考慮到行車安全，決定先往麗水龍泉，然后經(jīng)慶元到福建政和，再根據(jù)天氣情況：如果臺風(fēng)北上了，就往寧德霞浦，最后經(jīng)福鼎折返浙江泰順；如果臺風(fēng)持續(xù)影響東南沿海，就經(jīng)南平、上饒到金華，就當浙閩贛三邊古建研學(xué)游?！吧畈恢寡矍暗钠埱遥€有詩和遠方的田野”，趁還沒有老弱，有空閑就要出去轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，總之此行有兩個目標必須完成：一是看浙南廊橋，二是把車開進福建。

往年國慶都是長假第二天出發(fā)，第一天在家觀摩全國高速上各種擁堵。今年突發(fā)奇想不信邪，10月1日早晨7點就出發(fā)了，雖然導(dǎo)航顯示到龍泉要9個多小時，比平時要多兩個小時，但還是義無反顧，準備親身體驗嚴重擁堵。結(jié)果當然是如愿以償，在高速上7個半小時只開了270公里，眼看著導(dǎo)航到龍泉還要7個多小時，前程還有很多紅線段，就認賭服輸在諸暨打尖住宿。本來么，長假出游都會避開熱門景區(qū)，最好的休閑是溜達到哪是哪，去陌生的地方、看沒見過的風(fēng)景。

從沙家浜上蘇嘉杭，向南一路通暢，今日車速達到限速的只有這一段。過蘇州城區(qū)后開始車多緩行，過白洋湖服務(wù)區(qū)、近平望樞紐、近南湖互通，三個擁堵路段長度都超過五公里，幸好還能緩慢前行，不是堵得嚴嚴實實的那種。等磨蹭出擁堵路段卻沒發(fā)現(xiàn)有事故，應(yīng)該是車流量巨大造成的路口積壓。轉(zhuǎn)上滬昆高速后，我根據(jù)預(yù)先看好的路況，沒有聽從導(dǎo)航往杭州方向，而是繼續(xù)走常臺高速向南?？斓胶帢屑~時聽到導(dǎo)航播報“前方嚴重擁堵”，就轉(zhuǎn)上了杭州灣環(huán)線高速。在海寧服務(wù)區(qū)稍事休息、查看導(dǎo)航，規(guī)劃路線是經(jīng)杭州城區(qū)下沙大橋、走滬昆高速，這段路我曾走過，大車超多、容易擁堵，故而再次不聽從導(dǎo)航，在鹽官西樞紐上了蘇臺高速。

穿越隧道過了錢塘江，好像覺得松了一口氣，第一道擁堵大關(guān)過去了，但是萬萬沒想到，今日真正懷疑人生的擁堵還在后頭。

快到柯橋時聽導(dǎo)航播報“前方擁堵”，看屏顯擁堵原因是“事故，長度2.6公里”。幸好還能緩慢前行，等磨蹭出擁堵路段看見是三輛新能源車香吻了，車上幾個人竟然還一臉懵逼地呆在行車道內(nèi)。過紹興城區(qū)導(dǎo)航就反復(fù)播報，“前方鑒湖樞紐嚴重擁堵，長度6.5公里”，這是此行第一個通過時間超過半小時的擁堵。等到樞紐發(fā)現(xiàn)蘇臺高速向南繼續(xù)擁堵，幸好我是右轉(zhuǎn)上紹諸高速。

我第一次經(jīng)過紹諸高速是2019年，限速120公里的大坡度、急轉(zhuǎn)彎、雙向四車道高速，開得手心里冒汗。之后兩次就習(xí)慣了，去年又開了一趟諸永高速，覺得紹諸高速的坡度和彎度還不算最刺激。浙江地形地貌的特征是“七山二水一分田”，尤其是在浙西南地區(qū)，建造高速公路的難度和造價（不含征地費用）估計是蘇北大平原的十倍。這趟出來又發(fā)現(xiàn)了更刺激的長深高速麗水市區(qū)以西段，于是更加堅定我的行車安全意識，大雨等惡劣天氣堅決不上高速公路。

