鳳凰網汽車訊 說到國產硬派越野車，很多人腦海中都會浮現(xiàn)出BJ40、坦克300、豹5等等，但向上回溯幾十年，在那個汽車工業(yè)貧瘠的年代，一定是充滿復古氣息的經典車型——212。如今，新款212以煥然一新的姿態(tài)重回市場，它傳承了經典的設計元素，同時也融入了現(xiàn)代化的科技與配置，全新212到底怎么樣，我們新疆走起！

準確來說，這輛車應該叫212 T01，它的定位為一款緊湊型硬派SUV，基于WY平臺打造，目前推出了三款純燃油配置車型，價格為13.99-17.29萬元，根據(jù)官方消息，后續(xù)還會推出混動版本車型，那我們這次體驗的車型是其中最入門的機械式車型。

外觀：經典重現(xiàn)，硬朗不減

新款212的外觀幾乎就是對經典車型的高度致敬。它還原了老212的粗獷與霸氣，同時也保留了老212上許多標志性的設計，比如前臉的一條橫杠、兩個圓形大燈、三道橫向通風孔，以及四條縱向的車身折痕，每一個細節(jié)都似乎在喚醒我們對經典的記憶，尤其是軍綠色的涂裝，更是讓整車硬漢氣質十足。

整個前臉的設計非常有力量感，尤其是圓形大燈在時尚潮流中顯得極為復古，又不失硬派越野的粗獷本色。車身側面的線條依舊方正、硬朗，配上軍綠色的車漆，讓整車充滿了軍用車的那種剛毅與穩(wěn)重感。相比現(xiàn)代城市SUV的流線型設計，這樣的方盒子造型對那些越野愛好者來說，絕對是個無法抗拒的存在。

此外，電動防空燈的加入，一方面是還原了經典的設計，另一方面也為車輛提供了更多的可玩性，讓硬派越野與實用性相結合，無論是功能性還是外觀氣質，都為這款車增色不少。而且這不僅僅是一個防空燈，以后可能還會支持更多有趣好玩的配件可以加裝到這個位置上。當然除了這個點位之外，像是車頭寬大的前杠可以在上面加裝絞盤，在車頂安裝擴展行李架，在車側安裝側掛儲物箱等等，對于這臺方盒子來說，可玩性確實很高。

從側面來說，它是標準的方盒子造型：向外突出的輪拱設計、筆直的腰線、復古裸露的塑料門把手、寬大的側面踏板、矩形的窗戶以及足夠高的離地間隙。那在車身尺寸方面，新車長寬高分別為4705/1895/1936mm，軸距為2860mm，接近角為40度，離去角為36度。另外說一句，這車是真的高，我一個身高183cm大漢，上下車不踩側面踏板，不扶把手是真的不行。

總的來說，212 T01它真的很懂怎么造一輛方盒子，甚至來說這個車可以作為方盒子的典型樹立起來了，因為它在“方”的同時，還把復古這個元素很好的保留下來，喜歡212，或者說喜歡復古感覺，有情懷的消費者，應該無法抗拒它。

內飾與配置：傳統(tǒng)硬派越野布局，實用為主

內飾方面，新款212依然保留了硬派越野車一貫的風格，設計樸實且功能性突出。寬大的前風擋玻璃設計傾角很大，視野開闊，給駕駛員提供了良好的觀察角度。而且很重要的一點，車內大量的物理按鍵設計真的做到了實用，空調控制、駕駛模式切換這些常用的功能都用物理按鍵的形式保留下來，特別是在越野駕駛時，能夠提供迅速、精準的操作體驗。

在做工用料上，它是給了我驚喜的，大面積的皮質包裹、適量的鍍鉻裝飾都是給到的，也不用跟老款212來對比，哪怕是跟同為十幾萬的產品來對比，它作為一臺硬派越野車，這種精細程度也是不相上下的。

