來源：科普時(shí)報(bào)

作者：季春紅

編者按 6月26日，在由中國(guó)科協(xié)宣傳文化部指導(dǎo)，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)科技新聞學(xué)會(huì)和中國(guó)科技發(fā)展基金會(huì)共同主辦的“汽車產(chǎn)業(yè)向'新’而行—我為新質(zhì)生產(chǎn)力作貢獻(xiàn)”媒體傳播與調(diào)研活動(dòng)中，一眾專家圍繞智能汽車、智慧道路、云端大數(shù)據(jù)等技術(shù)應(yīng)用展開深入探討，為我們揭開了智能網(wǎng)聯(lián)汽車何以智能的奧秘。

“汽車產(chǎn)業(yè)向'新’而行—我為新質(zhì)生產(chǎn)力作貢獻(xiàn)”媒體傳播與調(diào)研活動(dòng)走進(jìn)小米汽車工廠。

國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新中心芯片檢測(cè)中心，接受檢測(cè)的芯片。

國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新中心芯片檢測(cè)中心，技術(shù)人員在交流討論。

從燃油汽車到新能源汽車，從手動(dòng)駕駛到自動(dòng)駕駛，不斷涌現(xiàn)的新技術(shù)已然推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代。在這場(chǎng)交通領(lǐng)域的技術(shù)革新浪潮中，智能汽車和車路云協(xié)同都扮演著至關(guān)重要的角色。

車是如此“智慧”

在新技術(shù)、新設(shè)備的加持下，汽車變得更加“聰明”，其對(duì)外界的感知能力和信息交互能力也更加強(qiáng)悍。遍布車輛全身的各種傳感器、攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)，讓智能汽車越來越“火眼金睛”。通過傳感器和攝像頭對(duì)道路情況、行人、車輛進(jìn)行全景式的掃描和信息采集，車輛就能在應(yīng)急情況下作出快速反應(yīng)和決策，以保證駕駛安全，提高通行效率。

有專家形象地比喻，智能汽車更像是一個(gè)有大腦、有眼睛，具備比較高的感知、決策和控制能力的機(jī)器人。它還能通過數(shù)據(jù)交換與駕駛員家中的電動(dòng)窗簾、空調(diào)、冰箱等智能家居互聯(lián)，車輛與家庭之間的互動(dòng)應(yīng)用場(chǎng)景就此建立。

國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心總經(jīng)理、中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長(zhǎng)原誠(chéng)寅表示，智能汽車的大腦之所以越來越“聰明”，關(guān)鍵在于芯片技術(shù)的創(chuàng)新和迭代。汽車的智能化程度越高，采用芯片數(shù)量就會(huì)越多，一些高階智能汽車搭載的芯片甚至?xí)ьw。這些芯片被部署在智能座艙、智能駕駛、動(dòng)力和底盤系統(tǒng)中，通過集成電路形成信息采集、分析、處理執(zhí)行的最強(qiáng)大腦。

目前，我國(guó)正在加速形成汽車芯片的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造、測(cè)試能力并研究相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通過關(guān)鍵核心技術(shù)的突破，重點(diǎn)解決芯片供給問題，保障汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈安全。

路也這般“聰明”

從單車智能到網(wǎng)聯(lián)賦能，智能汽車也催生出“聰明”的道路。特別是智能交通信號(hào)、5G通信、路側(cè)計(jì)算、感知網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)，在城市交通和高速公路中的應(yīng)用，極大地提升了公路交通信息實(shí)時(shí)感知、快速處理、精準(zhǔn)分析和智能推送的能力?！败嚶吩埔惑w化”現(xiàn)代交通體系正在逐步形成。

2020年9月以來，北京率先啟動(dòng)建設(shè)全球首個(gè)“車路云一體化”高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，探索車、路、云、網(wǎng)、圖“五位一體”建設(shè)。今年7月底，北京高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)將擴(kuò)建至600平方公里，大興機(jī)場(chǎng)、首都機(jī)場(chǎng)也將逐步開放自動(dòng)駕駛測(cè)試。隨著示范區(qū)版圖逐漸擴(kuò)大，這些區(qū)域?qū)⒊蔀槿蜃詣?dòng)駕駛企業(yè)的真實(shí)世界試驗(yàn)場(chǎng)。

“智慧道路潛力巨大。目前，我們正在給導(dǎo)航地圖提供區(qū)域紅綠燈信息，僅此一項(xiàng)就讓整個(gè)交通運(yùn)行效率提升20%以上?！北本┸嚲W(wǎng)科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理孫寧表示。

車與路有了“神經(jīng)”連接

“車路云一體化”是基于網(wǎng)聯(lián)的先進(jìn)性和優(yōu)勢(shì)，將智能汽車、智慧道路、網(wǎng)絡(luò)云端進(jìn)行關(guān)聯(lián)協(xié)同，以提高車輛和道路運(yùn)行效率的組合方式。“車路云一體化”實(shí)質(zhì)是要解決車、路、云不同鏈路之間的信息孤島，通過路側(cè)計(jì)算、AI巡檢等方式在云端建立信息安全體系、數(shù)據(jù)安全體系，讓車輛能信任道路。

截至2023年底，我國(guó)共建設(shè)了17個(gè)國(guó)家級(jí)測(cè)試示范區(qū)、7個(gè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個(gè)智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)城市，開放測(cè)試示范道路22000多公里，發(fā)放測(cè)試示范牌照超過5200張，累計(jì)道路測(cè)試總里程8800萬公里。

國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心常務(wù)副主任、國(guó)汽智聯(lián)總經(jīng)理鄭繼虎表示，近期，國(guó)家已經(jīng)公布“車路云一體化”示范試點(diǎn)城市，將有20個(gè)城市全面開展“車路云一體化”示范推廣落地，這意味著未來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，不再局限于某一方力量單打獨(dú)斗，車企、云計(jì)算公司和地方政府將在協(xié)同配合中形成強(qiáng)大合力，這意味著，“車路云一體化”運(yùn)營(yíng)模式正式開啟。