航空運(yùn)輸是指使用航空器，如飛機(jī)、直升機(jī)等，在空中進(jìn)行的貨物和乘客的運(yùn)輸方式。它是現(xiàn)代物流體系中重要的組成部分，具有速度快、路線靈活、覆蓋范圍廣等特點(diǎn)。航空運(yùn)輸可以按照不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類，如按照服務(wù)對象劃分，航空運(yùn)輸可以分為客運(yùn)航空運(yùn)輸和貨運(yùn)航空運(yùn)輸；按照運(yùn)營范圍劃分，可以分為國內(nèi)航空運(yùn)輸和國際航空運(yùn)輸。

近年來，作為航空物流行業(yè)重要發(fā)展驅(qū)動因素之一的跨境電商行業(yè)持續(xù)保持蓬勃發(fā)展態(tài)勢。我國積極扶持跨境電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在試點(diǎn)區(qū)規(guī)模及監(jiān)管模式等方面出臺多項(xiàng)利好政策。如2020年4月，國務(wù)院常務(wù)會議決定將跨境電商綜合試區(qū)提升至105個，覆蓋31個省市，試點(diǎn)城市從東部中大型城市延伸至中西部、東北地區(qū)的主要省會城市，再逐步擴(kuò)展至二三線城市中外貿(mào)基礎(chǔ)優(yōu)秀的城市，我國在電子商務(wù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平具有全球重要地位。此外，近幾年來，全球零售線上化的趨勢加速，跨境電商的國際快遞服務(wù)需求構(gòu)成了航空物流業(yè)的重要貨運(yùn)來源，其高速發(fā)展驅(qū)動中國航空物流市場的持續(xù)繁榮。根據(jù)網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，市場規(guī)模從2017年的8.06萬億元增長至2022年的15.7億萬元，2023年中國跨境電商市場規(guī)模達(dá)到16.85萬億元，同比增長7.32%。

冷鏈物流是利用溫控、保鮮等技術(shù)工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設(shè)施設(shè)備，確保冷鏈產(chǎn)品在初加工、儲存、運(yùn)輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規(guī)定溫度環(huán)境下的專業(yè)物流。航空冷鏈物流主要服務(wù)于具有高附加值、高時效性運(yùn)輸要求的生鮮食品、醫(yī)藥物資等貨物的運(yùn)輸需求。

得益于我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展帶來的居民消費(fèi)升級，我國生鮮電商市場近年來得到了快速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2023年中國生鮮電商行業(yè)市場規(guī)模約為4198億元，較2022年上漲15.4%。此外，消費(fèi)者線上購買生鮮習(xí)慣進(jìn)一步養(yǎng)成促進(jìn)，未來生鮮電商市場有望得到進(jìn)一步的發(fā)展。生鮮電商的崛起帶來生鮮類產(chǎn)品的運(yùn)輸需求的增長，生鮮產(chǎn)品運(yùn)輸作為冷鏈物流的重要應(yīng)用領(lǐng)域，其快速增長的需求推動了我國航空冷鏈物流市場的快速發(fā)展。

相關(guān)報告：智研咨詢發(fā)布的《2024-2030年中國航空運(yùn)輸行業(yè)市場現(xiàn)狀調(diào)查及未來趨勢研判報告》

醫(yī)藥產(chǎn)品的流通是冷鏈物流另一個重要應(yīng)用領(lǐng)域。部分醫(yī)藥產(chǎn)品，要求全程冷鏈運(yùn)輸，同時對于運(yùn)輸時效也有很高的要求，一旦運(yùn)輸途中出現(xiàn)溫度異?；蛘哌\(yùn)輸時間過久，可能會產(chǎn)生不可逆的后果。未來，隨著人口老齡化程度加深、民眾健康意識提升，醫(yī)藥冷鏈物流的需求將得到不斷增長。根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會醫(yī)藥物流分會數(shù)據(jù)，2023年我國醫(yī)藥物流市場規(guī)模為6103億元，同比增長12.07%，且連續(xù)多年保持穩(wěn)定、快速的增長。醫(yī)藥流通需求的增長有望持續(xù)推動我國航空冷鏈物流市場的進(jìn)一步發(fā)展。

航空物流行業(yè)是現(xiàn)代流通體系的重要組成部分，至今已有約百年的發(fā)展歷史，在全球貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起到至關(guān)重要的作用。早在20世紀(jì)20年代，以UPS等為代表的企業(yè)開始逐步嘗試航空快遞服務(wù)。自20世紀(jì)70年代以來，發(fā)達(dá)國家和一大批新興發(fā)展中國家逐步邁入工業(yè)化后期，信息技術(shù)革命引起了全球范圍內(nèi)新一輪的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，一大批附加值高、時效性強(qiáng)、運(yùn)輸條件要求嚴(yán)格的高端生產(chǎn)要素和消費(fèi)產(chǎn)品大量涌現(xiàn)。此外，隨著經(jīng)濟(jì)全球化日益深入，各個國家都深度融入到世界經(jīng)濟(jì)中參與市場分工、擔(dān)任不同經(jīng)濟(jì)角色，生產(chǎn)要素和消費(fèi)產(chǎn)品日益頻繁的在各國家和地區(qū)間流動，由此帶來航空物流服務(wù)需求的日益增長。進(jìn)入21世紀(jì)，互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)等行業(yè)迎來了高速增長，在此背景下，電商物流應(yīng)運(yùn)而生，航空物流市場需求日益多元化。

