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車友們、工程師們，大家好，這里是車界智匯，匯集車界各種知識(shí)。如果您有想了解的汽車知識(shí)、車型介紹，不妨留言，車界在后期的節(jié)目中優(yōu)先介紹。小編出自于汽車界的王牌高校，合肥工業(yè)大學(xué)，從事汽車研發(fā)已有10年之久。 車界智匯這一集開始聊聊新能源汽車，從整車研發(fā)聊到新能源汽車零部件知識(shí)，以及新能源全生命周期產(chǎn)業(yè)。 這一集我們聊聊新能源汽車的分類。 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。根據(jù)動(dòng)力來源和驅(qū)動(dòng)方式的不同，新能源汽車大致可以分為以下幾類。
新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車等。 1.1 純電動(dòng)汽車（BEV，Battery Electric Vehicle）純電動(dòng)汽車是一種由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，且驅(qū)動(dòng)電能來源于車載可充電能量儲(chǔ)存系統(tǒng)（動(dòng)力電池）的汽車。純電動(dòng)汽車的工作原理可概括為：動(dòng)力電池提供電能，經(jīng)過電力調(diào)節(jié)器（或稱為功率轉(zhuǎn)換器）的調(diào)節(jié)后，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)通過動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)（包括變速器、傳動(dòng)軸等，但純電動(dòng)車通常不需要復(fù)雜的變速器）將動(dòng)力傳遞給車輪，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
和傳統(tǒng)燃油車對(duì)比，對(duì)應(yīng)的部件關(guān)系。| 燃油車 | 純電動(dòng)車 | 說 明
| 發(fā)動(dòng)機(jī)
| 驅(qū)動(dòng)電機(jī)
| 驅(qū)動(dòng)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)
| | 郵箱 | 動(dòng)力電池
| 提供原始能量
| 油箱口
| 充電口
| 能力輸入口 |
1.2 混合動(dòng)力汽車（HEV，Hyhrid Electric Vehicle）混合動(dòng)力汽車（Hybrid-Vehicle）是一種結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)技術(shù)的汽車類型。
混合動(dòng)力汽車（HEV），從嚴(yán)格的技術(shù)定義出發(fā)，在我國并不歸類于傳統(tǒng)意義上的新能源汽車范疇。這類車輛的核心驅(qū)動(dòng)力量仍然是內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，而電動(dòng)機(jī)則扮演輔助角色，在特定工況下為車輛提供動(dòng)力支持。它們不具備純電動(dòng)模式下的行駛能力，同時(shí)也沒有設(shè)計(jì)外接充電接口，因此與純電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力汽車有顯著區(qū)別。然而，值得注意的是，盡管混合動(dòng)力汽車不屬于新能源汽車的直接范疇，但其在節(jié)能減排方面展現(xiàn)出了顯著的優(yōu)勢(shì)。以豐田普銳斯為例，該車型通過先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，成功地將百公里油耗降低至令人矚目的4.07升，這一表現(xiàn)極大地減少了燃油消耗和尾氣排放，對(duì)于改善空氣質(zhì)量、緩解能源壓力具有重要意義。
鑒于混合動(dòng)力汽車在節(jié)能減排方面的卓越貢獻(xiàn)，我國部分地方政府出于鼓勵(lì)環(huán)保、促進(jìn)綠色出行的考慮，特別制定了相關(guān)政策，允許這類車輛享受新能源汽車的部分優(yōu)惠政策，包括但不限于發(fā)放“綠牌”。
駕駛混合動(dòng)力汽車（HEV）近似于駕駛傳統(tǒng)燃油車，無充電煩惱，僅需定期加油，極大簡化了使用流程。這一特性吸引了許多尋求節(jié)能減排又不想增加充電負(fù)擔(dān)的消費(fèi)者。在燃油車時(shí)代，日系車憑借領(lǐng)先的混合動(dòng)力技術(shù)脫穎而出，不僅提高了燃油效率，還保持了優(yōu)越的動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)，從而贏得了市場贊譽(yù)，引領(lǐng)了汽車行業(yè)的綠色發(fā)展潮流。1.3 插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV，Plug-in Hybrid Electric Vehicle）插電式混合動(dòng)力汽車集成了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力系統(tǒng)（可獨(dú)立工作）。這兩套系統(tǒng)既可以獨(dú)立工作，也可以相互協(xié)同，共同驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。這種雙重動(dòng)力源的設(shè)計(jì)，使得插電式混合動(dòng)力汽車能夠根據(jù)駕駛條件和需求，靈活選擇動(dòng)力輸出方式。 