中控車機系統(tǒng)雖然搭載了一塊尺寸不算小的屏幕，但屏幕的顯示效果和易用性表現(xiàn)一般，無法與當下流行的智能車機系統(tǒng)媲美。不過，對于一款主打硬派越野的車型來說，中控的娛樂系統(tǒng)可能并不是用戶最為關注的重點。

而在配置上，也基本都屬于實用性為主，哪怕最低配車上，駕駛模式、陡坡緩降、驅動形式切換、手機無線充電板、電子換擋桿、電子手剎、全液晶儀表盤、電動座椅等等也都是配備的。

空間表現(xiàn)方面，前排與后排的乘坐空間和儲物空間都屬于這個級別車型的常規(guī)表現(xiàn)。座椅的填充物非常充足，柔軟性到位，尤其是后排座椅的傾角調節(jié)非常大，加上后背靠墊對腰部的支撐表現(xiàn)良好，長時間乘坐也不會感到疲勞。不過后備箱的空間表現(xiàn)一般，這在硬派越野車型中也較為常見。

駕駛體驗：硬橋硬馬，輕松應對輕度越野

動力系統(tǒng)方面，新車搭載2.0T發(fā)動機，最大功率為185千瓦，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。越野配置方面，新車采用分時四驅系統(tǒng)，提供了兩驅、高速四驅、低速四驅三種模式可以切換，高配車型上還將提供前后橋差速鎖、越野專用的OFFROAD模式，不過差速鎖為選裝配置。

試駕過程中，我體驗的是最低配車型，采用開放式四驅系統(tǒng)，前后均為硬橋設計。雖然僅進行了輕度越野路況的測試，但可以明顯感受到該車的高懸架行程帶來了很好的通過性。即便是在一些坑洼不平的路面上，車輛也能保持較好的車輪貼地性，輪胎懸空的情況幾乎沒有出現(xiàn)，這讓人對其應對復雜地形的能力充滿信心。

雖然此次試駕的是最低配的開放式四驅車型，但對于一般的非鋪裝路面和輕度越野路況，它表現(xiàn)得相當穩(wěn)健。硬橋設計加上高懸架行程，使得這款車在面對起伏路面時，擁有不錯的車輪附著力和地形適應性，即便是非鋪裝路段的輕度越野挑戰(zhàn)，它也能輕松應對。不過，由于沒有深入挑戰(zhàn)重度越野路況，所以對于極限越野性能的評判還需后續(xù)進一步測試。但從輕度越野體驗來看，這款車對于日常的郊外探險和休閑越野已經足夠勝任。

在實際道路駕駛中，這款車給人的感覺比預想中要輕松許多。雖然它是一輛方正的大塊頭，但開起來并沒有那種明顯的大車感，方向盤的力度適中，日常駕駛中，轉向系統(tǒng)的曠量不算大，城區(qū)道路或者高速行駛時并不會讓人感到吃力。唯一需要注意的是，油門和制動踏板的調校略顯生硬，反應并不算線性，在習慣之前，可能會讓人覺得腳感稍重。

另外在舒適性表現(xiàn)上，其實這個車做的還確實不錯，哪怕它有一個方頭方腦的外形設計，甚至車頭為了復古和還原，有很大一塊撞風的設計，但即便如此，它的車內風噪控制的也還不錯。另外它的座椅也確實夠柔軟夠舒服，能夠吸收掉很多由于前后硬橋的懸掛直接傳遞上來的稀碎顛簸感，這一點真的需要點贊。

總結：

全新212無論是在外觀還是駕駛感受上，都延續(xù)了經典硬派越野的風格，它不僅在設計上高度還原了經典元素，同時也在懸架行程和通過性上做出了提升。雖然此次試駕的是最低配車型，但開放式四驅系統(tǒng)已經能應對輕度越野，日常城市駕駛也并不吃力。

13.99萬元的起售價，換來這樣一款經典造型的硬派越野車，對于那些喜歡復古方盒子造型，但對重度越野沒有太高需求的用戶來說，這款新212還是非常有吸引力的。如果你正在尋找一款能夠喚醒越野激情，同時又具備一定日常實用性的車型，全新212值得重點考慮。