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在收回奔馳手里僅剩的10%股權(quán)后，100%歸于比亞迪旗下的騰勢正式發(fā)布了騰勢Z9 GT！ 發(fā)布會本身不算特別出彩，趙長江趙總顯然在主持新產(chǎn)品發(fā)布會方面還有很大的進步空間， 33.98萬到41.98萬，
在看到這個官宣的價格之后， 對于豪華車價格體系還算比較熟悉的筆者多少感覺有點意外， 騰勢Z9 GT作為一款D級旅行車， 這個定價區(qū)間能不能算得上是豪華車呢，這似乎是要打個問號的。 先陪大家了解一下傳統(tǒng)的豪華車價格體系， 旅行車目前國內(nèi)賣得比較多的就是奧迪A6 Allroad和沃爾沃V90， A6的廠家指導(dǎo)價是44.98萬到56.08萬 V90的廠家指導(dǎo)價是44.79萬，55.69萬， 我個人開的就是低配的V90CC，不管別人覺得值不值，我很認可這款車。
再來看三款主流的中大型轎車，奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6L 奧迪A6L，廠家指導(dǎo)價42.79萬~65.68萬 寶馬5系，廠家指導(dǎo)價43.99萬~52.59萬 奔馳E級，廠家指導(dǎo)價44.72萬~59.98萬 雖然這幾款車現(xiàn)在都有都有相當幅度的折扣，廠家發(fā)布的指導(dǎo)價就是這個價位，中國之外的國際市場上這個價還是能賣的。 從價格定位來看，顯然主打30多萬的Z9 GT距離豪華車定位還有點差距。
價格是區(qū)分豪華車定位的重要指標 有相當比例的消費者購買豪華車是為了裝逼的， 30多萬你能買奔馳C級，奔馳E級要四五十萬才能夠得到， 老板們（中小老板哈）坐奔馳E級開寶馬5系，或者更高級的車才能顯示自己的優(yōu)越感。 現(xiàn)在Z9 GT的這價格， 公司規(guī)?；蛘呱探绲匚徊蝗缥业哪莻€人也能買得起這車， 這車是不錯，但是沒法通過它來彰顯我“更有實力大老板”的地位呀！ 奔馳，寶馬，奧迪的車能賣到這個價位有品牌溢價這是大家都知道的， 騰勢在品牌溢價方面是沒法和人家比的， 但是你可以有技術(shù)溢價呀？！ Z9 GT的技術(shù)溢價 說到技術(shù)和產(chǎn)品力，那Z9 GT能說的地方可太多了， 易三方系統(tǒng)全系標配，云輦底盤技術(shù)，三電機驅(qū)動的超級動力表現(xiàn)，等等等等 個人印象最深刻的是開著這部車去鉆北京胡同的視頻， 就北京那胡同，給我輛高爾夫這樣的小車鉆胡同我都打怵，何況是這么一輛長5米18，寬近兩米的大車
下圖這個拐彎的位置，看似簡單，兩邊的水桶花盆等雜物簡直就是老天爺放在那兒折磨過路司機的。 要是我的話，大概率會老老實實下車把這些擋路的東西挪開，
對于Z9 GT而言，圓規(guī)調(diào)頭技術(shù)原地車尾往里一靠，車身擺正就可以輕松通過了！ 上下這兩張圖大家對比一下就明白易三方的牛X之處了
這樣的技術(shù)是全系標配，30多萬就能享受，不需要額外加錢 作為對比，大家不妨再參考一下這個
人比人氣死， 貨比貨咋辦？ 再加上車內(nèi)的零重力座椅，帝瓦雷音響等配置，零百3秒級的動力表現(xiàn) 大家覺得同樣30多萬的價格， 如果Z9 GT都算不上豪華車， 前幾年也能賣30來萬的奔馳C級，寶馬3系，奧迪A4L， 還能算是豪華車嗎？ 迪子是真狠， 品牌沒有溢價就算了， 技術(shù)優(yōu)勢居然也不搞溢價， 是不是比亞迪不會賣車？ 發(fā)布會上的這句話，表明了比亞迪的態(tài)度 中國豪華汽車品牌 定將掀起全球新能源車汽車變革的下一個浪潮
按照傳統(tǒng)豪華車的價格體系看，比亞迪就是不會賣車， 比亞迪在內(nèi)部定價的時候應(yīng)該會有一番討論，要不要繼續(xù)沿用傳統(tǒng)豪華車的價格體系？ 原來的市場規(guī)則和價格體系都是人家定的， 現(xiàn)在我來了， 以一個顛覆者的身份， 我就是來掀桌子的， 我要改變豪華車市場的游戲規(guī)則， 我要用我的實力讓中國消費者實現(xiàn)豪華車消費的科技平權(quán)， 先進的技術(shù)是給大部分人用的，不是只給少數(shù)富人用來裝逼的。 當然， 對于Z9 GT這款車，很多人一定還會有各種疑問， 賣這個價格沒有高利潤如何長期發(fā)展？ 利潤問題不需要擔心，發(fā)布會好像提了一句這款車要出海的，出海的價格，呵呵，以前咱們中國人買豪車是給人家送高利潤，現(xiàn)在Z9 GT能去海外賺取高利潤，咱們國內(nèi)享受更好的價格，我雙手雙腳贊成。 這么多新科技，新技術(shù)，可靠性，穩(wěn)定性怎么樣？ 這確實是個問題，尤其是第一批車主。作為技術(shù)出身的我，對于比亞迪還是有信心的。 實在放心不下，等個一年兩年看看第一批車主的用車體驗之后再出手也不是什么問題。 時代變化太快了， 面對比亞迪的掀桌子，很多朋友是需要有個心理適應(yīng)過程的， 包括我自己， V90CC雖然技術(shù)和功能比Z9 GT差了不少， 但至少外觀還是我的菜，只能這么自我安慰了 留言和回復(fù)自動精選已開放，歡迎平等交流，期待理性討論， 請勿亂丟網(wǎng)絡(luò)垃圾！ |
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