在特斯拉Robotaxi無人駕駛出租車發(fā)布（當?shù)貢r間10月10日）前夕，中國科技公司百度的自動駕駛出租車蘿卜快跑計劃進軍海外市場。

10月9日，第一財經(jīng)記者獲悉，百度自動駕駛出租車服務蘿卜快跑（Apollo Go）正在布局出海，并將發(fā)布搭載百度最新自動駕駛大模型ADFM的Apollo自動駕駛開放平臺10.0。

此前有消息稱，百度已開始與外國汽車制造商、網(wǎng)約車平臺和其他科技公司討論通過當?shù)睾献骰锇閷⑻}卜快跑部署到境外。但海外合資企業(yè)的時間和地點尚未最終確定。還有消息稱蘿卜快跑將落地中國香港。

第一財經(jīng)記者就蘿卜快跑出海計劃詢問百度方面，截至發(fā)稿未獲回應。事實上，不只是百度，包括小馬智行、文遠知行等在內(nèi)的多家自動駕駛企業(yè)都已在布局海外市場，在包括美國、新加坡、阿聯(lián)酋等開展自動駕駛車輛測試與商業(yè)運營服務。但和所有其他出海業(yè)務一樣，面臨著包括政策、用戶習慣、本地化等挑戰(zhàn)。

此前已在美國展開路測

出行服務被看作為自動駕駛商業(yè)化落地的關鍵場景。在出海之前，百度無人車出行服務蘿卜快跑已在國內(nèi)包括上海、北京、武漢、陽泉、合肥、長沙等在內(nèi)的11個城市限定區(qū)域和時間內(nèi)進行載人測試運營服務。

根據(jù)百度最新財報，2024年第二季度，百度的自動駕駛服務蘿卜快跑供應的自動駕駛訂單約89.9萬單，同比增長26%，總服務量已超700萬單。而百度的第六代自動駕駛汽車RT6已開始進行規(guī)?；珶o人道路測試。

今年7月，蘿卜快跑在武漢的運營引發(fā)市場關注，百度此前預計，在武漢區(qū)域有望在2025年全面進入盈利期。實現(xiàn)盈利的背后，蘿卜快跑第6代無人車整車成本相較于5代車下降60%，價格約在20.46萬元。

技術成熟度加上政策的支持，以及經(jīng)過中國多城市道路的規(guī)?；瘻y試和成本的大幅下降，蘿卜快跑的商業(yè)模式得到初步驗證，此時到了評估全球市場競爭與出海時機的關鍵階段。

百度并未透露出海的具體國家與合作企業(yè)。目前主要開展自動駕駛測試的國家集中在中美兩國。加利福尼亞州是最早允許自動駕駛汽車進行測試的地區(qū)之一，此外，亞利桑那州、內(nèi)華達州等地區(qū)也陸續(xù)開放了自動駕駛汽車的測試和上路。

以美國為例，據(jù)第一財經(jīng)記者了解，百度在2016年就獲得了美國加州頒發(fā)的第15張自動駕駛路測牌照，到2018年1月初，百度搭載Apollo 2.0無人車第一次在加州公路上進行測試。

第一財經(jīng)記者曾在硅谷試乘了搭載L3級和L4級百度無人車，車型包括了林肯MK系L4級無人車以及國內(nèi)新能源汽車智能出行平臺盼達用車與百度合作開發(fā)的L3級無人車，試乘范圍包括位于美國桑尼韋爾研發(fā)中心附近幾公里范圍內(nèi)的公共道路和百度研發(fā)中心園區(qū)內(nèi)封閉道路，包括變道、等紅燈、避讓、轉(zhuǎn)彎等都由無人車自主完成，時速在50公里左右。

“北京和硅谷時差16個小時，工作時間晝夜相接。所以我們每天的工作日常就是在北京研發(fā)然后馬上在硅谷測試，在硅谷研發(fā)然后馬上在北京測試。可以說是晝夜兼程，爭分奪秒?！贝饲癆pollp平臺研發(fā)負責人、現(xiàn)自動駕駛初創(chuàng)公司云驥智行聯(lián)合創(chuàng)始人王京傲對第一財經(jīng)記者表示。

不過百度在美國自動駕駛?cè)砸匝邪l(fā)和道路測試為主，隨著自動駕駛技術的不斷成熟和蘿卜快跑商業(yè)化運營的推進，百度有望將這一經(jīng)驗復制到美國市場，進一步推動自動駕駛技術的海外商業(yè)化進程。

除了美國市場外，幾年前百度還曾和軟銀旗下軟銀集團子公司SB Drive以及金龍合作, 實現(xiàn)阿波龍(無人駕駛電動汽車)小批量供應日本運營。

隨著自動駕駛技術的不斷發(fā)展，多國政府也在逐步完善相關法律法規(guī)，目前包括日本、新加坡以及多個歐洲國家如法國等，也已經(jīng)都在不同程度上允許自動駕駛汽車的測試和上路。

一位業(yè)內(nèi)人士對記者表示，如果進軍上述市場，百度首先需要通過當?shù)匕ㄗ詣玉{駛汽車的測試許可、運營許可、數(shù)據(jù)保護法規(guī)、隱私政策等，這通常需要投入大量時間和資源進行合規(guī)性審查和調(diào)整。