紹諸高速上遇到兩次輕微擁堵，等磨蹭出擁堵路段看見事故車輛都已裝上了清障車?？吹竭^相關(guān)報道，在浙江省高速公路上發(fā)生故障或事故車輛都可以免費享受拖曳、牽引服務(wù)。每次擁堵都會有好多大聰明在應(yīng)急車道上呼呼前行，但是浙江高速管理是疏而不漏的，不僅路邊密布攝像頭，還有無人機在天上盤旋，交警也會在關(guān)鍵點位候著。

快到諸暨東互通時又堵上了，看導(dǎo)航屏顯擁堵路段長達15公里，從紹諸高速一直堵上了諸永高速。時間已是十二點半，我原想在諸暨服務(wù)區(qū)吃午飯，看導(dǎo)航到服務(wù)區(qū)還有11公里，等吧！希望和剛才幾次一樣都能慢慢地氽過去。但是我錯了！這次擁堵讓一些車主險些憋壞了膀胱，不管三七廿一推開車門、跳下車來，在路邊或是站立或是蹲下。等我磨蹭進服務(wù)區(qū)，見縫插針停好車已是下午兩點。下車踏上平地，我只感覺餓得兩眼發(fā)黑、兩腳發(fā)顫。邊吃飯邊研究行程，預(yù)先考慮如果擁堵當天趕不到龍泉，備用計劃就在麗水市區(qū)住宿，但是導(dǎo)航到麗水還要五個多小時，前行路徑上有幾段紅線，擁堵最厲害的是諸永高速橫店附近。思來想去，繼續(xù)向前不確定因素太多，萬一在高速上堵到半夜就麻煩了，因此當機立斷下高速找地方休息。

地圖顯示到預(yù)訂的酒店直線距離4.1公里，但是導(dǎo)航過去卻要20公里，要兜一個大圈子。在嚴重擁堵的諸永高速上又磨蹭了半個多小時，好不容易從街亭收費站下了紹諸高速。向北開了沒多遠，又被導(dǎo)航引進了諸暨的鄉(xiāng)間小道，四野風(fēng)景極好，綠水青山稻禾香，有西塞山前白鷺飛的意境；路況極好，就是比較窄、對向來車較多，陌生地方小心為妙，我經(jīng)常主動停車等候會車。

來過幾次西施故里諸暨，雖然在百強縣排行榜上不及常熟，但是民間資本實力和富裕程度明顯強過常熟，某些表象從住過的兩家五星級酒店曾經(jīng)的氣派上就能看出來，常熟從沒有過這種規(guī)模的吃喝玩樂住一條龍場所。諸暨木柁（雅號或綽號）可能沒有常熟人精明，但是古越人的耿直踏實、吃苦耐勞且不抱怨，在浙江是出了名的。不過現(xiàn)在的諸暨也和常熟差不多，城區(qū)市面開始冷落，酒店附樓的皇家一號會所看樣子歇業(yè)有幾年了。

晚上翻微博，常熟交警發(fā)布，蘇通大橋由南向北緩行至蘇嘉杭高速常熟東收費站，排隊約18公里；沈海高速董浜樞紐以東排隊約20公里。刷抖音，高速公路上各種擁堵、各種怨憤，某新能源車主在服務(wù)區(qū)等候充電，哀嚎前面還排著五輛車；某人9月30號晚飯后提前出發(fā)，從上?；靥┲蓍_了12個小時。

覺得右腳踝骨有點疼，兩個半月前嚴重崴腳還沒痊愈，今天一路不停地（腳跟點地）側(cè)腳踩油門、正腳踩剎車，去年自駕山西3600公里踩的剎車可能沒有今天多，因此踝骨不堪忍受如此高頻勞動、舊傷發(fā)作。自病自得知、有備而來的，洗澡后在右腳踝骨兩側(cè)各貼一張膏藥。

10月2日上午又從街亭收費站上諸永高速，研究出了昨日超級擁堵的源頭——茅草尖隧道：隧道內(nèi)限速80公里，進隧道前是一段很長的S彎上坡，分隔兩車道的長實線至少500米，重裝貨車在二道內(nèi)氣喘吁吁地爬坡，遵守交通規(guī)則的小車只能慢慢跟在后面，車流量超大時很快就會引發(fā)嚴重積壓。抖音上有人抱怨，大貨車不應(yīng)該在節(jié)假日出來添堵；有人回懟，大貨車高速通行費是按照載重量來計算的，而且一年365天都要交費，因此添堵的是那些專蹭免費高速的小車。