相比普通的城市SUV，硬派越野車雖然算是小眾車型，但最近幾年隨著方盒子SUV的興起，也讓國內(nèi)更多的消費者開始對硬派越野車產(chǎn)生了濃厚的興趣。

于是，你會看到在最近兩年新上市的方盒子SUV車型中，即便不是采用非承載車身結(jié)構(gòu)的硬派越野車，依然也會采用方盒子的造型設計，為的就是迎合消費者的喜好。

雖然相比真正的越野車，這些車型在越野性能方面沒有那么出色，但是跟普通的城市SUV相比，通過性確實要好很多。面對一些相對復雜的路況，基本上都能夠輕松的應對，代表車型有哈弗猛龍以及捷途旅行者等。

因為不是真正的硬派越野車，所以上述車型被歸類為“輕越野”。

從目前國內(nèi)車市發(fā)展的趨勢來看，未來采用方盒子造型設計的輕越野SUV會越來越多。

不過，對于真正的玩家來說，所選擇的一定會是采用非承載車身設計的硬派越野車。在這個領域，毫無疑問長城汽車是當之無愧的代表車企。無論是哈弗H9、哈弗H5、長城炮系列和坦克系列車型，在國內(nèi)硬派越野車市場占有率都遙遙領先。也正是因為坦克系列車型的推出，讓曾經(jīng)在國內(nèi)市場長期處于加價的日系硬派越野車也不得不低下了“高貴的頭顱”。

在剛剛過去的4月，國內(nèi)硬派越野車市場銷量情況如何？哪些車型的表現(xiàn)更為搶眼？接下來我們就來詳細的聊一下。

根據(jù)近日公布的4月1日到28日國內(nèi)乘用車市場硬派越野車銷量數(shù)據(jù)（不含進口車）顯示，位居前10名的車型中全部都是國產(chǎn)車，沒有一輛合資車型入圍。10款車型中，長城汽車旗下車型占比超70%。

位居銷量榜第1名的，相信你已經(jīng)猜到了就是坦克300，銷量為0.58萬輛。從表面看這個銷量數(shù)據(jù)似乎并沒有很驚艷，但你要知道作為一臺純粹的硬派越野車，坦克300將近6000輛的月銷量，其實已經(jīng)相當不容易了。在巔峰時期，坦克300單月銷量曾接近1.2萬輛。

因為上文已經(jīng)說過，硬派越野車畢竟是個小眾市場。

排在第2名的車型是坦克500新能源，也就是坦克500的插電混動版車型，銷量為0.3萬輛。雖然單從銷量來看，坦克500新能源遠沒有坦克300的銷量高，但是作為一臺售價超30萬元的豪華新能源越野車，坦克500新能源也是目前國內(nèi)銷量最好的高端新能源越野車。

北京BJ40位居第3名，銷量為0.24萬輛。這款車在國內(nèi)硬派越野車市場，可以說有著悠久的歷史，初代車型早在2013年就已經(jīng)正式上市了。不過很可惜，北京BJ40并沒有像后來的坦克300那樣，成為一款“網(wǎng)紅車”。如今的銷量雖然也算說得過去，但很明顯已經(jīng)被邊緣化了。2024款車型上市后，起售價已經(jīng)降至13.98萬元，在銷量上仍然無法超越坦克300。

除了長城汽車強勢領跑硬派越野車市場，去年剛涉足硬派越野車領域的比亞迪表現(xiàn)同樣也很搶眼，在售的兩款硬派越野車豹5和仰望U8同樣也進入了銷量榜的前10名。