàn)略地位，與德意志第二帝國有非常相似之處，就是我們都是有科技，有生產(chǎn)力，但全球的原物料產(chǎn)地和大市場，主要掌握在我們的競爭對手手中。這其實是個不太安全的局面，德國最終被逼瘋?cè)缓笞呦蛄四┞贰?/p>

盡管隨著科技的進步，當(dāng)代的石化產(chǎn)品開采技術(shù)經(jīng)歷了數(shù)次革新，效率大大提高，但即便如此，重質(zhì)油的開采提煉到成品油的過程，依然會耗費大量的時間和成本，同時繁雜的工序也限制了產(chǎn)量上限，尤其是對于生產(chǎn)力穩(wěn)居世界第一的我們來說，一旦因為特殊情況出現(xiàn)石油短缺，將嚴(yán)重困擾我們，限制我國的生產(chǎn)力上限，大大削弱我國的產(chǎn)能優(yōu)勢。

因此，對我們來說，石油自給，尤其是輕質(zhì)油自給，在非常情況下，是至關(guān)重要的。

03

中國石化產(chǎn)業(yè)的挑戰(zhàn)與應(yīng)對策略

假如一些不太理想的情況發(fā)生，盡管我們的能源自給率能達到80%以上，戰(zhàn)時的軍工能源供應(yīng)應(yīng)該還算充足，但生活用化工品依然會短缺。

那么，我們是否有其他辦法緩解能源問題呢？

首先就是老生常談的新能源。

鋰離子電池作為新能源長期發(fā)展的方向，其問題在于，我們國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)鋰原料不足，多半是硫酸鋰，有一大部分還集中在青藏高原，即便不考慮成本問題，開采難度也是一大障礙，而易于提取的碳酸鋰，也就是鋰輝石礦，基本是澳大利亞產(chǎn)的。

那么鈉離子電池呢？

作為鋰離子電池的替代，這的確是一個可行的辦法，因為鈉鹽的分布十分廣泛，而且儲量足夠全世界吃幾千年。

但目前的問題在于能量密度。

一般來說，鋰離子電池中，比較安全的磷酸鐵鋰電池的能量密度在200Wh/kg，三元鋰電池在200-300Wh/kg，而鈉離子電池目前最高才160Wh/kg，民用也許夠用，但是用于軍工就十分一言難盡了。

還有一個問題是，在新能源基建方面，我們暫時還沒做到和傳統(tǒng)燃油車相媲美的程度，而基建的完善，也是需要發(fā)展時間的。

如果近期國際局勢風(fēng)云突變。

那么，在基礎(chǔ)設(shè)施不完善的條件下，一旦因為燃料短缺出現(xiàn)像22年3月俄軍進攻基輔，排了60多公里隊伍的“奇景”，那將會是一場災(zāi)難。

然后是21年大連化物所搞出的二氧化碳加氫制甲醇。

二氧化碳加氫制甲醇是一種新型的合成化學(xué)反應(yīng)，原理很簡單，就是二氧化碳與氫氣在催化劑的作用下發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，生成甲醇和水。

但是，傳統(tǒng)路線，需要金屬氧化物作催化劑，而且需要高溫高壓，而且常伴有逆水煤氣變換反應(yīng)，這會產(chǎn)生比甲醇更多的一氧化碳，純度相當(dāng)堪憂。

而大連化物所的研究團隊則采用了富含硫空位的少層二硫化鉬（MoS2）作為催化劑，不僅低溫就能反應(yīng)，還能長期催化，現(xiàn)在轉(zhuǎn)化率已經(jīng)達到95%，而且經(jīng)三方檢測，產(chǎn)出的汽油辛烷值超過90，也就是說，至少我們的89號汽油和92號汽油能被這東西“憑空生成”。

這條路線如果大規(guī)模應(yīng)用，將是一件具有里程碑意義的事件。

目前吉利在晉中有一條年產(chǎn)一萬量的甲醇重卡生產(chǎn)線，部分重卡已經(jīng)在貴州上路運營，雖然數(shù)量看似不多，但好處在于，它能夠完美契合目前我國的工業(yè)生產(chǎn)體系，那些光伏、風(fēng)電在用電低谷期產(chǎn)出的多余電力，可以先轉(zhuǎn)化為氫氣再轉(zhuǎn)化為甲醇儲存起來，甲醇也能夠?qū)ζ蛯崿F(xiàn)平價替代，解決大部分民用燃油需求，將這部分消耗解放出來，用于軍工。

因此，如果能夠迅速將二氧化碳加氫制甲醇技術(shù)廣泛應(yīng)用，的確能夠緩解我國的能源短缺問題。

但這依然需要以年為單位的時間，在全國各地鋪設(shè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈才能完成。

從五年以上的中長期來看，新能源包括二氧化碳加氫制甲醇的確能夠?qū)鹘y(tǒng)能源做出民用替代，充分保障我國軍工部門對傳統(tǒng)能源的需求，同時降低傳統(tǒng)能源依賴。

