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2024年達喀爾拉力賽：塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb），自2016年首次亮相以來長期厄運的故事

在 2024 年版中排名第三，這位法國車手通常因機械事故或事故而錯過了勝利。

2024 年 1 月 19 日，法國車手塞巴斯蒂安·勒布 （Sebastien Loeb） 和副駕駛法比安·盧昆 （Fabian Lurquin） 在達喀爾拉力賽第 12 賽段和最后賽段后。（帕特里克·赫佐格/法新社）

2024 年 1 月 19 日，法國車手塞巴斯蒂安·勒布 （Sebastien Loeb） 和副駕駛法比安·盧昆 （Fabian Lurquin） 在達喀爾拉力賽第 12 賽段和最后賽段后。（帕特里克·赫佐格/法新社）

再次失敗。塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）于1月19日星期五以領(lǐng)先優(yōu)勢完成了2024年達喀爾拉力賽的最后賽段，這是他的第三站勝利。然而，由于五次爆胎和一次機械事故，他以第三名的成績完成了比賽，這使他比獲勝者卡洛斯·塞恩斯多了一個多小時。對于這位九屆WRC冠軍來說，這是又一次挫折，他再次錯過了他過去八年夢寐以求的比賽。讓我們回顧一下塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）自2016年以來在達喀爾的失望。

2016年：從成功到挫折

這是塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）的第一次達喀爾比賽，也是他第一次駕駛標(biāo)致汽車取得勝利。這位 41 歲的車手在 2016 年首次參加了世界上最著名的拉力賽，他有一個飛速的開端。在四天的時間里，阿爾薩斯人贏得了三個賽段，并在總分類中處于領(lǐng)先地位。 “C這并不完全是我所期望的，我認為在導(dǎo)航方面，我們有時會遇到困難，“他當(dāng)時承認。但在這個夢想的開始背后，問題出現(xiàn)了。

在第 6 階段，在爆胎后，他的油門被全速卡住。“我們不得不用終止開關(guān)開車，我拿了一塊石頭，這迫使我們更換了輪子，”勒布說。而這僅僅是問題的開始。在第 8 賽段，這位法國車手和他的副駕駛丹尼爾·埃琳娜 （Daniel Elena） 在距離終點幾公里處遭遇了五次翻車。打磨、穿刺、折斷萬向節(jié)......在接下來的幾天里，黑色連勝仍在繼續(xù)，但憑借階段性勝利，這位“新秀”以第九名的成績完成了達喀爾拉力賽。

2017年：一塊石頭，一切都變了

標(biāo)致車手再次取得了良好的開端，在令人難以置信的第 10 賽段結(jié)束時失去了總分類的領(lǐng)先優(yōu)勢。雖然他認為他會以 2 分 33 秒的領(lǐng)先優(yōu)勢戰(zhàn)勝西里爾·德斯普雷斯，尤其是以 6 分 45 秒的優(yōu)勢戰(zhàn)勝他在總分類中的對手斯蒂芬·彼得漢塞爾，但比賽方向決定給予后者時間獎勵。在賽段開始時，綽號“達喀爾先生”的男子在協(xié)助與他相撞的摩托車手西蒙·馬西奇時損失了 14 分鐘。結(jié)果，這位法國車手贏得了特別賽，并從勒布手中奪得了總冠軍。

但這位九屆WRC世界冠軍并沒有放棄。在倒數(shù)第二個賽段，勒布努力拼搏，彌補了一半的赤字。兩個法國人之間的決斗達到了頂峰......幾分鐘。在舞臺第二部分的第一個角落，塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）撞上了一塊石頭并被刺穿。阿爾薩斯人再一次獲得了最后的勝利，這次是五分鐘。他屈居第二。

2018年：四次小巡演，然后就消失了

塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）于2018年前往達喀爾。在良好的開端之后，法國人在秘魯?shù)牡谖遒惗问チ怂袆倮南Ｍ?。阿爾薩斯人和他的副駕駛丹尼爾·埃琳娜（Daniel Elena）經(jīng)歷了兩次淤積。