相較于其他貨運(yùn)方式，航空物流具有高效、準(zhǔn)時、可靠性和安全性高等特點(diǎn)，在高價值、高時效、鮮活易腐等產(chǎn)品運(yùn)輸方面具有較強(qiáng)的不可替代性。根據(jù)波音公司估算數(shù)據(jù)，航空貨運(yùn)所承載的貨物重量在全球貿(mào)易總體重量的占比不到1%，但其所運(yùn)載的產(chǎn)品價值卻超過35%。根據(jù)世貿(mào)組織統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2000年-2023年期間，全球貨物貿(mào)易總額顯著增長，由2000年的6.5萬億美元增長至2023年的23.4萬億美元，為全球航空物流行業(yè)的發(fā)展提供了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

我國航空物流行業(yè)起步時間相對較晚，根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)，2020年我國航空貨運(yùn)總體規(guī)模占全球比重10.7%，排名世界第二，但同期美國占比為19.2%，我國航空貨運(yùn)量僅為美國的47%。因此，目前我國航空物流行業(yè)與美國仍存在較大差距，行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

根據(jù)《中國民用航空》等資料顯示，自2002年以來我國航空物流行業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了專業(yè)化分工、快運(yùn)化融合和垂直化整合三個階段。第一階段為2002年-2007年的專業(yè)化分工發(fā)展階段。以2002年中航集團(tuán)、東航集團(tuán)和南航集團(tuán)分別實(shí)施的重組為標(biāo)志，航空公司推進(jìn)“客貨并舉”戰(zhàn)略，紛紛成立專業(yè)化的貨運(yùn)公司或貨運(yùn)部，開展航空貨運(yùn)與航空快遞服務(wù)，同時空中服務(wù)與地面服務(wù)相結(jié)合，推動物流環(huán)節(jié)專業(yè)化發(fā)展。第二階段是2007年-2012年的快運(yùn)化融合階段。2006年以前，中國航空貨運(yùn)的貨物主要以普貨運(yùn)輸為主，此后，航空快件逐步成為了航空貨運(yùn)總量增長的主要驅(qū)動力，航空快遞的快速發(fā)展促進(jìn)了傳統(tǒng)的航空貨運(yùn)更加注重效率提升，航空物流行業(yè)呈現(xiàn)貨運(yùn)管理精細(xì)化、關(guān)注服務(wù)時效性與地空資源整合的服務(wù)鏈延伸等特征。

第三階段為2012年開始的垂直化整合階段。隨著跨境電商等新業(yè)態(tài)的快速發(fā)展，航空物流服務(wù)開始關(guān)注用戶體驗(yàn)零售化、時效標(biāo)準(zhǔn)化與競爭性、便捷化與貿(mào)易便利化等服務(wù)要素，并針對不同運(yùn)輸品類提供定制化的航空物流服務(wù)產(chǎn)品。“十四五”期間，我國航空物流行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)將是從 傳統(tǒng)航空貨運(yùn)向現(xiàn)代航空物流的轉(zhuǎn)型，集中在提升市場主體競爭力、優(yōu)化設(shè)施布局、提升治理體系和治理能力現(xiàn)代化水平、增強(qiáng)內(nèi)生動力等方面取得突破。

根據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值6.5萬億美元，同比增長3.01%，展現(xiàn)出穩(wěn)中加固、穩(wěn)中向好的發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)民航局印發(fā)《“十四五”航空物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》數(shù)據(jù)，2020年，在我國各種交通方式完成的進(jìn)出口貿(mào)易總量中，航空運(yùn)送貨物價值占比達(dá)18.3%，民航對我國外貿(mào)服務(wù)貢獻(xiàn)顯著。航空物流業(yè)的發(fā)展有力保障了我國工業(yè)配件、高科技產(chǎn)品、商務(wù)快件等國際運(yùn)輸，對我國產(chǎn)業(yè)國際化發(fā)展驅(qū)動作用不斷增強(qiáng)。

發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)，對于我國促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場、深度參與國際分工與合作、保障國際供應(yīng)鏈穩(wěn)定、服務(wù)國家重大戰(zhàn)略實(shí)施和實(shí)現(xiàn)國家經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。近些年來，我國航空運(yùn)輸行業(yè)整體呈現(xiàn)穩(wěn)步增長態(tài)勢，民航貨郵周轉(zhuǎn)量從2017年的243.55億噸公里增長至2023年的1188.34億噸公里，高于全球航空物流貨郵周轉(zhuǎn)量增長水平。2020年以來，受行業(yè)運(yùn)力驟減的沖擊，民航局通過啟動重大航空運(yùn)輸保障機(jī)制，優(yōu)化貨運(yùn)航線航班管理，大力推動“客機(jī)載貨”，開通審批“綠色通道”等方式，為恢復(fù)行業(yè)運(yùn)力提供了有力保障。

在民航貨郵運(yùn)輸量方面，2023年，全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量735.38萬噸，比上年增長21.0%。國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量456.39萬噸，比上年增長32.8%，其中，港澳臺航線完成15.12萬噸，比上年增長2.5%；國際航線完成貨郵運(yùn)輸量278.99萬噸，比上年增長5.8%。

2023年，隨著外貿(mào)需求逐步企穩(wěn)，運(yùn)力保障措施相繼出臺，市場呈現(xiàn)回暖態(tài)勢，我國全國民航運(yùn)輸機(jī)場完成貨郵吞吐量1683.31萬噸，比上年增長15.8%。其中，2023年東部地區(qū)完成貨郵吞吐量1206.79萬噸，比上年增長12.8%；中部地區(qū)完成貨郵吞吐量151.54萬噸，比上年增長20.3%；西部地區(qū)完成貨郵吞吐量266.75萬噸，比上年增長24.0%；東北地區(qū)完成貨郵吞吐量58.22萬噸，比上年增長37.8%。