但如果國際局勢發(fā)生迅速變化，在我們尚未完成產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的時間內(nèi)，我們對石油，尤其是輕質(zhì)油的需求量依然是十分巨大的。

而從這一點出發(fā)，河南油田存在的意義不僅能夠填補大慶油田減產(chǎn)的高質(zhì)量原油空缺，同時能夠為我國工業(yè)轉(zhuǎn)型爭取時間，而在轉(zhuǎn)型期間，我們還可以建設(shè)煤制油產(chǎn)線對傳統(tǒng)能源的需求進行應(yīng)對。

目前，我國70％的石油消耗在交通運輸領(lǐng)域，因此，優(yōu)先完成剩下30％的軍工和其他重要部門的能源替代是第一要務(wù)。

根據(jù)2022年的數(shù)據(jù)，我國的煤制油產(chǎn)量在每年823萬噸，而限制煤制油規(guī)模的主要原因還是經(jīng)濟賬。

其實按照建造速度，從2016年攻破全產(chǎn)業(yè)鏈后，2017年一年時間我們就建成了內(nèi)蒙古伊泰杭錦旗120萬噸/年和山西潞安100萬噸/年兩個百萬噸煤制油裝置，而且這還是在經(jīng)費有限的情況下。

而戰(zhàn)時一切以軍工目標(biāo)為先，根據(jù)2023年全年7.56億噸的全年消耗，我們目前除去70％交通外的需求，大約在2.5億噸左右，而2023年，我國的產(chǎn)量在2.04億噸。

因此，這種百萬噸級的產(chǎn)線，只需要再建20-30條左右，就能應(yīng)付過來。

而根據(jù)和平時期一年的建設(shè)周期，這一年時間，就是考驗我國石油儲備和開采量的窗口期了。

所以，國內(nèi)每多一個大油田，這種壓力就將減輕一分，這就是河南油田在極端國際環(huán)境下的戰(zhàn)略意義。

當(dāng)然，這些都是防御手段，終極的解決方案還是顛覆美國對于全球原油產(chǎn)地和航道的控制。

參考資料

1.【中國科學(xué)報】煤制油技術(shù)：把能源命脈攥在手里----中國科學(xué)院(cas.cn)

2.二氧化碳制汽油成功，中科院大連化物所出品_澎湃號·湃客_澎湃新聞-The Paper

3.鋰資源儲量分布及產(chǎn)量情況-金屬百科(asianmetal.cn)

4.鋰業(yè)的2023：跳水的鋰價，苦熬的鋰企_澎湃號·湃客_澎湃新聞-The Paper

5.鈉電猛火：比亞迪、眾鈉能源百億元級鈉離子電池項目分別推進_能見度_澎湃新聞-The Paper

6.《利用風(fēng)電進行CO2加氫制甲醇與天然氣和煤路線對比的技術(shù)經(jīng)濟分析》，劉健等；東北大學(xué)國家環(huán)境保護生態(tài)工業(yè)重點實驗室；

7.《煤制油，中國領(lǐng)跑新賽道》，陸成寬；科技日報；

8.《我國石油鉆井技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》，侯興國，郭正溫；中國石油集團公司川慶鉆探工程有限公司鉆采工程技術(shù)研究院；

9.《改革開放以來中國能源供需格局演變》，張雷，黃園淅；中科院地理科學(xué)與資源研究所；

10.中國原油年產(chǎn)量時隔六年重返2億噸，油氣對外依存度雙降_能見度_澎湃新聞-The Paper

11.中國能源大數(shù)據(jù)報告（2023）：第三章 石油行業(yè)發(fā)展-北極星能源網(wǎng)(bjx.com.cn)

12.煤煉油技術(shù)誕生在德國-知乎(zhihu.com)

13.相當(dāng)于全年產(chǎn)量的一半以上！中國發(fā)現(xiàn)“1.07億噸”原油儲量_騰訊新聞(qq.com)

14.中國30家油田產(chǎn)量排名出爐（2023最新版）-北極星能源網(wǎng)(bjx.com.cn)

15.2022年中國煤化工行業(yè)的發(fā)展有多快？-知乎(zhihu.com)

16.【期貨知識】輕質(zhì)原油、中質(zhì)原油、重質(zhì)原油、低硫原油、含硫原油和高硫原油如何區(qū)分？區(qū)分方法介紹-銀百川財經(jīng)(selluck.com)

17.原油基本常識（2020年）-知乎(zhihu.com)

18.關(guān)于印發(fā)《礦產(chǎn)資源儲量規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)》的通知 …………………… 國土資源部　　礦區(qū)礦產(chǎn)資源儲量規(guī)模劃分標(biāo)準(zhǔn)__2000年第33號國務(wù)院公報_中國政府網(wǎng)(www.gov.cn)