眾所周知，馬斯克一直是激光雷達的反對者，過去的十年以來，他不斷的在公開場合diss激光雷達，稱它又丑又沒用還昂貴，裝到汽車上，就像一個闌尾一樣，只有傻子才使用。

它認為，既然人用眼睛可以開車，那么特斯拉用攝像頭也可以，根本就不需要激光雷達。如果辦不到，那就是技術(shù)不行，還需要再研發(fā)。

而在特斯拉汽車上，后來不僅沒有激光雷達，連毫米波雷達都干掉了，只使用攝像頭。

哪怕是特斯拉最新推出的無人駕駛出租車Cybercab，也沒有激光雷達，全部只有攝像頭，馬斯克看來，基于強大的算法，強大的AI能力，再加上不斷進化的ISP技術(shù)，激光雷達就應該被干掉。

不過，從現(xiàn)在的情況來看，這個激光雷達，馬斯克明顯是干不掉。

目前，世界上幾乎所有L4公司的運營車輛或多或少配有激光雷達，以增加安全冗余。

不管是中國的車企，還是日本、歐洲的車企，在進行L3、L4研發(fā)時，也都使用了激光雷達，大家都認為，增加激光雷達，有助于在復雜光線環(huán)境之下，獲得更為完善的、有效的數(shù)據(jù)，以支撐自動駕駛更為順暢的運行。

相反，特斯拉汽車，只使用攝像頭后，一直被人吐槽不已，近日，美國國家公路交通安全管理局缺陷調(diào)查辦公室（ODI），已經(jīng)對特斯拉完全自動駕駛（FSD）功能啟動調(diào)查。

按照說法，這次調(diào)查涉及到241萬輛汽車，原因就是這些汽車在使用FSD時，在駛?cè)?span style=" box-sizing: border-box;margin: 0px;padding: 0px;border-width: 0px;border-style: none;border-color: currentcolor;color: rgb(18, 22, 26); ; ">“能見度降低”的道路區(qū)域時發(fā)生了碰撞，或許就是因為只有攝像頭獲取信息，在極端的環(huán)境之下，感知能力不行，導致了事故的發(fā)生。

很明顯，只有攝像頭的FSD，已經(jīng)越來越讓人擔憂了，且發(fā)生的事故，讓大家越來越不相信了。

至于馬斯克吐槽的，激光雷達價格太貴方面，則在中國企業(yè)的努力下，激光雷達變的越來越便宜了，目前中國制造的強大能力，已經(jīng)將激光雷達從一個臃腫且嬌貴的精密光學儀器，率先變成了滿足了乘用車需求、適應大規(guī)模生產(chǎn)的工業(yè)品。

之前動不動幾千上美元的價格，已經(jīng)變成了如今200-400美元一顆的價格了，對于車企、消費者而言，已經(jīng)不再是沉重的負擔。

增加200美元，獲得更好的感知能力，更好的自動駕駛功能，我相信任何車企，消費者不會拒絕，這點錢，估計每個人都愿意為惜命而掏吧。

所以說，馬斯克想干掉的激光雷達，越來越無法被干掉了，不知道如果某一天，當特斯拉也重新裝上了激光雷達后，事情會不會變的特別打臉？