在電池電量充足的情況下，插電式混合動(dòng)力汽車主要依靠電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于關(guān)閉狀態(tài)，不參與動(dòng)力輸出，從而實(shí)現(xiàn)了零排放、低噪音的純電動(dòng)駕駛體驗(yàn)。當(dāng)電池電量逐漸降低至一定水平時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車會(huì)自動(dòng)切換至混合動(dòng)力模式。此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)啟動(dòng)并介入動(dòng)力輸出，與電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛。發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛的同時(shí)，還可以為電池充電，確保車輛能夠持續(xù)行駛。在制動(dòng)或減速過程中，插電式混合動(dòng)力汽車能夠?qū)⒉糠謩?dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲(chǔ)到電池中。這種能量回收機(jī)制有助于提高車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力。
短途純電零排放，長途混動(dòng)續(xù)航強(qiáng)。綠牌特權(quán)更便捷，環(huán)保出行無焦慮。1.4 燃料電池電動(dòng)汽車（PCEV，Fuel Cell Electric Vehicle）燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）是一種利用燃料電池作為能源轉(zhuǎn)換裝置，通過氫氣和氧氣（或空氣）在催化劑的作用下發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的電動(dòng)汽車。 
燃料電池電動(dòng)汽車的工作原理主要基于燃料電池的電化學(xué)反應(yīng)。燃料電池是一種將氫氣和氧氣（或空氣）的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置，其反應(yīng)過程不產(chǎn)生有害產(chǎn)物，僅排放水，因此具有無污染的特點(diǎn)。在燃料電池電動(dòng)汽車中，燃料電池產(chǎn)生的電能被用來驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而帶動(dòng)車輛行駛。 
從環(huán)保角度來看，氫燃料汽車是新能源汽車的重要發(fā)展方向和終極目標(biāo)。然而，制氫和儲(chǔ)氫過程中存在諸多技術(shù)難題，這些問題尚未完全解決，導(dǎo)致氫燃料電池汽車的成本居高不下，難以在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣。 1.5 增程式電動(dòng)汽車（EREV，Extended Range Electric Vehicle）增程式電動(dòng)汽車（Extended-Range Electric Vehicle，簡稱EREV）是一種結(jié)合了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)和電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車技術(shù)。這種汽車通過一種特殊的動(dòng)力系統(tǒng)——“增程器”來為車輛提供額外的動(dòng)力輸出，從而在電池電量耗盡后仍能繼續(xù)行駛，延長了電動(dòng)車的續(xù)航里程。 
增程式電動(dòng)汽車的主要工作原理是：當(dāng)電池組電量充足時(shí)，車輛采用純電動(dòng)模式行駛，依靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪；當(dāng)電池電量不足時(shí)，車內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)（即增程器）啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)為動(dòng)力電池充電，同時(shí)繼續(xù)提供動(dòng)力，確保車輛能夠持續(xù)行駛。 
包括使用太陽能、風(fēng)能等可再生能源直接或間接供電的汽車，但目前技術(shù)尚不成熟，應(yīng)用較少。隨著科技的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，新能源汽車的種類和技術(shù)也在不斷發(fā)展和完善。 
國家同時(shí)發(fā)展多種類型的新能源汽車是出于技術(shù)多樣性、市場需求、能源安全與環(huán)保以及促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)與經(jīng)濟(jì)增長等多方面的考慮。單一技術(shù)路線可能面臨技術(shù)瓶頸或市場變化等風(fēng)險(xiǎn)。通過多元化發(fā)展，可以降低整體風(fēng)險(xiǎn)，確保新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。這種多元化的發(fā)展策略有助于推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。 企業(yè)可以短視 國家不可
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