此外還要搭建本地化運營團隊，了解當?shù)厥袌鲂枨蠛陀脩袅晳T，提供符合當?shù)靥厣淖詣玉{駛出行服務，這包括與當?shù)睾献骰锇榈臏贤ê献?、服務流程的?yōu)化等方面。

自動駕駛開啟“下半場”的角逐

走過技術驗證的“上半場”，自動駕駛“下半場”的角逐已經(jīng)開啟，商業(yè)化運營正在成為自動駕駛行業(yè)發(fā)展的重點。

根據(jù)Frost&Sullivan預測，隨著技術進步、政策有利及成本降低，Robotaxi將于2026年左右實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，預計到2030年Robotaxi將在全球范圍內(nèi)廣泛采用，屆時Robotaxi在中國智慧出行的滲透率將達到31.8%，2035年將達到69.3%。預計到2030年，中國和全球Robotaxi市場規(guī)模將分別達4888億/8349億元。

在全球范圍內(nèi)，特斯拉、谷歌等都在加速推進Robotaxi業(yè)務。業(yè)內(nèi)認為，全球自動駕駛競賽日趨激烈，這使百度等企業(yè)開始加速擴展海外市場。

但全球市場已經(jīng)存在眾多對手，如Waymo、Cruise、Uber、特斯拉等。

此前，Waymo通過與Uber的合作，將其服務擴展到了奧斯汀和亞特蘭大；通用汽車旗下的Cruise也在多個城市重啟了無人駕駛服務，并與Uber簽署協(xié)議擴大服務范圍。而特斯拉也即將在當?shù)貢r間10月10日公布無人駕駛出租車的最新進展。

多家中國自動駕駛企業(yè)也已先于百度蘿卜快跑，加快布局海外市場。

9月底，文遠知行和優(yōu)步（Uber）宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，將共同推進文遠知行自動駕駛車輛上線Uber平臺，并將于今年年底在阿聯(lián)酋首都阿布扎比首先落地。一批文遠知行自動駕駛車輛將上線Uber App，面向消費者提供服務。

事實上，百度曾是Uber早期的投資者之一，未來不排除兩家企業(yè)在海外市場合作的可能性。

在歐洲市場，文遠知行與雷諾集團正致力于開發(fā)符合歐洲市場需求的本地化版本L4級自動駕駛小巴，預計將在未來幾年內(nèi)實現(xiàn)更多產(chǎn)品落地。

而小馬智行則在今年7月與多模式交通運營商康福德高集團簽署合作備忘錄，雙方宣布建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，以共同推動自動駕駛出租車的大規(guī)模商業(yè)運營，為后續(xù)向全球其他市場的推廣做好準備。康福德高在全球擁有超過29000臺出租車營運網(wǎng)絡。

更早之前，小馬智行已在韓國、盧森堡、沙特、阿聯(lián)酋等地開展自動駕駛技術和落地合作。

一位自動駕駛從業(yè)人士告訴第一財經(jīng)記者，在出海合作方面，業(yè)界的模式包括了當?shù)芈涞豏obotaxi車隊及服務，為當?shù)厥袌龊陀脩籼峁┒ㄖ苹詣玉{駛解決方案等多種形式，具有靈活性和適應性，重點是符合各地不同政策、市場階段和合作伙伴的需求。

小馬智行副總裁、北京研發(fā)中心負責人張寧對第一財經(jīng)記者表示，中國自動駕駛技術已具備快速復制和落地的能力，使得企業(yè)在全球范圍內(nèi)具有競爭力，成熟的自動駕駛產(chǎn)業(yè)鏈也為后續(xù)探索業(yè)務商業(yè)化奠定基礎。中國政府高度重視自動駕駛技術的發(fā)展，出臺了一系列支持政策和規(guī)范標準，為自動駕駛技術的研發(fā)和應用提供了良好的政策環(huán)境。同時，中國政府積極推動自動駕駛技術的國際合作與交流，也為中國企業(yè)開拓海外市場提供了有力支持。

“我們落地的國家在自動駕駛技術發(fā)展有較強的意愿，并有相應的開放政策，愿意擁抱技術。相比中國和美國產(chǎn)業(yè)積累和發(fā)展，這些國家在技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展處在較前期或者比較空白的階段。另一方面，道路基礎設施整體水平比較完善，具備汽車及電子零部件產(chǎn)業(yè)鏈基礎；同時這些國家不乏正在面對人口老齡化、司機短缺的問題，因此有潛在市場和變革需求?！睆垖帉τ浾弑硎?，這是出海首先選擇目的地國家的原因和背景。

與此同時，和所有出海業(yè)務一樣，自動駕駛出海主要面臨的挑戰(zhàn)還是需要快速熟悉、了解目的地國家、地區(qū)的文化、政策，盡可能在無需對技術和產(chǎn)品做較大調(diào)整和改動的情況下，保證產(chǎn)品符合當?shù)匦枨?。尊重當?shù)氐牧晳T、政策，真正融入當?shù)?，才能可持續(xù)地發(fā)展、擴大業(yè)務。經(jīng)過幾年發(fā)展，L4級自動駕駛技術的泛化能力快速提升，使其在新城市、地區(qū)落地時長和難度大大降低。