“沙子超級軟。我們第一次坦克，我們又去了。在另一個地區(qū)，我們跟著經(jīng)過的納賽爾（Al-Attiyah），所以我們也去了那里，但我沒有看到山脊后面有一個洞。砰的一聲，我們直接掉進了洞里！“勒布解釋道。盡管賽車仍在行駛，但丹尼爾·埃琳娜（Daniel Elena）的尾骨骨折迫使兩人在53公里的比賽后退賽，并且已經(jīng)落后競爭對手2小時45分鐘。

2019 年：路書故障和電氣問題

2019年版標(biāo)志著塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）的轉(zhuǎn)折點。標(biāo)致退出后，這位法國車手首次與另一支車隊PH Sport一起起步。一種新奇的東西，不允許阿爾薩斯人趕走他的傳統(tǒng)點子。穿孔，萬向軸斷裂，哈布斯正在堆積問題。從第三階段開始，勒布-埃琳娜二人組因為組織路線圖中的錯誤而損失了大約二十分鐘。

在步驟 7 中，電氣問題需要 40 分鐘。盡管獲得了四個賽段的勝利，但塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）不得不屈居第三?！拔覀冓A得了四個賽段，如果不是因為我們的航點問題、我們的電氣問題和兩個萬向節(jié)的破損，我們本應(yīng)該贏得更多......在領(lǐng)獎臺的最后一步完成比賽真是太瘋狂了，“最終排名第三的塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）在他的個人網(wǎng)站上總結(jié)道。

2021年：在沙特沙漠中失敗的第一次

闊別一年后，塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）于2021年重返達喀爾，首次嘗試在沙特阿拉伯的沙丘上。但這位九屆WRC冠軍的第五次亮相變成了一場慘敗。在第 6 階段，阿爾薩斯人和他的隊友丹尼爾·埃琳娜 （Daniel Elena） 在懸掛三角形斷裂后在沙丘上等待了十多個小時。

終于重新開始，兩人比當(dāng)天的冠軍晚了十多個小時越過終點線，總成績排名第 44 位。而這僅僅是個開始。塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）是進一步爆胎的受害者，也是多個技術(shù)和導(dǎo)航問題的受害者，他再次被迫等待幾個小時，等待在第八階段拋錨的支援卡車。BRX車手在達喀爾再次認輸。

2022 年：變速器壞了，希望破滅了

2022 年，我們再次在沙特阿拉伯進行一輪比賽，這是他第六次參加比賽。有了新的副駕駛：Fabian Lurquin。 比賽的第三階段讓他們失去了爭奪第一名的所有希望。阿爾薩斯人遭受了兩次爆胎，但在比賽開始時也發(fā)生了變速箱損壞。

失去第一名后，塞巴斯蒂安·勒布（Sébastien Loeb）將自己的身體和靈魂都投入到亞軍中。他以時尚的方式做到了這一點，在納賽爾·阿提亞（Nasser-al-Attiyah）之前贏得了701公里的第七賽段。僅僅獲得第一名是不夠的，但這位法國車手從后面回來，落后了 27 分鐘：“我們一直戰(zhàn)斗到最后，我們不能責(zé)備自己太多。我們有一個偉大的集會。其次，它并沒有那么糟糕。下次我們會做得更好！

2023 年：比賽的噩夢般的開始

他不可能指望在 2023 年再次獲得比第二名“更好”。他自己在終點認輸了。有充分的理由，勒布僅在第二賽段就遭受了三次爆胎，這使他距離領(lǐng)先者只有 1 小時 20 分鐘。由于只有兩個備用輪胎，騎手必須以慢動作完成賽段，其中一個車輪因燈芯而修復(fù)。

這還不足以阻止這位法國人創(chuàng)造一項新紀(jì)錄：連續(xù)六個賽段獲勝，超過了阿里·瓦塔寧?！拔覀?yōu)楣谲娔昧艘恍┖梅e分，我們創(chuàng)造了新的達喀爾紀(jì)錄，所以我仍然很高興。當(dāng)然，我更愿意獲勝，因為這是我的第三個第二名，但并不是每個人都能完成這種拉力賽，“他在賽后告訴AutoTrader。最終，納賽爾·阿提亞（Nasser-al-Attiyah）再次獲勝，領(lǐng)先勒布1小時20分49秒。